（不会特意针对修理行业，就事论事，同行勿喷！）
补漆的价格是最乱的，为什么会这么贵？是否收费合理？也是普通消费者很难判断的，很多车补漆后没多久就出现质量问题，产生不必要纠纷，影响用车心情！
到底是在修理厂补漆好？还是4S店补漆好？
我给大家简单的阐述一下补漆注意事项，合理价格，补漆工艺，及大概成本。让大家有个基本判断，选择的时候心中有方向。
先说补漆价格
补漆一般是按照区域算价格
车身分为前后保险杠，前后盖，4个门，左右翼子板，下护板裙边。
修理厂：补漆价格
大多数会看你开什么车还有是否报保险给你报价（你懂的）
一般合理价格区间（会根据损伤程度是否钣金计算浮动）
保险杠补整个杠300元，补一半150元。
翼子板一块150-200元
前后盖：300-500元
车门：200-500元
裙边：100-300元
整车：1800-3600元
4S店：补漆价格
个人消费和报保险价格是有区别的保险相对更高
保险杠：一根400-600元半根200- 400元
前后盖：一块800-1200
翼子板：300-600一块
车门：600-1000一个
裙边：300-500元
整车：3600-8000元
以上说的是30万内的车大概补漆价格区间，4S店30万以上的车会在这个基础贵很多，60万左右的车喷整车可以给你报1W-2w
说完补漆价格再来说补漆的成本，你就知道为什么价格相差这么大。
补漆成本分为
1：材料费用（占比不高）
单位用L（升）修补漆单位
底漆1L=60-200元
色漆1L=100-300元左右
清漆固化剂配套1套=260-1600元左右
稀释剂1L=60-120元
接口水1L=100-200元左右
砂子=1-5元一张
原子灰=60-160元一桶
抛光膏=160-500一瓶
海绵盘或羊毛球=60-200一个
还有些重复使用的辅料
做一块的油漆综合用量（平均底漆0.1-0.3L色漆0.3L清漆0.5L稀释剂0.1L）在加上其他的，砂子，灰等，补漆的材料成本一般只占比20%左右。
人工成本：这个贵
补漆水平好的师傅一般是包工包料，或提成。4S店一般拿底薪加提成。
人工费在修理厂占比最大（25%-40%）
4S店业务流程更多需要的人也多，分摊下来要看实际业务量，业务多分摊下来就低。但是也会占比（15%-30%）
租金：这个占比也大
根据不同位置价格不同，也和业务量有关，一般会占比20%左右。这个不好算浮动太大。
还有其他的税务，水电气等
一般4S店收费高是因为运营费用比修理厂高很多。
补漆工艺：正规的工艺流程（外面一般是喷整个面，主机厂修补一般是点补局部）
只说大的不说细节
第一步：钣金或塑料件修复
第二步：划灰打磨擦拭表面无尘无水迹
第三步：遮蔽防止漆污染
第四步：喷底漆
第五步：检查底材是否平整
第六步：打磨底漆
第七步：色漆，清漆，视情况使用接口水
第八步：烘烤抛光检查
以上就是补漆的常规工艺
那到底是在修理厂还是选择4S店补漆
修理厂：
补漆和油漆师傅技能有很大关系，修理厂漆工都是按照经验做事情，不成体系一般是怎么快怎么来，因为对他们来说时间才是金钱，很多修理厂没有严格的交付检查流程，返修用料，返修工艺，没有经过性能实验，不能保证补漆位置长时间质量，后期容易产生纠纷，优点是便宜能砍价速度快。
也有正规的修理厂，连锁修理店，有自己的返修体系作业标准，用料严谨重视质量，收费也相应较高。
4S店：
目前市场变化很大，新能源车造车新势力起来后，很多汽车品牌都是直营的，也就是汽车品牌自己的销售公司管理。以前的4S店很多是二级经销商和分销商，他们的售后返修很多是外包出去的，和修理厂没有实质的区别。正规的会严格按照工艺流程执行，严格控制质量，所以运营成本会很高价格自然比修理厂贵。
最好的是直营店汽车品牌公司直接管理的，有严格的油漆材料选择要求（都是做过实验有性能报告），有标准的作业指导书，不管是哪个技师必须严格按照工艺要求执行，能最大限度保证补漆质量一致性，补漆完成后有质量检查，判定合格后才会交付给客户。
总的来说补漆是个技术活，修理厂也有做得好的，4S店也有乱来的。
我们普通消费者可以根据补漆环境来判断是否专业，正规的一个补漆房都要几十万，只有环境好才能出好的质量，那种一看就脏乱差，露天补漆的一般都是怎么快怎么来，最后抛光后看着没问题，时间长质量得不到保证。
取车注意事项：
第一：索要发票或收据证明是在哪里做的漆防小人。
第二：取车的时候开到自然光下，先看边边角角处理是否干净光滑，在看补漆区域和周边原车是否有颜色差异（一般会有一点轻微的是正常的）在看整个表面是否平整光亮。
第三：有条件可以带个透明胶带，贴在补漆区域用手按压平整，扯一下如果掉漆那就是没有附着力，日晒雨淋很快就会起泡，起层，甚至掉漆。（扯之前要和老板交代清楚防止纠纷）
现在修车慢慢变得透明，消费者也不会永远是小白，只有诚信经营才会走的更高更远！
