>1. 汽车排气温度传感器[传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记-chuanganqi]作用
温度传感器主要用于检测发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度用传感器有线绕电阻式、热敏电阻[热敏电阻器是敏感元件的一类，按照温度系数不同分为正温度系数热敏电阻器（PTC）和负温度系数热敏电阻器（NTC）。]式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。
线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低；热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。
扩展资料
温度传感器检定装置功能和特点：
1、检定K、E、J、N、B、S、R、T等多种型号的工作用热电偶[热电偶（thermocouple）是温度测量仪表中常用的测温元件，它直接测量温度，并把温度信号转换成热电动势信号，通过电气仪表（二次仪表）转换成被测介质的温度。]；
2、检定Pt100、Pt10、Cu50、Cu100等各种工作用热电阻[热电阻（thermal resistor）是中低温区最常用的一种温度检测器。]，玻璃液体温度计[温度计是可以准确的判断和测量温度的工具，分为指针温度计和 数字温度计。]、压力式温度计、双金属温度计；
3、多路低电势自动转换开关，寄生电势≤0.4μV;
4、控制1-4台高温炉；
5、温场测试：可进行检定炉、油槽、水槽、低温恒温槽的温场测试；
6、线制转换：可进行二线制、三线制、四线制电阻检定；
7、软件具有比对实验、重复性实验、温场实验等相关实验功能；
8、在Windows2000/XP以上平台，全中文界面，标准Windows操作系统，方便快捷。可实现：
1）设备自检、查线；
2）屏幕显示并保存控温曲线≤0.4μV;
3）检测数据自动采集；
4）自动生成符合要求的检定记录；
5）自动保存检定结果，且不可人工更改；
6）查询各种热电偶、热电阻分度表及其它帮助；
7）热电偶、热电阻所有历史检定数据、控温曲线查询 统计及计量的智能化管理功能。
参考资料[简介 参考资料是 词条中引用的有公信力且可供查证的 资料，参考资料由参考资料文字说明和参考资料 链接组成，位于词条正文下方，是词条中引用的有公信力且可供查证的资料，一般包括 书籍、 论文、 杂志、-cankaoziliao]来源：搜狗百科-温度传感器
参考资料来源：搜狗百科-汽车传感器
2. 大众的水温传感器都是通用的吗
你好，我来帮你解答 疑问。首先可以说，大众众多车系，每个车使用的传感器都有所不同，同一种车型，不同 年代，使用的传感器也不一样。第一类水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变化来达到通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来驱动水温表的变化，间接的告诉人们发动机的工作温度[管道系统实际运行时输送介质的常年平均温度。]。第二类，水温传感器从结构上讲没有什么变化，但它的作用是向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。它的供电电压是由控制单元提供的5V电源，返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号。主要作用是告诉发动机控制单元现在的温度有多少。反过来讲它的信号对于控制单元及其重要。主要是发动机在不同的工作温度下有不同的工作方法。例如：在86度以下发动机要比正常温度多喷10%的油料，目的是为了让发动机快速升温以减少发动机的低温磨损。而温度升到86度以上后又要让发动机少喷点儿油，要让温度再生的慢点儿。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了问题，向发动机控制单元提供了错误的信号，例如在热车时提供了发动机低温信号你的车是否就的多喷点儿油，所以就显得有点废油啦。
但这两种水温传感器它们是工作在不同的电压条件下的，供水温表用的传感器是12V的，而供发动机控制单元用的是5V的，所以它们是不能够互换的。况且它们的插头形状本身就不一样。
要区别它们很简单前者的插头内只有一根导线，而后者供发动机控制单元使用的插头内有两根导线。大家可别弄错哟。
希望能帮到你，望采纳。
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