近日，余震再次来袭！华为高管点名批评车企一把手，揭露了自动紧急制动系统（AEB）的真相。AEB是一项广泛应用于汽车制造业的安全技术，旨在减少车辆碰撞事故的发生。然而，华为高管的点评却揭示了这一系统在实际应用中存在的问题和不足。这一消息引起了广大公众的关注和讨论，对于车企和相关技术开发者来说，如何解决AEB存在的问题已成为当务之急。

华为ADS高阶智能驾驶带来AEB增强，取得了良好销售业绩，但是在汽车圈中，关于AEB技术的认知和应用却引发了争议。前不久，小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，99%的AEB宣传都是假的，这句话或许引起了华为消费者业务CEO余承东的不满。余承东在朋友圈中发文表示，有些人对AEB技术和智能驾驶的基本概念不了解，对汽车行业发展缺乏基本认知。同时，他还提到了一些车企在AEB方面的表现不佳。这些言论引发了人们对于AEB技术的关注， AEB技术究竟是什么，有什么作用？汽车圈内对于AEB技术的认知和应用又存在什么问题呢？AEB技术是什么？为什么重要？ AEB技术即汽车自动紧急制动系统，是一种先进的辅助刹车电子系统。该系统通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，并通过电子控制单元进行分析，向驾驶员发出警报或自动进行刹车。

AEB系统的作用是在车辆与前方车辆或障碍物的距离不足以避免碰撞时，自动刹车，以避免事故的发生。AEB技术的出现，不仅可以降低交通事故的发生率，还能够减少事故的严重程度，提高汽车行驶的安全性。然而，AEB技术在汽车圈内所引发的争议，也说明了AEB技术应用中的问题。在自动驾驶技术方兴未艾的当下，关于AEB技术的认识和应用是否到位，值得我们深入探讨。AEB技术的应用存在哪些问题？在余承东的朋友圈中，他提到了一些车企在AEB方面的表现不佳，没有做好基本功能。这一问题的存在，也引发了人们对AEB技术的应用是否到位的担忧。根据中金公司的研报，AEB技术的渗透率从2022年的41.9%提升到2023年的56.7%，但是，这并不意味着AEB技术在所有汽车品牌中的应用都到位了。事实上，许多汽车品牌并没有在其所有车型中都配备AEB技术。即使是配备了AEB技术的汽车，其实际应用效果也存在很大差异。

部分车企的AEB主动安全测试结果较差，这也说明了AEB技术的应用存在问题。除此之外，AEB技术的应用还面临着诸多技术和政策上的挑战。如何解决AEB技术应用中存在的问题？对于AEB技术应用中存在的问题，我们需要采取相应的措施进行解决。首先，需要提高人们对于AEB技术的认知度，让更多的消费者了解AEB技术的重要性和应用效果。其次，企业应该逐步普及AEB技术，并对其进行不断的优化和升级，提高汽车的安全性和性能。此外，政府应该加大对于AEB技术的支持力度，制定相应的政策和标准，推动AEB技术的应用和发展。结语AEB技术的应用是汽车行业安全发展的重要一环，但是，AEB技术的应用仍然存在着一些问题。我们需要关注AEB技术的应用，提高人们的认知度，推动AEB技术的不断发展和完善，以提高汽车行驶的安全性和性能。

作为智能制造领域的龙头企业，华为ADS高阶智能驾驶带来的AEB增强，为人们提供了更为安全和卓越的驾驶体验，值得期待。你对于AEB技术的应用和发展有何看法？欢迎留言分享。小鹏汽车CEO何小鹏接受某汽车行业自媒体采访时表示，自动紧急制动系统（AEB）在汽车行业中的表现存在一定问题。大部分人可能没有接触过AEB，而其他公司宣传的AEB功能99%都是虚假的。此外，大多数人谈论的AEB系统主要是纵向AEB，即触发时速度应该在60公里/小时以下，否则误刹车可能会引起用户的惊吓。因此，小鹏汽车将把AEB作为XNGP技术的一个方向，推出具有避障功能的“静态AEB”系统，用户无需亲身体验且更加安全。此前，小鹏汽车已经交付20002辆新车，同比增长292%；而小鹏的XNGP城市智驾技术已经在北京、上海、广州、深圳和佛山等5个城市开通，今年内将增至50个城市。AEB功能在汽车行业中的表现存在一定问题。

小鹏汽车CEO何小鹏在接受某汽车行业自媒体采访时表示，大部分人可能还没有接触过AEB，而其他公司宣传的AEB功能99%都是虚假的。因此，小鹏汽车将把AEB作为XNGP技术的一个方向，推出具有避障功能的“静态AEB”系统，用户无需亲身体验且更加安全。目前，汽车行业主要谈论的是纵向AEB。在触发时，速度大多应该在60公里/小时以下，否则误刹车可能会引起用户的惊吓。小鹏汽车CEO何小鹏表示，小鹏汽车将把AEB作为XNGP技术的一个方向，推出具有避障功能的“静态AEB”系统，该系统可以主动避开障碍物，更加安全。小鹏汽车不会把客户当作小白鼠，也不会像其他公司一样宣传虚假的AEB功能。小鹏汽车已经交付了20002辆新车，同比增长292%。小鹏的XNGP城市智驾技术已经在北京、上海、广州、深圳和佛山等5个城市开通，今年内将增至50个城市。

小鹏汽车将把AEB作为XNGP技术的一个方向，推出具有避障功能的“静态AEB”系统，也将在未来加速发展城市智驾技术。此前，小鹏汽车推出了XNGP技术。NGP（Navigation Guided Pilot）是导航辅助驾驶的英文缩写，X代表XPENG（小鹏）。小鹏汽车选择保留NGP字样，从技术角度说，是因XNGP的能力也需要用户先发起导航再激活，延续了导航辅助驾驶的方式与使用逻辑。小鹏XNGP功能已经开通5城（北京、上海、广州、深圳、佛山），并且按用户范围和城市群分批次开放。10月24日，在1024小鹏汽车科技日上，何小鹏宣布了XNGP智能辅助驾驶系统的最新量产落地计划，无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20城，并已于当晚正式开启公测，今年内将增至50城。综上所述，小鹏汽车CEO何小鹏表示，AEB功能在汽车行业中的表现存在一定问题。

小鹏汽车将把AEB作为XNGP技术的一个方向，推出具有避障功能的“静态AEB”系统，以提供更加安全的驾驶体验。小鹏汽车已经交付了20002辆新车，同比增长292%；而XNGP城市智驾技术已经在北京、上海、广州、深圳和佛山等5个城市开通，并将在未来加速发展。最后，我们应该考虑如何在技术发展的同时保障用户的安全和使用体验。智能驾驶之路：不能速成的挑战近年来，智能驾驶一直是汽车行业研究的热点，也是未来汽车发展的方向。然而，虽然智能驾驶的发展前景广阔，但在实际应用中却面临着许多挑战。首先，技术方面的挑战是智能驾驶面临的最大问题。智能驾驶需要依靠高精度地图制作、传感装备、算法等技术，这些技术要求极高的精准度和安全性，且需要持续不断地更新迭代。同时，各个厂商的技术水平参差不齐，这也制约了智能驾驶技术的发展。其次，法律和政策方面的挑战也是智能驾驶需面对的问题。

目前，全球各国对于自动驾驶汽车的法规政策尚未统一，各国的立法也存在较大差异。此外，自动驾驶汽车的事故责任、道路交通安全等重要问题也需要相关部门进行研究分析，以制定出相应的法规和政策。最后，普及和推广方面的挑战也是智能驾驶需要解决的问题。当前，汽车市场对于智能驾驶技术的认知度和接受度还不足，智能驾驶汽车在前期推广的阶段需要做好宣传和推广工作，提高市场的认知度和接受度。因此，智能驾驶这个事情，一定不能速成。智能驾驶技术需要不断升级和优化，政策法规需要完善，市场认知度需要提高，这些都需要时间和耐心。我们需要以更加谨慎的态度来对待智能驾驶技术的发展，努力推动智能驾驶技术的完善和普及。对此，我们可以从以下几个方面着手解决智能驾驶面临的挑战。首先，在技术方面，各汽车厂商应该加强协作，共同研发智能驾驶技术，提高技术水平，从而推动整个行业的发展。

其次，在政策法规方面，相关部门需要加强沟通交流，制定出更加完善的法规和政策，保障道路交通的安全和发展。最后，在市场推广方面，我们需要加强宣传和推广，提高市场认知度和接受度，从而推动智能驾驶技术的普及。总之，智能驾驶技术的发展需要各方的共同努力和配合。我们需要以更加谨慎的态度对待智能驾驶技术的发展，不断优化和完善技术，制定出更加完善的法规和政策，加强宣传和推广工作，从而推动智能驾驶技术的普及和发展。让我们一起期待智能驾驶技术的未来，畅想智能驾驶给我们带来的便利和改变。

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