今天汽车常识网为大家介绍有关408 ecu故障的知识，并详细解释了汽车发动机点火系统常见故障的判断与排除方法。如果这些知识刚好能解决您面临的问题，请关注本站。现在，让我们开始吧！
汽车发动机点火系统常见故障有哪些？
常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：1、火花塞故障
故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。
故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
2、点火过迟
故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值。
3、点火时间过早
故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
标致408的ECU升级是怎么回事？
这是标致推出的一项免费售后活动，升级行车电脑软件，**车身解决出现的顿挫和熄火现象，有些车友说升级后油耗降低了，建议去升级一下。标致408冷车启动点火非常的困难，附上解码器故障码
依据故障码来言的话有可能的原因建议检修水温传感器的线路，水温传感器也有可能会影响到冷车起动的，还有就是电控单元，标致408汽车冬天发动机故障灯常亮是怎么回事?
发动机故障灯亮的原因：当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯(黄色的污染灯亮)，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯。冷车启动时，特别是天气温度急剧下降时，由于电脑的温度修正问题启动时会导致污染灯亮，但只要温度下降到一定温度不起伏变化后就会相对稳定。扩展资料：导致污染灯亮的内在原因不排除汽油品质不好，还有几个因素：1、进气道，活塞顶端积碳存在会导致雾化不良从而引起燃烧不充分导致污染灯亮。2、发动机行驶里程过长，火花塞工作特性减弱会导致污染灯点亮。3、积碳过多点火困难会导致点火线圈反向击穿导致点火线圈故障引起点火不良导致燃烧不完全产生的污染灯亮。4、车辆车龄过大机械老化导致发动机工况不良导致燃烧点火不良导致污染灯亮。5、部分传感器电脑板本身故障导致污染灯亮。参考资料来源：凤凰网-发动机故障灯突然亮起，原因在这！标致408提示发动机故障请维修怎么办
一、发动机提示故障的解决办法：1、加油不要加太满，加油加太满的话多余的汽油进入碳罐，发动机启动后汽油会沿着电磁阀吸入气道，导致混合气过浓，使转速不稳甚至熄火，从而引报发动机故障。2、更换碳罐电磁阀，更换碳罐电磁阀最好在热车的状态下进行，因为此时两端的橡胶管比较软，容易更换。扩展资料：一、提示发动机故障的原因：1、发动机抖动大。2、气温低。3、汽油品质不好会导致混合气在气缸内燃烧不充分导致灯亮，而且还容易产生积碳。4、进气道，活塞顶端积碳存在会导致雾化不良从而引起燃烧不充分导致灯亮。5、冷车启动时，特别是天气温度急剧下降时，由于电脑的温度修正问题启动时会导致灯亮，但只要温度下降到一定温度不起伏变化后就会相对稳定。6、发动机行驶里程过长，火花塞工作特性减弱会导致灯点亮。7、积碳过多点火困难会导致点火线圈反向击穿导致点火线圈故障引起点火不良，这种现象有个鲜明的特征就是当点火线圈故障时发动机是始终严重的抖动，如果不是始终的严重抖动那点火线圈基本可以排除。8、车辆车龄过大机械老化导致发动机工况不良导致燃烧点火不良导致灯亮。9、部分传感器电脑板本身故障导致灯亮。标致408怠速突然发抖故障灯亮 电子扇高速运转故障码P1336
一、故障可能的原因（一）进气供给系统。
进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：
1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，一、故障可能的原因
（一）进气供给系统。
进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：
1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。
2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。
2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。
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