华为汽车的最新概念车“样板间”：问界M9在智能汽车领域重新定义了标准。作为华为与长安汽车合作的成果，问界M9将华为的领先技术与丰富的汽车制造经验相结合，成为一款真正智能的未来出行方案。其独特设计与前瞻科技将为用户提供全新的驾驶体验，从而开启智能汽车新的标准。

新车既有增程版，也有纯电版，每个版本又细分为Max版和Ultra版。增程Max版是价格最低的版本，46.98万，增程Ultra版贵6万，为52.98万。纯电版比相对应的增程版贵4万，Max版和Ultra版分别为50.98万、56.98万。

从车型定位和价格来看，问界M9增程的对手明显就是理想L9。目前，理想L9的起步价为42.98万，问界M9比它贵不少。但需要注意的是，问界M5、问界M7都有Pro版，问界M9大概率是留了后手，后续极有可能推出门槛更低的Pro版。除此之外，还可以大胆想象，问界M9以后会不会像Mate60手机一样出一个更贵的“非凡大师”版？

问界M9在没有公布价格的时候，就收获了好几万的订单，公布价格后的1小时，大定订单就突破了1万台，根本就不愁销量，愁的可能是先期的产量。在能大规模上量之前，先用高售价版本满足已经足够多的需求，是合理的。待产能提升，再推出Pro版，一则能继续提升销量，另一方面也可以灵活应对竞争对手可能采取的降价等举措。

1000万内最好的SUV，如何自圆其说？

在发布会上，余承东再次称问界M9是1000万内最好的SUV。这次，他举出了很多理由来证实他的论断。

首先，作为一款全尺寸SUV，问界M9和M9 EV的风阻系数仅有0.279cd和0.264cd，远低于迈巴赫GLS600的0.320cd和宝马X7 x Drive40i的0.330cd。但为营造宽敞的空间，问界M9并没有采用很怪异的设计，依然方正霸气。

在加速能力上，问界M9和问界M9 EV的零百加速时间仅为4.9秒和4.3秒，甚至要领先于搭载V12发动机的库里南。在制动性能方面，问界M9系列的100-0公里/小时的制动距离是34.9米，同样比库里南以及奔驰宝马的旗舰SUV优秀。

诸如问界M9与一众几百万的SUV的对比，余承东举了近10项这些东西，而且几乎都集中于传统的汽车操控、安全领域。这仿佛也在暗示大家，可别以为华为汽车只是很智能，抛开智能，咱也很强。

其中，还有一个参数值得一提，就是问界M9的转弯半径。华为声称为问界M9研发了猫头鹰增强转向技术，使其最大前轮转角达到了41.75度，转弯半径仅5.8米，与B级车相当。之前，有人质疑问界M9没有采用后轮转向技术，会导致在停车或掉头时欠缺灵活性，这项数据直接打消质疑。

那么，为什么问界M9要通过增大前轮转角而不是采用后轮转向技术的方式，来实现较小的转弯半径呢？余承东解释说，如采用后轮转向技术，会侵占后舱的空间，而增大前轮转角则实现了兼顾。我记得在问界M9之前，没有汽车品牌着重介绍过前轮转角，问界M9之后它或许会成为新的配置竞争点。

有哪些令人眼前一亮的东西？

余承东介绍问界M9的篇幅非常长，讲了很多问界M9的技术、配置亮点，这里再挑几个有代表性的。

随着理想把家庭的概念发扬光大，座舱乘坐成为业界SUV的竞争焦点。除了空间很大以外，问界M9在这方面也做出了新意，比如，问界M9不止布置了第二排的零重力座椅，还让副驾座椅可以向前“躺平”，以提供给“老板座”以总统空间。

问界M9拥有隐私声盾功能，功能开启后，二排乘客的对话可以屏蔽90%，来保证私密性。在没有发生物理遮蔽的情况下，竟然也能实现声音的阻挡，这项技术确实很玄妙。

其实，从这两项配置也能看出，问界M9还拥有很强的商务用途。

它的第三排配置也很高，拥有4项电动调节以及座椅加热。想象一下，还有哪款车的能做到？

在储物空间领域，问界M9也做出了特色，主驾侧中央通道处设置了一个带开关盖板的储物盒，它具备密码解锁的功能。

华为“光”技术也在问界M9上发扬光大了，不过，这里就不提车外大灯了，看两个更新鲜的。一是业界首个车规级投影巨幕，面积比所有车型的后排顶屏都大得多，当然，光线强的时候，它的清晰度是肯定比不上屏幕的。

为什么要采用投影巨幕而不是屏幕呢？余承东解释说，采用屏幕会影响天幕的面积。这个解释又可以让人联想到前轮转角了。所以问界M9的产品哲学是，不要顾此失彼、要左右兼得，以创新的方式达成。

接下来是华为XHUD引领的一个创新。它可以投射倒车影像，还可以投射娱乐视频，彻底把HUD变成了一个虚拟屏幕。

总之，种种创新点，让问界M9成为领先一代的产品，展现出技术华为的实力。

华为全面主导从零开始打造的问界

问界M9，人称华为汽车“样板间”。谈及问界M5、M7，大家都能给它找到之前的参照物，而问界M9则是完全的新产品，它确实是华为全面主导从零开始打造的问界。所以，在问界M9的上市发布会上，余承东讲了90%的内容之后，他才将舞台交给赛力斯总裁，由其介绍有关制造、交付的部分。明眼人都看得出来，这其中的意味。

还有一个变化值得关注，华为智选车业务壮大了起来，除了问界之外，还有智界，而且未来还会有两个“界”，如何把它们集中到一个架构下，华为给出的答案是鸿蒙智行。所以，当你来到体验店看问界M9时，它的铭牌将不会是AiTO汽车，而是鸿蒙智行，这是强化华为标签的另一举措。对了，轮到智界出场时，它真正的品牌名，Luxeed基本上都没存在感了。所以，我们大致可以看作鸿蒙智行是华为智选车的品牌名，四个“界”则是四个产品系列。

这四个“界”应该还会有统一的家族化设计语言，而这一语言正是问界M9开启的。从华为智能汽车解决方案全量上车，到开启家族化设计，再到鸿蒙智行的载体，问界M9开启了华为汽车新的阶段。

后起之秀，以老师作对手

纵观华为消费者业务发展历程，一直都有明显的对手意识。手机时代，以苹果、三星为目标；当小米名声大噪时，又推出专门与之竞争的荣耀品牌。设立对手，然后追着对手打，这是华为的作风。

华为入局汽车时，汽车行业已经有明星，那就是理想，问界M7的对手其实就是理想L7。而很显然，无论是从级别还是价格，问界M9的对手也正是理想L9。从各方面的表现来看，问界M9也是追着理想打。

那么，问界M9的市场表现能超过理想L9吗？其实问界M7已经给出了答案。在最新的销量排名中，它的销量已经超过了理想L7。

一定意义上，问界M7的销量很大程度上是靠华为的品牌力带动，如今，问界M9的产品力叠加华为的品牌力，所带来的市场杀伤力只会更猛。

最后做个预告，位于上海前滩太古里的华为旗舰店明天将会开业。这家店据说装修费用达到4000万，号称是最美华为旗舰店，是个去看问界M9的好去处。

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