汽车起动机的电路是如何控制的？

汽车 2023-05-16 11:19:06 知道百科

汽车起动机的电路是如何控制的？今天汽车常识网给各位讲解有关发动机的搭铁位置的知识，其中也会对汽车起动机正极是常火线，负极是搭铁，那么它的电路是怎么控制的？请详细解答，谢谢进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

汽车起动机正极是常火线，负极是搭铁，那么它的电路是怎么控制的？请详细解答，谢谢

起动机的电能是由蓄电池提供的，电流由蓄电池正极流出，经过启动开关，流入起动机正极，再由起动机负极流出，因为起动机负极搭铁，因此电流从负极流出后，经过车身流回蓄电池负极（注：蓄电池负极也是搭铁的）。这样就形成一个完整的闭合回路，这个闭合回路的控制点就是启动开关，打开启动开关时，电路接通，形成闭合回路，起动机开始工作。关闭启动开关时，电路断开，电流无法形成闭合回路，起动机不工作。

大众菠萝压缩机两条线都有电哪里搭铁了

你好，没有搭铁，电脑直接控制的

宝马x3的发动机搭铁线在哪里?

你好、发动机右侧机脚一根连接车身、波箱机脚哪里还有一根、【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业**，10分钟解决。】

发电机内搭铁和外搭铁怎么区分

内搭铁型；即发电机磁场绕组的一端与发电机壳体连接的交流发电机。外打铁型；即磁场绕组的一端经调解器后搭铁的交流发电机。目前，大多数汽车都采用外打铁型交流发电机。

摩托车线路搭铁，如何查找是那跟线搭铁？

摩托车电路故障时，如何检查是否总搭铁线有问题？配件搭铁线可检查配件连接情况，线束中的搭铁线检查如下图：-------------------------------------------------- 摩托医院诊疗卡之保险熔断与短路检查当摩托车出现保险熔断，如不是自行安装了大功率电器件，而怀疑有短路造成时，简单的方法是用一个新的保险或者用导线中的很细铜丝暂时替代保险丝，把所有的用电器插头断开，然后打开电源点火开关，一个一个的插上插头，插到哪里细铜丝烧了，就是哪个地方短路了。或是仔细检查线路各处，查看导线有无破皮之处、正负线金属部分有无碰触或搭连等。

发动机的内搭铁、外搭铁如何区分？

内外搭铁是对于发动机来讲的，表现为交流发电机激磁电流的调节控制，如果激磁线圈一端搭铁（接负极）另一端（正极）接电压调节器，那么就是内搭铁。相反，电压调节器接负极那就是外搭铁。

如何快速查找汽车线路搭铁故障

1）直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。
所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。
间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。
特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7）高压试火法
对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。
继电器有什么工作原理可言，就是通电吸合、断电释放。汽车上一般用
电磁式继电器。
电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）吸合。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。

车上蓄电池负极为什么要搭铁，不搭不行吗？

不行搭铁原因：这与机动车的电瓶供电系统和机动车构造有关系，机动车体由金属导电体构成，将电瓶的负极直接连接在车架上（叫搭铁），可以免去电瓶向机动车用电器分布二条导线的繁琐，只需一条正极连线就方便多了。所以电瓶与机动车必须搭铁，否则电瓶无法向机动车用电器供电。扩展资料：搭铁接线制：常见于汽车技术中，指汽车的搭铁接线制。其与汽车的单线制有关，是指将蓄电池和发电机正极或负极与汽车车架相联，使车架带正电或负电，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路。让汽车电源系统的一极与车架相联的接线制度就叫搭铁接线制（简称搭铁），采用搭铁后的汽车电气接线制度就叫单线制。采用单线制的好处在于：一方面可以节约导线支出费用，降低整车成本；另一方面，可以减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题。大多数国家规定汽车采用负极搭铁，汽车所有电气设备的搭铁接线柱用“-”或“E”表示，非搭铁的电源接线柱用“+”或“B”表示。参考资料：搭铁_百度百科