今天汽车常识网给各位讲解有关机油和积碳的知识，其中也会对机油变黑是不是发动机内的积碳很多还是其他的因素？(发动机机油发黑是什么问题引起的)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
机油变黑是不是发动机内的积碳很多还是其他的因素？
发动机内部有积碳，更准确的说应该是油泥，是造成机油变黑的原因之一，原因是长时间用了劣质机油，长时间不换机油，机油变质，很多人都是发动机少机油了就补充，从来不换机油，最后导致油泥过多。相反，按照要求更换机油的发动机，由于现在的合成机油清洗功能较强，经过长时间的工作运转，机油会变得黑一些，但是发动机内部是很干净的，所以后者是正常的。希望能帮到你。汽车发动机烧机油怎么办，清洗发动机可以解决吗？
油泥积碳多会一定程度上会造成发动机出现烧机油的现象，帕萨特出现烧机油是它发动机本身设计制造原因导致容易烧机油，清洗发动机可以改善烧机油状况下的车况，其实平时使用品质好的全合成机油可以改善发动机里的油泥和积碳多的情况，并且还可以改善车况，我车烧机油的那会用的原厂机油车况差，后来把机油改用德国GT魔力，GT使用的是进口PAO基础油，清洁能力好，发动机里面几乎没有油泥并且积碳也很少，润滑程度也比较好，现在车子动力甚至比以前没烧机油的时候还好，而且发动机也变得很静音。汽车机油应该多少时间更换一次？
到达机油的使用周期或者行驶里程达到5000公里时就该换了。一般矿物质机油的使用周期是半年，半合成机油的使用周期是九个月，全合成机油的使用周期是一年。当机油打开包装加入到发动机里面后，不论发动机运转与否，在经过一段时间后，空气中的氧气就会与机油中的添加剂发生化学反应，从而使机油的保护作用减弱或消失。所以，机油到达一定的时间后，必须换掉。在实际使用中，还要根据具体的使用情况进行调整。比如说经常在城市拥堵路口下低速行驶、经常短途、低温行驶，当地的燃油质量不佳等，这些情况下要适当缩短机油更换周期；如果经常处于良好的路况，发动机更多的工作在经济转速下，这种情况下可以使适当的延长机油的更换周期。扩展资料：机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。检查汽车机油保质期的最简单的方法是观察机油的粘度是否变化、判断机油的气味是否变淡、观察机油的颜色是否发生变化。其中，在观察机油颜色变化的时候，要注意机油内添加剂的变化。另外还可以通过滤纸或电子仪器来检查汽车机油保质期是否已过。机油对空气中的水分、环境温度以及光线的感应较强，如果长时间的暴露在空气中，被强光照射，通常会失效。使用汽车机油保质期过后的机油会对汽车发动机造成很大的损害，如润滑效果差，冷却效果也会受到影响。相信很多车主都会定期给自己的爱车做保养的。而做保养，更换机油和机油滤芯机一定车子做保养必做的事情。首先让我们先来了解一下这两样东西的重要性。1、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。2、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂；在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油**物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。很多车主有时都会根据车子行驶了多少里程来进行对车子的保养。其实保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。参考资料：百度百科-机油烧机油会导致积碳增多吗？
积碳和烧机油之间存在着一定的关系，所谓的烧机油，主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个定期保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，黏住的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。正常情况下来说，烧机油似乎只有老旧车辆才会出现的问题，但是如今很多品牌和级别的新车都或多或少的出现了有关机油损耗的情况。烧机油对车辆的危害非常大,不仅会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至存在事故隐患。而为什么说发动机积碳多了会导致烧机油，那是因为汽油中的添加剂发生**后生成胶状物质,经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后,就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳,而积碳加剧这些部位的老化,引起烧机油。发动机里积碳泥增多是烧机油的表现吗，怎么能减少积碳泥？
烧机油确实会增加积碳泥，尤其你机油品质不好杂质多的时候。不过也不用太在意，烧机油很多车都有，我车也烧，重点是得用干净的机油，我现在用的GT的PAO机油，品质高杂质少，重点是清洁性也好，我车连烧带跑几万公里过去发动机一点都不脏，这机油确实干净。五菱之光发动机积炭很多，机没换了1000公里就很脏了，要清洗吗？没有烧机油的
发动机里面积炭多，是有多方面原因的，和总公里数、车龄、机油的质量、是否按时正常保养都有关联。还有要经常清洁或更换空气过滤芯。如果公里数太多了或者积炭太多的话，不建议清洗，否则反而出现烧机油现象，因为有时积炭也起到密封的作用。如果实在很脏，建议拆卸发动机清洗内部，并且把磨损件、油封等换掉。
而且机油脏不脏，不能光看颜色，黑一点是正常的，手感觉一下，黏度正常也是可以的，5000KM换就可以了。
希望对你有帮助！~
积碳对发动机有影响么？是润滑油的原因吗？
看是那个地方的积碳了？发动机积炭是燃油和润滑油不完全燃烧的产物。它的产生跟燃油和润滑油使用环境条件、相关性能以及本身品质有着密切的关系。因此, 凡是引起燃油不完全燃烧和润滑油非正常进入发动机高温部位的影响因素均是造成积炭形成的原因。
车烧机油什么原因？和油泥关系大吗？
烧机油主要还是发动机构造的问题，不过确实跟油泥是有一点关系。但是单靠发动机清洗还不足以解决噪音问题。最关键的应该是要换质量好的全合成机油。我车子原来换灰壳，车子不静音，每次都要做发动机清洗，关键做完效果还不太理想。后来就换了德国GT魔力红，PAO机油的油泥积炭少，车子自然就安静下来了。发动机烧机油的原因是什么，积碳多会导致车子烧机油吗？
积碳多主要是因为机油影响的，机油的品质不行。清理了积碳你要是还用那个机油积碳一样会出来，所以换一款机油比较重要，可以选择四类pao机油，因为品质比较高，车子烧机油的现象可以得到缓解。我现在在用gt魔力红，机油的清洁特别好，平时都能够分解出油泥，而且不产生积炭。90％的网友还看了汽车常识网的以下知识：
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以上就是机油变黑是发动机内的积碳很多吗？还是有其他的因素？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多机油变黑是发动机内的积碳很多吗？还是有其他的因素？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。
