大众桑塔纳系列有什么车

汽车 2023-07-24 13:31:02 知道百科

1.大众桑塔纳系列有什么车

上海大众新桑塔纳一共十个系列：

大众桑塔纳系列有什么车

1.4排量本排量所有车款；

2015款 1.4L 手动风尚版；

2015款 1.4L 手动舒适版；

2015款 1.4TSI DSG尊享版；

1.6排量本排量所有车款；

2015款 1.6L 手动风尚版；

2015款 1.6L 自动风尚版；

2015款 1.6L 手动舒适版；

2015款 1.6L 自动舒适版；

2015款 1.6L 自动30周年纪念版；

2015款 1.6L 手动豪华版；

2015款 1.6L 自动豪华版。

缺点性价比非常低保养费用同级基本最贵低配车型配置非常低看不见的地方偷工减料严重（合资车都这样）有

优点 PQ25平台的产物虽然是中国式的拉皮加大众套娃不过底子还算是一款大众车，质量还说得过去毕竟很多地方都是新桑塔纳出租车了。

2.桑塔纳是什么国家的车

上海大众桑塔纳的历史

桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特[帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。]B2车型。自1984年从德国引进到现在，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。Santana 2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。1995年4月20日，当第一辆Santana 2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。此后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。而今上海大众的工程技术人员们，又根据市场的需要，在原有Santana 2000的基础上，赋予其更为时尚的外形，更加人性化的装备，集合了上海大众人智慧与**造就了这款Santana 3000。

3.大众lavida是什么车

批评，恐怕有很多人会感觉难以接受，至少心里会有那么点不舒服。

但是忠言逆耳，只能能虚心接受别人的批评，自身才能够进步。人们常说“人无完人”，一样的道理“车无完车”，任何优秀的车型都有其自身的缺点。

汽车探索作为专业的汽车媒体，我们有责任告诉您这些缺点，对中国汽车市场的那些不合理，不厚道我们有义务去揭露。因此，“汽车批评”这个栏目诞生了，我们希望通过此栏目，一能够对您购车有一定的帮助，二能够督促厂家改进缺点，仅此而已。

酝酿已久的上海大众朗逸终于上市了，价格还算合理：11.28-14.98万元，不过如果以伊兰特[伊兰特（elantra）是典型韩国车。]悦动和别克凯越做竞争对手来说，价格上确实没什么优势（伊兰特悦动：9.98-12.98万元，别克凯越：10.38-14.98万元），也许因为它是大众就应该贵一点吧…… 相关新闻：上海大众朗逸上市售价11.28-14.98万元而我们今天批评的并不是朗逸的价格，而是从车型，营销，定位等方面。作为上海大众的战略车型，朗逸到底有几斤几两呢？下面，汽车探索为您做详细分析：车型技术：朗逸是典型的“新瓶装旧酒” 既然朗逸是上海大众的战略车型，那么它自然应该有一些过人之处。

不过很失望，除了自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，我们似乎找不到其他可说的地方。朗逸诞生于落后的PQ34平台首先朗逸是出自大众上一代A级车的PQ34平台（同样出自这一平台的有一汽大众[一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。]的宝来和高尔夫），在国内即使是出自更先进的PQ35平台的速腾和明锐也已经上市好几年了。

平台的概念也许有一些朋友不太明白，说简单点就是：更新的平台在技术上会有一个质的提升。所以，出自PQ34这个落后的平台的朗逸很难让我们看到上海大众的诚意。

PQ34平台上的宝来和高尔夫除了平台落后之外，朗逸的搭载的发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]又当如何呢？目前朗逸共有1.6L和2.0L两种排量的发动机选择。1.6L发动机和Polo是一样的，而2.0L发动机则和斯柯达[斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。]明锐的发动机相同，只不过在细节的调校上略有不同。

这两款发动机真的不能让我们和先进这两个字联系在一起。 1.6和2.0的发动机也已使用多年车身参数朗逸1.6朗逸2.0 发动机描述1.6直列4缸发动机2.0直列4缸发动机排气量（ml）15981984 最大功率[KW(PS)/rpm]77(105)/500088(120)/5000 最大扭矩（N.m/rpm）155/3800180/3750 了解大众的朋友肯定知道，大众现在的汽油发动机已经全面直喷化，在欧洲1.4FSI、1.6FSI都是有的。

而中国呢，还在使用这种古董级的发动机，是在说不过去了。从数据上看，朗逸这款2.0L的发动机甚至还不如一些1.8L的发动机。

朗逸的2.0L发动机对比其他几款车型的1.8L发动机：发动机参数朗逸2.0伊兰特悦动1.8凯越1.8福克斯1.8卡罗拉1.8 发动机描述2.0直列4缸发动机1.8升直列四缸DOHC发动机1.8升Twin-Tec直列4缸发动机1.8升直列4缸Duratec-HE发动机1.8升直列4缸双VVT-i发动机排气量（ml）19841795179917981798 最大功率[KW(PS)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000 最大扭矩（N.m/rpm）180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400 朗逸的本质并没有任何新意构成汽车的三大核心已经有两个是老技术，这又何以谈的上是新车型呢？也许朗逸唯一的亮点就是外形设计，这确实也能吸引一部分用户的眼球。但是随着中国消费者越来越理智，对于技术的先进与否肯定会更在意。

生产目的：无紧凑型车可产上海大众只能以旧充新通过以上的分析可以看出，朗逸并不能算作一款真正意义上的新车。那么上海大众为何费心费力的设计出这样一款并不先进的车型呢？大众在中国投产的众多车型中，从早期的捷达和已经停产的四代高尔夫，到宝来再到速腾，几乎全部的紧凑型车都落在了一汽大众手中，上海大众下有畅销的Polo，上有经典的桑塔纳和帕萨特，却始终缺少一款能够撑门面的紧凑型车，斯柯达品牌下的明锐虽然出自上海大众，但是仍然无法填补大众品牌的缺陷。

所以上海大众急需要一款紧凑型车。上海大众只有斯柯达品牌的明锐一款紧凑型车但是，纵观大众的车型，已经没有紧凑型车给上海大众生产了，所以朗逸的诞生实属是无奈之举。

虽然上海大众参与了朗逸的设计过程，但是仅仅是外观方面有所突破，其核心部分基本无任何改进。车内的绝大部分配件都是现成的，这也可以很好的控制朗逸的成本。

朗逸的部件都是现有车型上的宣传营销：“国际首发”有名无实，预定3万辆太离谱从4月的北京车展首次亮相开始，上海大众便一直高调的宣传朗逸这款新车，如果去过北京车展现场的话，您可能还会记得展馆外巨幅的朗逸宣传广告，当时打出的口号正是“全球首发”。朗逸在北京车展上首次亮相亮相时的广告上赫然写着“全球首发” 如果从字面理解，朗逸叫做“全球首发”也无可厚非，毕竟在全球其他市场并没有这款车。

按照这个理论来说，中华的骏捷FRV，比亚迪F6，江淮宾悦等等民族品牌车也可以叫“全球首发”了，但是人家却没有这么说。真正能够称的上全球首发的车型其必须具备一个条件：车型是全球车型，在全球多个国家销售才可以。

像今年北京车展，称的上全球首发的有奥迪Q5，奔驰GLK。