近日，小米公司宣布其进军汽车制造行业的计划正式迈出重要一步。据悉，小米的造车资质已经得到确认，这意味着小米汽车即将成为现实。作为一家在智能科技领域领军的企业，小米将借助其技术实力和创新能力，为消费者打造出一款独特而智能的汽车产品。小米的进军将进一步推动汽车行业的变革和创新，也必将为消费者带来更多的选择和便利。让我们拭目以待，期待小米汽车带给我们的惊喜与改变。

11月15日，第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，两款小米牌纯电动轿车“SU7 Max”和“SU7 Pro”现身其中。

大家好奇许久的小米汽车代工厂也有了结果，这两款车型的申报企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，即用的北汽造车资质。不过，申报信息显示其生产地址在“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”，这是小米汽车自建的厂区地址，也许只用资质，并非代工。至于产品商标，是“小米牌”，车辆尾标则是“北京小米”。

这款小米SU7，定位C级车，长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，与汉EV尺寸差不多，比蔚来ET5则要大一圈。

外观造型印证了此前的传言，确实与保时捷Taycan比较相似，车身是溜背造型，有浓厚的运动轿跑气质。车侧能看到半隐藏式门把手，尾部则配备了贯穿式的尾灯，加以熏黑处理，下方还有银色扩散器装饰件，整体还是比较好看的。

MAX版本选装

根据尾标，新车有SU7和SU7 MAX两种版本。从申报图，也能看出两种版本车型的不同之处。SU7可选配黄色卡钳、激光雷达等，而Pro/Max版本则拥有更丰富的个性化选装配置，比如PRO尾标、车头Logo、轮毂样式、激光雷达等。且，两版本均配备EDR，MAX版本还标配了主动尾翼。

MAX版本

动力方面，SU7搭载磷酸铁锂电池和一台功率220kW的驱动电机，磷酸铁锂电池电芯由弗迪电池供货，电池总成由小米汽车自己生产。

Pro/Max版则搭载宁德时代提供的三元锂电池整包，并标配双电机，前后电机峰值总功率为495kW，这也使其整备质量多了225kg。

此前网上曾曝过一张疑似小米汽车电池包参数的照片，图中显示电池容量高达101kWh，拥有726.7V的电压，基本确定是“800V”水准。不过，激光雷达、800V系统、100度大电池等应该都是高配车型的待遇。

至于其它，从曝光的内饰图片来看，小米SU7会采用平底三幅式方向盘，气囊盖是不规则六边形设计，左右两侧分别布置了一个带有液晶屏的旋钮，用来调节车辆的驾驶模式和辅助驾驶等功能。液晶仪表尺寸较小，直接镶嵌在了仪表台内部，更多功能应该还是集中在中控屏中。

智能化方面，小米的首款车型会搭载澎湃OS。小米澎湃OS对标华为鸿蒙，小米的终端设备、智能家居、智能汽车等都能够在一套系统下运行，小米手机可以轻松地远程控制家电和汽车打造人车家全生态。

至于价格，众说纷纭，30万内、30以上、起步价25万/顶配30万出头等，对比汉EV、智界S7等起步价都在25万或更低，猜测SU7的价格在20-30万区间，竞争力会更突出。不过，新品牌往往都爱用高端给品牌定下基调，所以，满配30万以上可能性最大。

据相关报道，雷军给小米汽车首年的年销目标定在10万辆。要完成这一目标，首先要考虑的就是产能问题。小米位于北京亦庄的汽车工厂正在建造中，该工程建设划分为两期，第一期于2022年4月开始，目前已初见规模。按照此前小米的规划，小米汽车将于明年上半年上市。

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