随着春节后轻卡市场回暖，人们对于库存车的消化速度不禁开始关注。过去一年中，由于疫情等多重因素的影响，轻卡市场一度陷入低迷，导致库存车急剧增加。然而，随着经济逐渐恢复和需求的增加，市场呈现出积极的复苏迹象。库存车何时能够完全消化成为业界和消费者共同关心的焦点。本文将从多个角度分析，探讨库存车消化的时间节点以及市场的发展趋势。

2023年以来轻卡市场呈现怎样的特点，今年市场整体又将如何发展，请看以下具体分析。（注：文中数据为保险数据，车型按吨位及车长划分，包含皮卡数据）

● 1月轻卡销量下降 新能源环比大幅下跌

卡车之家咨询研究保险数据显示，2023年1月轻卡销量8.79万辆，同比下降38.1%，环比下降26.3%。

从车型占比来看，载货车销售8.24万辆，占比93.74%，专用车销量0.51万辆，占比5.8%，自卸车0.02万辆，占比0.23%。和去年同期相比，自卸车降幅最大，达到94.8%。

去年1月中旬，蓝牌新规落地实施，“靴子”落地给5.21之后两年来持观望态度的一些用户吃了定心丸，使用场景为大排量车型的用户为了购买“绝版”蓝牌轻卡抓紧下单，另外一部分使用场景为符合新规车辆的卡友也能买的更加坦然，购车需求得到释放，因此当月的销量达到14万辆，相对基数较大，是今年销量同比下滑的原因之一。

同时，2023年1月受春节假期、疫情放开初期一些区域新冠感染高峰等影响，不少主机厂、工厂等提前放假，销量下滑属于意料之中。而自卸车的降幅主要受政策影响，去年9月份蓝牌新规延缓上牌政策结束之后，单胎自卸车因为使用场景受限等因素，市场表现一直不乐观。

从燃料结构来看，新能源轻卡环比降幅最大，从去年12月份的20459辆一下子降到1102辆，相比去年7-11月平均5500余辆的销量仍然出现大幅下降。其造成这一现象的主要原因是2023年新能源国补退坡，大部分市场需求在去年12月集中释放提前上牌，提前透支了大部分销量。

值得注意的是，在新能源轻卡各类车型的销量占比中，电动轻卡份额下跌至83.3%，电动专用车和电动垃圾车的占比增速明显，分别达到8.6%和6.8%。电动专用车和电动垃圾车以城市市政工程用车为主，年后全国不少区域发布碳达峰规划对城市用车提出目标要求，这一市场变化大概率和政策调整有关。

● 年后市场缓步回暖 前5月经销商清库存是关键

“市场在缓慢恢复，没有想象中好，但是比去年下半年要好很多”。谈及春节之后的轻卡市场，杭州某轻卡主流轻卡品牌经销商告诉我们。

据他介绍，去年10-12月，整体市场一度跌至冰点，一个月销量四五台的情况很常见，而今年春节过后正月初八开工，到现在已经卖出了二三十台，相比去年下半年已经出现明显回暖。

据了解，按照以往的市场特点，春节过后散户会比大客户最先释放购车需求，今年的市场情况也不例外，在杭州的轻卡细分车型中，栏板和厢车的恢复速度最为明显。

春节过后，卡车之家资讯中心在7个分站的所属城市北京、上海、广州、成都、郑州、西安和济宁进行新车上牌东西南北大调研，从各地随机选取的时间轻卡上牌段数据来看，栏板车占比达到46.15%，其次为厢式30.77%，冷藏车的占比为7.69%，可能很好的佐证这一市场特点。

“去年下半年市场太差了，所以只要有一些好转，就会被大家敏锐的察觉到。”某轻卡品牌厂家人员告诉我们。

据知情人士介绍，目前大部分轻卡厂家的销售进度还是以清库存为主，部分区域超期库存比重达到60%-70%，去年10月到今年1月流入终端市场的车辆太少，而这部分车的银行贷款已经到期，经销商也做了还款，属于经销商的自有资金投入，于是大家都急于消化这部分库存车辆获取资金。

针对这一市场情况，一些主机厂也做出了有效应对。据了解，某些品牌给经销商发车采用先免费发车、车辆卖了之后再回款的合作模式，从而减小经销商的资金压力。

“大部分经销商手里压的都是主销车型，去年是因为特殊情况造成的市场冷淡，今年按照当前的市场状态，差不多到5月份能把库存车辆消化完。”一名轻卡经销告诉我们。

关于今年的销量预测，不同人有不同答案。我们曾向多名从业者进行咨询，大家给出的一直答案是肯定要好于去年。

2022年12月初，福田汽车董事长常瑞对轻卡市场走势进行分析，指出“随着“新蓝牌法规”过渡期的截止，合规化发展大趋势将愈发明显，2023年市场也将逐步恢复。”

昆明云内动力股份有限公司总经理宋国富在2023年合作伙伴大会上指出，“2023年商用车全年销量预测达到360-365万辆，轻卡市场预计增长20-25%。

从公开信息来看，当前行业的主流判断是比去年销量增长20%左右，而某主机厂相关人员表示现在下结论还为时过早，不确定因素还有很多，不过如果按照当前的市场恢复状态持续到3月底没有特殊情况出现，那么实现15%-20%的增长问题不大。

对于国补退坡后今年1月份突发的新能源轻卡销量断崖式环比下滑，大部分人表示不必过于担心，“新能源发展是趋势，这一影响不会持续太久，市场只是在观望是否还有相关政策推出。”某品牌轻卡经销商说到。

● 编后语

轻卡的运输场景主要为城配运输，和老百姓的衣食住行息息相关，经济复苏一般也是从与民生最为贴切的领域开始，便也能最早实现回暖。当然当前蓝牌轻卡的市场环境还很复杂，政策导向和各地的执法力度也会对这一市场造成直接影响，但相信合规已经是不可逆转的放向，健康的轻卡市场会随着经济复苏尽早好起来。

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