汽车有哪五种驱动方式？各自的特点是什么？

汽车 2023-04-25 11:19:17 知道百科

汽车有哪五种驱动方式？各自的特点是什么？ >1.汽车的5种驱动[驱动程序即添加到操作系统中的一小块代码，其中包含有关硬件设备的信息。]方式分别是怎样的

前置前驱：这种驱动方式是目前最常见的了，其优点是：由于发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]和驱动轴的位置很近，所以前置前驱车的传递效率更高，而且没有后置后驱车的传动轴，所以前置前驱车在内部一般没有中间的突起（有凸起的那是排气系统的缘故），后座地板更加平坦；另外前置前驱的成本更低，维修保养也比后置后驱的容易，所以现在绝大部分的前置前驱车都是微型车、紧凑型车、中级车等中低价位的车型。缺点：由于发动机和传动系统[传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。]基本上都集中在了车的前部，所以有“头重脚轻”的感觉，在激烈操控下会出现转向不足的情况；在急加速时，由于重心后移，导致前驱动轮[前轮驱动系统是如今应用最为广泛的。]附着力[两种不同物质接触部分间的相互吸引力。]降低，较后驱车更容易出现空转打滑的情况；

前置后驱：其优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性[稳定性是指“测量仪器保持其计量特性随时间恒定的能力”(7.14条)。]较好，并且前后轮各司其职，转向和驱动分开，降低了前轴和后轴的负担。同样在急加速时，重心后移，后轮附着力加强，更有利于完美的起步加速（除非油门踩的太狠）；在激烈操控时会出现转向过度，但是这对大多数人来说更具驾驶乐趣。缺点：结构较复杂，多了传动轴环节也增加了动力损耗，同样由于传动轴的影响车身中部有突起，影响车内腿部空间；保养维修成本更高，所以现在一般的后置后驱车都是中高级车，或者强调驾驶的车型。

后置后驱：这种驱动方式是这5种里面最不平衡的一种驱动方式了，现在也只有保时捷911在用这种驱动方式。由于发动机后置，所以大部分的重量都集中在了车身尾部，造成了车身前后轴重量分配的严重不平衡，现在911的前后重量比在38:62左右。RR的优点是：具有降低室内噪音、利于车身内部布置，结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性[操控性是指对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合。]方面会产生与FF相反的转向过度倾向，而且尾部过于活跃，对驾驶者的驾驶技术有比较高的要求。

中置后驱：目前的中置后驱有两种，一种是发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式；还有一种是“前中置发动机”，即发动机位于车身前部，但是却放置在前轴之后、乘员舱之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。

四轮驱动[四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。]：四轮驱动是目前所有驱动里面最完美的一种驱动形式了，主要分为了4种：分时四驱（Part-time 4WD）、全时四驱（Full-time 4WD）、永久四驱（Permanent-time 4WD）和全轮驱动（All-wheel Drive，即AWD）。另外四轮驱动按发动机布置形式还分为前置四驱、中置四驱和后置四驱。中置四驱：这种驱动方式是所有驱动方式里面最完美最完善的一种，因为发动机中置，这样车辆的前后重量比是最平衡的，再加上4驱布局，动力传输的损失也较小，这样很利于车辆的动力发挥，所以现在中置四驱布局一般用于超级跑车上面；前置四驱：这种驱动方式主要用于越野车、SUV和四驱轿车/旅行车上，用于提高车辆的通过性能和稳定性；后置四驱：这种方式目前只用于保时捷911Turbo上。综合来看，四驱的优点有：提高了车辆的通过性，稳定性，转向过程中比较平稳，一般不会出现转向不足或转向过度，缺点为：四驱系统的结构较复杂，而且会增加车身的重量，导致油耗增加，维修保养成本也较高。

2.汽车的5种驱动方式的对比

汽车主要有俩种驱动方式：前轮驱动[前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。]和后轮驱动

前轮驱动的优点是：更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。如今60%以上的轿车都采用了这种驱动形式，95%的中级车以下的车型都使用前轮驱动。前轮驱动的缺点是：由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足，即我们俗称的"推头"。

后轮驱动的优点：操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。此外，起步加速表现好，舒适度高，车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。后轮驱动的缺点，比如制造成本较高、空间利用不便，同时在转弯的时候，如果后轮转速高于前轮，便会出现转向过度的情况，即我们所说的"甩尾"。后轮驱动一般都应用在一些中高级轿车上，比如奔驰、宝马、凯迪拉克等，基本上采用的都是后轮驱动。

3.汽车传动系统常见五种布置形式

汽车传动系统的布置形式

汽车发动机的动力经传动系统传动而驱使汽车运动。一般来说汽车有前、后两排车轮，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的车轮即是驱动轮。按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类；根据发动机在汽车中的位置以及驱动轮的位置，两轮驱动又分为前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、后置后驱（RR）和中置后驱（MR）等四种形式。四轮驱动也可以分为三种形式：全时四轮驱动（Full-Time）、分时四轮驱动（Part-Time）和适时四轮驱动（Real-Time）。目前，在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。

一、前置前驱：发动机前置、前轮驱动。

这种形式操纵机构简单、发动机散热条件好，主要应用于发动机排量在2.5L以下的乘用车上，且一般都将发动机横置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。

优点：

1.省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；

2.有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；

3.发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；

4.发动机等总成前置，增加了前轴负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；

5.简化了后悬架系统；

6.在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；

7.汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；

8.行李箱布置在汽车后部，有足够大的行李箱空间。

缺点：

1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；

2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难；

3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；

4.按发动机的位置和驱动方式分类有哪些

按照发动机在车身上的布局，可以分成前置发动机、中置发动机以及后置发动机三种。

按驱动形式分前驱、后驱、四驱、还有多桥驱动。

整车可分为前置前驱、前置后驱、前置四驱，中置后驱、后置后驱。

目前在国内车市所能看到的绝大部分车型都是采用的前置发动机，即发动机位车前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。因外，将发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。与前置发动机相对应的是后置发动机，后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为保时捷的911系列跑车。此外，还有一种布局便是中置发动机，即发动机位于汽车的前后轮轴之间，对于一些极端追求性能的车型而言，将发动机中置是一种最理想的方式，因为发动机的位置正好位于车子重心附近，而不是重量过于集中在车头或车尾，达到最佳的配重比，这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性。包括法拉利、兰博基尼在内的不少经典跑车都采用的是中置发动机布局。

5.汽车驱动方式

轿车的驱动方式有三种：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）和四轮驱动（4WD）。

所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。

前置前驱将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。

这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。

发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。四轮驱动方式原来主要用于越野车，现在，部分轿车上也开始普及，最典型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。

四轮驱动又分为四种模式：全时四驱（Full—Time）、兼时四驱（Part—Time）、适时四驱（Real—Time）和兼时/适时混合四驱。比如，奥迪A43.0和A6L4.2采用的qua-tro就是全时四驱；而一般越野车和SUV最常用的是兼时四驱，可以根据路面状况，通过操纵杆或按钮在两驱和四驱之间切换；适时四驱则由电脑控制，在正常路面为两驱，异常路面或驱动轮打滑时变为四驱；兼时/适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。