这种车架的制造工艺复杂，精度要求高。维护和修理不便，所以一般采用中梁式的车架的多：

1、中梁的断面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架，用以固定发动机。而主减速器壳通常固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥。中梁上悬伸的托架用以支承汽车车身和安装其他机件。若中梁是管形的，传动轴可在管内穿过；

2、中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦称为脊骨式车架。中梁式车架有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角；

3、在结构上允许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架。从而提高了汽车的越野性；与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也较低。

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