《我有车》原创新车对比导购：在年轻家庭用户逐步成为购车主力的趋势下，似乎人们越来越渴望彰显个性的同时兼顾功能性的车型，于是在今年上半年蔚来为我们带来了全新ET5T……

在年轻家庭用户逐步成为购车主力的趋势下，似乎人们越来越渴望彰显个性的同时兼顾功能性的车型，于是在今年上半年蔚来为我们带来了全新ET5T……

6月15日，蔚来ET5T正式上市，75kWh版本29.8万、BaaS电池租用方案22.8万。先有“全系降3万”，后直接给出和姊妹车型ET5同价策略，再加上近来全新ES6上后的火爆表现，这一系列的操作为蔚来的反弹甚至是迎来巅峰播下了种子。

蔚来ET5T维持原有内外设计风格的同时，载物空间更大，并且加入更多功能性的专属配置，这是一款真正意义上能帮助车主彰显个性与小资，同时为小家庭带来实用性的全新车型，在当前同级别细分市场当中，这样的产品并不多见。

另外对于ET5T本身其实还有两则重要看点，首先新车是一款正儿八经的全球车，该车除了已经在国内上市以外，还重点布局欧洲等海外市场；第二，此次蔚来ET5T的主要对手是特斯拉Model Y，由于新车特殊定位的关系，以及在超强产品力的加持之下，如果硬要找个同价格区间的对手也就只有兼具一定跨界风格的特斯拉Model Y了。

但问题是，面对特斯拉Model Y的销量表现，新上市的蔚来ET5T和Model Y到底孰强孰弱，该选谁？

Model Y和Model 3共用平台，零部件复用率高达75%左右，研发成本骤降。起初用户都吐槽这Model Y就是Model 3的放大版，但不可否认的是，Model Y的出现确实解决了Model 3空间小的问题，同时在价格上亦是足够低。可特斯拉Model Y几年前刚刚上市的时候看起来还挺新颖的，但经过几年的发展它也像一些传统车企那样，在设计、智能化、用料以及服务等方面“躺平”了。

反之现在购买电车的用户，其实都在期待一款品牌有知名度、服务好，以及有实力的产品出现。而蔚来ET5T亦恰好能经受这种考验，新车敢于直面与特斯拉在价格层面去竞争，同时ET5T在智能化、驾控体验、设计以及配置等多个层面，都超越特斯拉Model Y！

▲ 超越Model Y！

说实话，蔚来ET5T的设计远比Model Y漂亮的，前面延续了高颜值的X-Bar前脸设计，尾部则给人一种传统猎跑车的观感，既优雅时尚又充满运动感。相比之下，特斯拉Model Y的造型就像是一个被拉高了的Model3，造型上没什么新意不说，很多人戏称其为“大号鼠标”还挺形象的。

车里就更不用多说了，蔚来ET5T的车里设计更有家的温馨感，特斯拉Model Y长续航版更像个冰冷的工具。其中ET5T除了利用更新颖配色以及各处氛围灯的适配以外，蔚来标志性的NOMI机器人自然必不可少，这是借助4组麦克风阵列和专用NPU核心，让NOMI具备了声纹识别能力，能大幅度提升车辆交互体验。

与此同时，新车还可选装价值4600元的N-Box增强娱乐主机，选装后车内接口数量同步升级，体验上配合等效6米外最大201英寸巨幕的AR眼镜可实现四人同时观影、游戏及会议场景的体验，配合7.1.4沉浸音响系统，以及支持游戏机、电脑等移动设备接入，这一全新AR的视觉体验以及多达四人的协同交互，是目前市面上所有其他车都无法实现的功能。

此外，像无框电吸门、AMOLED中控屏幕、中央远端气囊、23扬声器和7.1.4 杜比全景声音响、1.35㎡行业最大的一片式全景天幕等高阶舒适性配置，这些都是特斯拉Model Y所不具备的，更别说长续航版车型既没有座椅通风和按摩，也没有开门预警、360°全景影像等功能了，这跟ET5T的产品价值完全不在一个水平线上。

以往在这个级别的豪华品牌燃油轿车车型上，由于纵置布局以及平台上的特殊性，其实后排空间表现真是一般，也是很多人就算十分喜欢外观漂亮的进口车也望而却步的重要原因之一。

但来到电动化时代，这样的问题随之解决，由于不需要传动轴等机械部件，车里空间地板甚至可以做到纯平，空间利用率部分一下子就高出了许多。于是基于NT2平台的蔚来ET5T就延续了这样的产品特性，除了后排头部空间较三厢版本提升17mm以外，前后排座椅纵向空间达到1,857mm，座舱空间利用率超过60%，另外用户都关心的第一排和第二排座椅之间距离新车亦达到了895mm，让第二排乘客拥有了足够阔绰的腿部空间，这一后排水平与三系长轴基本持平。

作为对比，特斯拉Model Y长续航版车型虽然看上去更高，但实际车身长度和宽度不如蔚来ET5T，虽然双车都能很好地满足三口之家的用车要求。但如果要论这两台车哪个款更舒适，明显ET5T的在后排膝部空间以及前后排横向空间方面都要好于Model Y，能给用户带来更好地乘用舒适性体验。

有人说“蔚来ET5T相对姊妹车型，只是多了一个更大的后备箱。“其实这种说法是错误的，新车自开发时就针对这一空间上进行数轮场景使用调研，并能够让车主感受到极尽所能利用每一寸空间的爽感体验。

蔚来ET5T后备箱基础容积为450升，当具备4/2/4分割能力后排座椅全部放倒后，车辆装载空间达到了1300升，这其实是一个非常可观的数字，能容纳不少行李箱或两台可折叠自行车。另外新车还为你的爱宠单独设计了乘用空间，ET5T后备箱盖板采用了两片式可分段翻折设计，只需要将内侧的盖板掀起并插入卡槽，这样就可以形成2片独立区域，其中内层区域就可作为爱宠的专属空间。

在此基础上，后备箱内包括置物帘、隔物网、网兜、挂钩、LED补光灯等常见元素一样没有落下。其中比较有意思的是，蔚来ET5T给到了多功能露营灯固定于后备箱右侧，这一露营灯平时在车内可提供照明，取下则可化身手电作为户外照明、露营照明等用途，配合上尾门挂钩等人性化设计，可以说ET5T的后备箱多功能，实用性以及人性化设定也是特斯拉Model Y不具备的。

至于动力部分，蔚来ET5T搭载了前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率360kW，系统总扭矩700牛·米，官方百公里加速4秒。而特斯拉Model Y呢也是双电机布局，不过其331kW电机总功率和559牛·米电机总扭矩都跟前者有差距，百公里加速也是慢1秒，是5秒破百。

当然，百公里加速快对于电动汽车来说并不是很难，怎么样在加速快的同时还做到操控好，才是更高级的驾驶体验。蔚来ET5T配备了前后五连杆运动悬架，同时还有前后轴50:50的重量分布，加上蔚来的针对性调校，让ET5T的动态表现更为灵敏。

根据我们的实际体验，蔚来ET5T开起来底盘悬挂支撑很好，所以过弯时姿态很在线，无论是开起来还是坐起来都不会让人觉得晕，另外这车很重要的一点特性是其开起来非常走尾，说白了就是它比很多同价位车型更擅长转弯，这波特别调校的电动驾趣感确实很有意思。

特斯拉Model Y长续航版车型呢，开起来的跟随性很强，这点让其驾驶层面很在线，即便把车辆逼到稍微极限一点，但整个车身还是可控的，以家用买菜的标准来看确实不赖。

不过特斯拉Model Y转向机调的有点太“贼”了点，虽然总体转向比较准且转向手感好，就是响应过于直接了，佛系开法一时间肯定接受不了。反之蔚来ET5T的转向机标拥有更均衡的手感，轻快又带阻尼感的转向力矩，让转向手感轻重合适，同时较小的转向比一样有着更快的响应。

对于城市驾驶驾车来说，底盘舒适性亦是用户考量重点。特斯拉Model Y长续航版虽然很好开，但它忽略了一定底盘舒适性，过个烂路或路坎儿悬架表现非常硬，坐在后排的乘客弹跳感严重。

而蔚来ET5T得益于HRS减震器技术的加入，不论是在高低落差较大的起伏路面还是城镇非铺装路面，这套避震器韧性反馈非常充足，反馈到车里是有高级感的，同时较快的回弹还能保证车辆稳定性，总体主打的就是一个均衡，其实也更适合家庭用户。

▲ 还有谁能跟蔚来比服务？！

我们再来看看两个车的市场表现。事实上，特斯拉Model Y在纯电市场确实是具有先发优势的，凭借品牌知名度，产品力均衡表现，让这款车型自发布以来市场热度不减，去年全年狂揽31.53万辆销量。但汽车市场当中形容反复减配降价的“割韭菜”一词很大程度上就来自于特斯拉，连年的割韭菜行为不知道伤了多少车主的心。

近期，特斯拉又降价了，其中Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元。其实这波就算是降到小30万元的车价，确实在未来也是有相对较大降价空间的，另外就像Model Y长续航版这样简陋的内饰、中国使用不了的FSD以及”甩手掌柜“式的服务，在如此内卷的新能源市场当中确实拼不过蔚来。

相反作为一直很会照顾用户感受的企业，蔚来是怎么做的呢？蔚来汽车在6月份上旬也通过取消免费换电权益来调整了价格，剥离权益后全系车型降价3万元，像主力车型ET5价格直接落至30万以下起售，全新ES6降至33.8万元起等，这波调价除了有一定的促销作用，更多的还是为了给到用户更好的用车体验和购车感受。

蔚来全系调价后的首任车主，可以获得整车6年或15万公里质保，三电系统10年不限里程质保、6年免费车联网，每月8GB流量以及终身免费道路救援，可以说依旧保障了用户权益，以蔚来ET5T为例，该车权益是跟姊妹车型共享的，比起特斯拉Model Y长续航版的9.99元/月、无WIFI功能、8年/19.2万公里三电质保、质保期内80公里免费道路救援等，显然蔚来方面给出的权益要厚道多了。其中最为重要的是，蔚来式的终身道路救援服务没有因为全系调价而被取消，假若未来你带着家人或朋友远途出游，明显能让出行变得更有底气。

从用户感受层面出发，特斯拉的历次降价成为了它最主要的市场竞争手段之一，对销量的增长立竿见影，并带动潜客转化；而蔚来全面调价以后，其购车策略变得更加灵活，换电策略亦变得更加人性化，同时最为重要的终身免费道路救援依然还有，这波必须要点个赞了！

说真的，即便蔚来前段时间调整了一些服务策略，但就拿ET5T来说从整车质保到三电质保部分，该车都是要优于Model Y的，光这一“隐形”价值就得多出了几万块成本，再加上前者6年免费流量以及终身免费道路救援等权益，蔚来ET5T在服务这一块完全可以碾压特斯拉Model Y长续航版甚至是多数同价位纯电车型。

最后，说说大家选电动车时最关心的加电问题，即便来到2023下半年也没有人比蔚来更懂补能服务，且不论是在产品上还是在补能基建上，特斯拉都无法跟蔚来相提并论。首先在产品层面，蔚来ET5T的0.6小时快充时长是要优于特斯拉Model Y长续航版的1小时的，但更重要的是前者不仅支持换电，更在超充桩以及超快充桩层面具有明显优势。

特斯拉近年确实建设了一定的超充站，可从数量上远不及蔚来。截至到6月底，蔚来官方宣布其充电桩已累计建成突破1.67万根。经历四年的发展，蔚来现已实现了快慢充搭配的双布局，同时随着Power Up Plan的愈发完善，这一目的地加电路线自启动以来，已累计打通川藏线、青藏线、滇藏线等60条路线，覆盖面相当广泛。说真的当你去享受诗与远方的美好旅途时，现在驾驶蔚来出行是真没什么焦虑。

当然肯定还是会有人存在里程焦虑、节假日加电排队等问题。的确，新能源市场发展到今天由于各车企补能体系参差不齐，甚至导致因高速抢桩而大打出手的现象。以特斯拉车型为例，特斯拉在高速没有超充桩，和普通电车一起排队充电效率低，想要超充桩必须下高速去商业街区自行查找，对本就节假日不多的上班族来说，这无疑是浪费时间、打乱旅途计划。

而蔚来的换电体系就很好地解决了这一问题，全国1781座的换电站，光在高速公路就超过500座，当别人在排队充电时，蔚来车主却不用下车，只需3分钟即可换好电池，大幅节约了补能时间，把时间放在享受旅途上才更有意义。

有见及此，当你手持30万元左右预算，其实蔚来ET5T才是拿来家用更合适的选择。

蔚来ET5T对比特斯拉Model Y，胜在了综合体验维度上，前者所给到的遮光天幕对孩子、对女主人都非常友好，并且包括在内饰氛围、智能化出行体验、前后排座椅舒适度以及配置上，都是要强于特斯拉Model Y的。另外蔚来ET5T的可玩性明显更强，它具有合法拖挂资质，对于未来想让家庭出游体验更丰富的用户，其可拓展能力也更强，再加上足够出色的换电体验，这价位选择蔚来ET5T准没错儿！

《我有车》总结：在“蔚小理”当中，蔚来从2017年ES8的单打独斗，到经历五年半时间已经成长为拥有轿车/SUV双产品线的新势力品牌，其中像5、6、7、8系列这样的产品也让它拥有新势力当中最丰富的产品矩阵。

蔚来ET5T是蔚来今年最重要的一款产品之一，随着全新NT2.0的导入，让其产品力变得非常强大，配合在建的换电站以及“蔚来式服务”，总结来说就是产品舒适又好开、补能环境对比同类新能源产品就是更有优势，这些无疑给到了潜在车主们能够选择蔚来产品出行的坚定决心。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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