今天汽车常识网给各位讲解有关大众帕萨特 变速箱问题的知识，其中也会对帕萨特变速箱坏了出什么问题(帕萨特变速箱传感器坏了会有什么故障)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

帕萨特变速箱坏了出什么问题

自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在，具体内容可以百度不大修解决变速箱故障详细了解！

我新买的迈腾变速箱异响，很烦人怎么办

一般发现车有异响，要去4S或修理厂，具体的要把车支起来，发动了，人在下面仔细查找位置，也有可能是半轴，或者是飞轮盘，变速箱支架。变速箱内部异响一般是主轴承铜套的比较多，制动器损坏（这个会响也会有其他的驾驶故障问题），还有差速器，判断很简单的。楼主车还在质保，去4S检查一下，如果是轴承的问题需要尽早维修。如果是双离合的车，有可能是离合器或是阀体，还有可能是压力传感器引起的，离合器间隙大会引起变速箱的异响，有的离合器的间隙是可以调整到最佳状态的，有的是阀体损坏了，导致的变速箱异响，还有压力传感器出现故障也会引起变速箱的异响，具体的还要逐一排查。双离合的问题，现阶段是可以解决的，如果你的车还在质保期就去4S，如果出了质保期，就找一家专业修变速箱的修理厂，机械故障的维修费也就四千左右，不需要去4S花上万跟换变速箱。有变速箱的问题可以问，每天在线答题。

帕萨特变速箱油多久换一次

帕萨特7速干式DSG变速箱的油液终身免维护，正常使用情况下是不需要更换的，这对车主来说，又节省了一笔开销。变速箱油的更换：手动变速箱油按照质量水平分为5个等级，一般我们家用车是三年或者10万公里左右更换一次即可。而自动变速箱就要复杂一点，是因为自动变速箱更加精密的原因，所以显得自动变速箱也比较矫情，一般5万公里就需要更换一次，有的车型甚至4万公里就要更换，如果你感觉挂挡顺畅没有什么顿挫一般是不用更换的，但是一旦挂挡变得生涩，就需要更换了，否则出问题后就不简单是更换变速箱油这么简单了。在更换变速箱油的时候需要注意的是，一定要学会辨别真假油：1、闻油味：正品油有一股焦糊味；2、看油的流动性：正品油“挂瓶”后，很长时间不净；3、看油的气泡：正品油摇动后，很少见气泡；4、看油的粘稠度：正品油沾手不易去掉，能拉丝。扩展资料变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。普通的驾驶状况下自变箱油液温度会上升到80摄氏度,这个温度是一般atf的正常的工作温度。如果atf可以经常维持在80摄氏度的工作温度,那么它的寿命会达到150000公里。但如果温度升得更高,那么它的使用寿命会递减。一般建议每80000公里进行更换。为什么需要定期更换变速箱油(自动变速箱油)?自动变速箱与手动变速箱在功能上相比，自动变速箱具有可以实现自动换挡、换挡时舒适性好、操作简单等优点。从结构上来说，自动变速箱内部的结构要比手动变速箱复杂，零件精密，因此自动变速箱在保养方面也有更高的要求。自动变速箱在保养的时候需要经常检查变速箱的油位和定期更换变速箱油，我们以大众系列车型为例：装有自动变速箱或手动变速箱的车辆要求每六万公里必须更换自动变速箱油和油格，对于装有变速箱油滤清器的车辆，换油时还需将滤清器同时更换。需要注意的是，在换油时必须更换厂家规定的自动变速箱用油，这是因为不同的自动变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等都会有所不同，原厂用油是根据变速箱的结构和材料特殊配制的，其他品牌的油即使质量很好但也未必适用。而且换变速箱油时会有部分旧的油液残存在变速箱的油道和液力变矩器内，在加入不同的油液时，两种不同的油液在自动变速箱内部混合后，可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑不良或工作异常等故障严重损坏自动变速箱。参考资料: 百度百科-变速箱油

我的汽车刚过保质期一个多月，变速箱坏了。才行驶3万多公里，可以找4s店索赔吗？

故障现象一辆一汽大众迈腾2.0TSI配备6档DSG变速器(双离合手自一体)汽车,已行驶3万多公里。在点火开关接通时仪表内的指示灯均正常,但起动机无法工作。故障分析接车后起动发动机时,起动机啮合齿轮无啮合声音,用万用表测量蓄电池电压正常,并且按起动按钮时电压并没有下降。用

新买大众帕萨特发动机漏油怎么维权

90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂

大众帕萨特二档换三档异响是哪里的问题

　　自动变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
　　高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
　　因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解

帕萨特双离合变速箱问题多吗

不是帕萨特 双离合问题多，而是所有车子的双离合变速箱都容易出现问题。其中湿式双离合质量要好很多，因为离合器是在变速箱油内的。而干湿7速双离合就不行了，离合器长期过热会磨损。相对来说大众的双离合技术可以说是行业当中最成熟的了，不敢买双离合车子的人，都是没开过的，它的提速效果绝对是爽歪歪。这个是帕萨特双离合维修案例，有不懂的可以问帕萨特双离合变速箱维修总会

帕萨特变速箱故障，大众车变速箱是通病啊

所有的车的变速箱都是会坏的，不信你去搜任何车，都会显示出全部都是问题。
言归正传，大众帕萨特的变速箱历史上有3种。因为年代不一样，搭载的变速箱肯定是不一样的，其中帕萨特的变速箱分为5HP19变速箱，DSG变速箱，09G变速箱。每种变速箱都有各自的通病， 比如帕萨特5HP19的变速箱摩擦片容易坏。而帕萨特DSG变速箱离合器和液压控制单元容易坏。09G变速箱是阀体和离合器鼓容易坏。 具体的可以告诉我型号，我可以用文图描述的形式告诉你损坏的原理。有不懂的可以追问。

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