第一点：假设这台发动机要用30的扭力装火花塞，几个人做到， 因为扭力扳手大多数人用不到，所以不会有、

扭力过大或者过小，都会引发的问题，就是漏气，漏油，影响点火效率损伤发动机。

第二点：

就拿今天这台3.0的GL8来说，V6发动机要换6个，外面这3个还比较好换，但是后面3个需要把进气歧管都拆下来才能更换。你要知道，拆这个就有点麻烦了。

就算我们换成这种简单的， 你出去找修理店换，工时费也就50以内， 还不用担风险。市场上更换不同车型的火花塞工时也不同 ，一般会在 20-200之间，取决更换的复杂程度。所以总结，车主主要知道一些常识问题，不要被忽悠就好。没有必要什么都自己弄的。

第一个：如何选火花塞

火花塞有分：钌合金、铱铂金、双铂金、铱金、铂金、镍合金材质；

它们寿命也不一样，以下就是不同材质火花塞的寿命，

那如果你是要自己购买，那就选跟自己原厂配套一样的型号就好，不要麻木升级，更不要降级，因为火花塞也有分冷热值，不同压缩比的发动机用的冷热值要求也不同。

不是所有的发动机都能升级寿命更长的火花塞，否则火花塞寿命是上去了，发动机寿命下来了。

第二：怎么看它的好坏，就拿这几个为例

1、像这样被熏黑了，说明混合气太溶，油喷多了；

2、像这样间隙过大的；

在产品寿命还允许情况下，我们会用这个专业的工具测量间隙，大多数车的间隙基本在0.8-1.3mm之间，根据型号数据对应做个微调。

要知道火花塞的间隙会导致点火异常的，我们做这个点火实验，同等规格但是间隙不同的火花塞对比，左边的就很明显和右边的点火不同。

3 、如果发现这个位置有微黄、泛黄，

这个没事不用换，但是如果发黑了，就不正常，就要换

4、如果头位置出现像这样类似结痂的，就说明是积碳，空气滤芯也检查下是不是太脏了；

那最后，我们怎么知道自己火花塞是不是有问题了，当火花塞有异常会导致点火不流畅，出现油耗增加、发动机抖动、发动机缺缸、行驶顿挫、动力不平稳，冷启动时候打火困难。其实最规范的就是更换周期，按购车时的保养手册；

尤其是德系车，它和日系车有所不同，如果感兴趣的，留言下回分解

以上就是火花塞真的都能自己换吗？怎么选火花塞不入坑呢？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多火花塞真的都能自己换吗？怎么选火花塞不入坑呢？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。