车主分享丰田凯美瑞一周使用感受。

汽车 2023-04-16 09:39:14 知道百科

今天汽车常识网给各位讲解有关新款顶配皇冠试驾视频的知识，其中也会对【车主点评:丰田凯美瑞提车一周用车感受】(丰田凯美瑞驾驶感受)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

【车主点评:丰田凯美瑞提车一周用车感受】

#选车理由当时选车的时候自己也有过比较多的考虑。对比了日系车德系车美系车，还是觉得日系车更省油比较适合我。自己的预算在20万左右，丰田的凯美瑞和亚洲龙是自己比较中意的两款车子，两款车的外观都非常帅气，各有各的特色，最终我还是选择了比较大气一点的凯美瑞。#最满意我最满意的地方就是这台车子大气的外观。特别是车子的前脸设计。条形进气格栅显得特别大气，整体修长的车身线条感特别棒#最不满意我最不满意的地方还是车子的动力方面在起步的时候感觉车子的动力不够用，这么大的车子，2.0跑起来还是挺吃力#空间整体的空间是挺宽敞的，后备箱的储物空间也很大，但是后排地板凸起也比较大，这一点就比较难受了。#外观车子的外观我是相当满意的，非常大气的一台车子，既可以满足家用商用的话也是没有问题的。#内饰但是这方面我是非常满意的，特质的内饰设计的非常好，特别是中控地方的木纹设计显得档次十足#动力动力的表现还是会稍微差劲一点的，2.0的排量还是不够用，起步无力。#操控车子的操控方面是没啥问题的，开起来车子还是挺灵活的。虽然车子比较长一点，但是有前后雷达的辅助，车距也比较好算。#舒适性舒适性方面是非常不错的，特别是车子的减震效果非常棒，四轮的独立悬挂对振动的过滤很好。#油耗油耗这方面我是非常满意的，但是买车的时候就冲着省油去的，七个多的油耗非常省。

丰田皇冠内饰功能讲解丰田皇冠低配和高配外观有区别吗

丰田皇冠低配和高配的在外观上并没有太大的差别，主要就是配置上的差别

全新一代丰田皇冠来了！配V6引擎+后驱，或明年入华

近日，有媒体曝光了丰田全新一代皇冠的实拍图，丰田皇冠目前在日本售价为507万日元-551万日元，折合人民币约为32.8万元-35.7万元。据悉，新车将于明年入华量产。丰田全新一代皇冠的外观方面，采用全新的设计语言，整体造型更加时尚大气，比较符合当下年轻消费者的审美。前脸倒梯形的进气格栅设计，内部采用蜂窝状的设计进行填充，在中网格栅配备了"RS"运动标识，彰显其运动属性。搭配两侧矩阵式的LED大灯，看上去非常的端庄大气，并且有着强烈的运动感。车身侧面，整体造型非常的简洁大气，凌厉的线条贯穿车身突出了十足的力量感，进一步拉伸了车身的视觉长度。搭配时尚大气的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。车尾部分，采用平直的线条进行勾勒，有着丰富的层次感。两侧精致的尾灯设计带来了更加出色的视觉效果，尾部**采用横幅式的镀铬饰条进行装饰，看上去更加的精致，并且有着较高的辨识度。内饰方面，采用家族式最新的设计风格，整体设计有着很强的科技感和豪华感。硬朗的多功能方向盘搭配精致的空调出风口和手感适中的档把，以及中控液晶显示屏幕，营造了强烈的科技感。丰田全新一代皇冠动力方面，搭载2.0T的涡轮增压发动机和V6 3.5L自然吸气加单电机的混动系统，与之匹配爱信8AT变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田锐志有哪些优缺点?

优点:
1、外型大方--跑车款，从外形尺寸看锐志并不是个大家伙，它的车长只有4720mm，比这一代佳美还短，车宽也稍逊一筹，看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气，但是只要用专业的眼光稍加端详，你就能发现锐志的超凡脱俗之处：2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面，前悬极为短小，车头比较修长，锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型，它的底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台，这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多，因此锐志的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下，它的市场定位比较特殊，更偏向年轻化和运动风格

　　2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美，从起步到加速到高速行使，让你感觉不到一点顿搓感，在同级别的中高级轿车中是数一数二的；

　　3、不愧为跑车版，锐志是同级别车中唯一的一款FR(前置后驱)轿车，不管是动力性还是操控性都是FF(前置前驱)轿车无法比拟的，让更多的平民百姓能感受到这种FR运动型轿车的驾驶乐趣；

　　4、发动机音轻--锐志的发动机声音轻，无论你走到车外还是坐在车内，都不太能感觉到车子已经发动了；

　　5、油耗低--锐志的耗油还是可以接受的，继承丰田省油传统，一般都保持在10-11升之间（城市油耗），对于一款V6发动机来说，已经相当不错了；

　　6、内饰精致--相当精致，简洁的中控台，豪华的**扶手区，无不显示出日系车的做工；视觉效果非常好，深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没有什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光，你会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝莹光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰档次不俗，用材和做工都非常出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出它的毛病确实不易。另外，在人性化设计方面锐志也有所作为，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控，我们这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏，直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统，这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步，不过估计这项装备价格一定不菲，应该只有在高配置车型上才会出现。

　　7、操控轻便均衡，有一定的驾驶乐趣，也充分照顾到驾乘舒适性。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋，重心分配上它更容易达到均衡，厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46，我们在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性，不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。在绕桩测试上，悬架也表现出让人满意的支撑和恢复能力，车的姿态和路线都很容易控制，实际上锐志比起在日本销售的MARKX在悬架调校上更偏软一些，为保证更大的离地间隙车身也被预防性地抬高了10mm，运动性格已经被稍加掩饰，对于日常驾驶来说，锐志的悬架比较舒适，吸震能力非常好。如果要从运动的角度来要求的话，锐志的转向力度似乎过于轻盈，缺乏欧洲车的稳健，不过它的方向盘指向还是很精确，前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定，没有出现过发飘的感觉，这比老一代丰田车要强。同时制动也很灵敏，趋于线性的踏板力让人很容易适应。
缺点：
1、作为一款FR轿车，没VSC、TRC确实让人有点郁闷，虽然现在增配款已经出来了，但也只在2.5V上增加VSC、TRC，2.5S还是没有（对好冲动的热血青年是具有非常大的挑战）。

　　2、底盘噪音比较大，尤其是下雨天，地上的小石子打在底盘上声音满大的，有点烦人，这是不是动动型轿车的共性啊，马6也这样；

　　3、出现过渗油问题--虽然现在已经解决，但在第一汽车这样的生产汽车的老大哥，出现这种低级错误确实太不应该了

　　4、钥匙设计有缺陷---后备箱按钮容易陷进去，而且不给索赔；

　　5、内饰瑕疵--内饰虽算精致，但还有不如人意的地方，如中控台上方左右二个音响盖高低不平等等；

　　6、排气管容易生锈；

　　7、后座空间较小，基本只适合坐二个身体适中的成年人；

　　虽然锐志的缺点一大堆，但我觉得买车一看发动机二看变速箱三看底盘，应该说锐志的优点要远远多于缺点，总得来说，锐志性价比应该是比较高的，20多万买辆FR轿车确实是国内中高级轿车市场中的首创。

　　关于FR

　　锐志则采用前置后驱技术，简称FR，一般仅用在高档轿车上，比如宝马325、530；皇冠；奔驰等更豪华品牌上。FR技术是锐志最大的卖点.

　　优点：

　　前置后驱也就是发动机前置后轮驱动，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。

　　缺点：

　　首先，前置后驱车在成本方面花费更高，这决定了它不可能广泛的在中级轿车上采用。此外，前置后驱车辆最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节增加了动力损耗，影响了燃油经济性。而当车辆在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，较容易发生摆尾现象。

丰田皇冠和奔驰谁好一些？

1，奔驰E级比丰田皇冠有面子2，操控E300好3，油耗皇冠省4，安全，只有安全的人，没有安全的车5，保养费用，E300贵的比皇冠不是一点点6，内饰，E300稳重，皇冠更加人性化7，空间还是皇冠大8，质量是皇冠稳定，E300难免有这样那样的小毛病。买这个档次的车，汽油涨不涨价，几乎没有关系。

全新汉兰达在动力方面，都搭载了哪些顶配？

预计新款汉兰达搭载的是2.5L 直列四缸和3.5L V6发动机，最大功率分别为203/300马力，相比于现款有着不小的提升。除此之外，新款汉兰达适配了四驱系统，并有望推出混动车型。新款针对尊贵版和骑士版新增棕色内饰配色以及在中控、门板扶手等区域增加木纹饰板点缀，视觉上看起来更显档次感。外观部分，新款汉兰达与老款基本保持一致，部分车型的前大灯升级为原厂带透镜式的LED大灯。汉兰达加价也有它的一套规律，车型不同加价程度也有所不同，越是高配加价越少，越是低配加价越多，全新第四代汉兰达四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。动力系统方面，新车则继续搭载型号为8AR-FTS的2.0T双涡管涡轮增压直喷发动机，最大功率220PS，最大扭矩350N·m。北美风格的外形独特有动感，车身工艺良好；车厢设计和做工都对得起大厂水准，人性化程度高；中间排座椅的可变设计非常巧妙，实用度也非常高；另外它的AIM四驱综合管理系统提供三种路况调节模式（MUD&SAND，ROCK&DIRT，SNOW&NORMAL），驾驶者能根据驾驶环境的需求调节响应的路况系统。车子方向盘、仪表盘、中控台都和老款如出一辙，握感跟材质也大同小异。方向盘沿用了老款的三幅式，中间有一块缝线皮层，仪表盘还是数字式，中间有一块行车显示屏。新汉兰达是同级SUV中唯一使用双叉臂悬挂的，搭配上AWD智能四驱系统，不管是带T的2.0还是全球十佳的V6发动机，都足以秒杀新锐界等车型。

售价8.58万元起亲民“神车”上汽通用五菱全新MPV 五菱凯捷上市

一提到上汽通用五菱，大家都会想到“神车”。的确，上汽通用五菱在自主品牌MPV车型市场中确实拥有非常雄厚的群众基础，不过上汽通用五菱旗下的热销MPV车型主要是廉价低端产品，为了扭转这一市场形象，上汽通用五菱推出了全新的MPV车型—— 五菱凯捷。11月1日，五菱凯捷正式上市，售价8.58-11.68万元。这款上汽通用五菱向品质化MPV市场进军的车型，到底怎么样呢？上汽通用五菱将五菱凯捷打造成为其品牌旗舰级MPV车型，为此特意使用了全新的银标LOGO，看上去十分特别。五菱凯捷的外观设计还是非常具有原创色彩的，并没有跟风使用上下一体式的大嘴格栅，适中的格栅设计让其前脸看上去更有层次感。分体式大灯我们已经在宝骏车型上看到很多了，此次五菱凯捷分体式大灯设计更加锐利有型，十分耐看。五菱凯捷车内为六座设计，其车身尺寸长宽高分别为4875mm/1880mm/1690mm，轴距达到了2800mm，在MPV车型中属于紧凑级身材，相比我们熟悉的GL8以及奥德赛等合资MPV车型在尺寸上还有一定的距离。内饰上，五菱凯捷的中控整体设计风格简洁大气，中控显示屏很好地镶嵌在中控台中间位置，全液晶仪表自然也必不可少，内饰的科技感营造还是很到位的。配置上包括目前流行的ADAS驾驶辅助系统等都有配备，还算是很丰富的。动力上，五菱凯捷搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到147马力，传动匹配的是6速手动变速箱以及可以模拟8速的CVT变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买什么汽车，可以提高你生活的档次？？

广汽、一汽、东风、上海汽车都有跟国外汽车品牌的合资公司（分别是广汽丰田、广汽本田、一汽大众、东风日产、上海大众、上海通用等），他们的任务其实跟代工也差不多，基本所有设计都是在国外完成的，当某款车型要国产的时候，这些合资公司会根据中国市场对国外的车型进行某种程度的改进（这种改进一般仅限于外观上，比如最常用的就是加长轴距），然后就在合资厂生产；
如何看这车高不高档，简单来说，先看轴距（可以理解为前后轮中心之间的距离），轴距长的，这车的等级就高，贵，就高档；然后看排量，同一款车排量大的那款肯定更高档；这是不进入车的情况下，单凭外观看。
如果你有机会进入这车，看看中控台，有没有什么高级配置（诸如GPS、车载电话、人机交互系统、全影像倒车雷达等），座椅是不是真皮，座椅包裹性如何等等等等，好多东西，这些东西基本遵循一个原则：达到人机和谐，体现人性化；省事、功能多的东西有，那么这车不会便宜到哪儿去,.......