今天汽车常识网给各位讲解有关变速箱的转速效率的知识，其中也会对汽车变速箱效率？(变速箱 效率)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
汽车变速箱效率？
Mt是指手动变速!AT是指自动变速!CVT是指无级变速!手动变速是追求驾车**的人的首选!而自动变速是"懒人"的最爱,因为它无须换挡!手动变速的优势是省油!自动变速的优势是方便!但如果你想要省油的同时又想方便的话就可以选择CVT了!它的优势就是省油+方便了!但CVT也又劣势,就是它目前无法运用于车自重比较大的车!就是所说的豪华轿车!因为技术的原因无法承受较大的压力!目前国内装备CVT比较豪华的就只有日产的天籁了!而日产的车系也大多装配了CVT无极变速MT有驾驶乐趣，还省油，
AT方便，但是费油，
CVT，省油，传动损失小，但是不能用大扭矩车子，钢带容易断
at变速箱档位最高最低速度
at变速箱档位速度是，一二挡最低速度是15-20公里/小时，6挡最高是170公里每小时。1档经济车速15-20公里/小时。低档位超过1800rpm时可以换挡，高档位超过2000rpm时可以换挡。最高时速是170公里。换挡顿挫感异常严重，车辆平时驾驶过程中，变速器换挡不积极，发动机转速工作区间燃油效率非常低。养车小技巧汽滤的作用，燃油滤清器，它的主要作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。保证进入发动机的汽油质量，让燃烧效率和性能达到最优，同时也为发动机提供了保护，间接提高发动机寿命。外置汽滤需2～3公里进行更换，内置汽滤需要6～8万公里进行更换。变速箱油的更换周期，手动建议2年或4万公里。无级变速的传动效率比AT低，为什么无级变速却比AT省油？
无级变速的。传动效率越低。车速和对车的负荷也低，耗油就少。各种变速箱的优缺点，分别是什么？
都是变速箱，AT、CVT、DCT、AMT、MT各有什么优缺点？我来告诉你动力强SUV传动效率高的变速箱有哪款
海马S5搭载的1.5T涡轮增压发动机最大马力达163Ps，最大扭矩223N·m，匹配传动效率高至89%-97%的6MT变速箱或比利时邦奇CVT变速箱，表现远超同级。
变速箱什么类型的好。
变速箱不同种类有各自的优势。1、液力自动变速箱：AT不用离合器换挡，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。2、机械式无级自动变速箱：机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性。3、电控机械自动变速箱：电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器。4、双离合器自动变速箱：双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。变速箱使用的注意事项：1、不要空挡滑行：日常驾驶方面，不建议车主用N档进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”档。为了最大限度地提高其燃油经济性，下坡时，建议用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。从前进变后退，从后退变前进时，要等车辆完全停住，然后踩住制动踏板的同时操作变速杆，太过激进的换挡方式有可能使变速箱损坏。2、不要强行摘空挡：汽车在行驶中，有些驾驶员看到前方亮红灯后会直接摘空挡，踩离合比较容易，但是有的人会直接摘空挡，这样会损害变速箱的，因此不要强行摘空挡，最好踩着离合摘。如果你够细心，摘空挡时不想总是踩离合，以免过度磨损离合器。可以点一下刹车，在车辆出现抖动之前再摘空挡，就会很轻松的完成了，也不用踩离合器了。汽车变速箱CVT MT AT 哪种好一点？
你好，故障率最低，传动效率最高的就是mt，手动变速箱，at要比cvt变速箱可靠性高很多，但是油耗cvt比at低【摘要】汽车变速箱CVT MT AT 哪种好一点？【提问】
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为什么变速箱承受最高输入转速有区别
汽车在起步加速阶段，主要动力瓶颈是扭矩而不是功率，通常为了获得足够的扭矩，需要相当排量的发动机，在汽车的高速阶段，如果没有高速比的变速箱，那么就需要发动机保持较高的转速，如此的两个后果一是动力瓶颈变成了功率，一是大量的功率被浪费在了维持发动机较高转速上。当汽车装备了6速甚至8速的变速器后，形势开始改变，当汽车高速行驶时，发动机没有必要因此维持高转速，发动机转速降低后，驱动功率和浪费功率双双降低，由此，装备高速比变速箱的汽车，对动力的需求主要是低速时的扭矩而非功率。用功率更低，扭矩更高的发动机才是省油的设计王道，对此，有三种解决方案：柴油发动机，大排量可变气缸发动机，小排量汽油增压发动机。
柴油发动机在欧洲较为流行，柴油发动机天然具有低速高扭矩的动力特点，但由于对柴油颗粒物排放的的问题，此技术方案在欧洲以外市场接受度有限。
大排量可变气缸是通过汽车在高速运行时关闭一半或三分之一的气缸，来达到低速高扭矩和高速低功率的动力需求，此方案通常是4.0八缸以上车型才有显著节油效果，适用范围有限，并且存在动力切换不平顺的问题，在偏好大排量的美国市场略有推广，目前趋于淘汰。
小排量汽油增压发动机，随着产量的上升，技术日趋成熟，在可靠性和动力平顺性方面众多厂商进行了深入改进，目前已经成为主流。
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