话题再次回到阿维塔，从诞生的那一刻开始，阿维塔似乎一直没有找到自己的定位，从预售号称20000台到锁单的5000台，5000台这个数字不知道三个股东内部消化了多少，而阿维塔11的自信似乎正在一步一步被磨灭，但市场给阿维塔11的冷水依旧没能叫醒这辆全球首款情感智能电动轿跑SUV——阿维塔11。
现在来看，长安，华为以及宁德时代共同打造的这一款寄于厚望的新能源车从推出到提车拉的时间战线过于长久了，消费者已经时间疲劳了，从5月20日开始预售到10月30日首批锁单用了整整5个月，售价34.99万元长续航双电机版，售价36.99万元长续航双电机奢享版计划均在2022年12月开始首批交付；售价超长续航双电机奢享版40.99万元将于2023年一季度开始交付。一同上市的还有阿维塔011联名限量版，售价60万元，同样在2022年12月开始交付。
而且在9月25日，由于小鹏G9的上市，可能迫于市场压力的阿维塔竟主动官宣了给阿维塔11首批用户增加权益的消息，不仅给10月31日前锁单的所有用户加赠了整车终身质保和三电终身质保，还加赠了高速及城区NCA智驾导航服务、高速及城区ICA导航式巡航辅助、RPA遥控泊车、AVP代客泊车（首任车主）和12000元选装基金。这也是一款车首次主动增加用户权益，其背后的压力不言而喻。
而阿维塔11这款车的标签是“情感智能”，阿维塔提出了一个“E.I 用户需求理论体系”，号称其情感智能主要围绕随性奢华、温暖体贴、未来感三个维度展开。说实话，就连上过北大心理系学正经心理学的课程的小编也还是没能理解这个情感概念，跟一个车讲情感还不如对牛弹琴， 实际上从这一刻开始，阿维塔11已经被自己创造的这个神奇的情感概念圈住了。
阿维塔的麻烦不仅仅是自己给自己圈了一个概念，当然还有来自竞品的威胁，阿维塔同样也被自己的用户在diss，用户对于阿维塔11深层次的质疑在于作为宁德时代的亲儿子，阿维塔11并未搭载新一代宁德时代的麒麟电池，而是搭载了宁德时代新一代CTP无模组三元锂电池包，背后的原因也是显而易见的。
显然阿维塔的产品力在40万的电动车里并没有太多的竞争优势。而主打情感的阿维塔定位也是备受质疑的，如果不谈配置和消费者权益的电动车而去谈感情都是耍流氓，没有品牌支撑的高价格很难得到市场认同。
10月8日，新势力车企自游家汽车的自游家NV正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为27.88-31.88万元。新车包含两款纯电和一款增程版，其中纯电标准续航版为27.88万元，纯电长续航版为31.88万元，增程版为28.88万元。这个价格给市场带来的冲击直接把30-40万级别的车直接拉到了20-30万区间，不断的新车上市给像阿维塔这样的30万以上的新能源车型带来的市场压力频频增加。
说实话，阿维塔11的外观设计比较超前，从美学上来讲，确实是一款不错的车型，但是一款超前设计的车型就注定它本身不是大众都能接受的审美，从外观上来看，它更加趋向于概念车的造型，前卫，大胆，而这样的外形就跟coupe车型一样，好看不好卖，而且这样的外观造型势必都会增加成本，所以同样的车coupe都要比普通的车型贵上几万，这一点从蔚来的ES6和EC6就能看出两者之前的差距。
除此以外，阿维塔的营销方式一直让人看不懂，可能想要刻意走一条非寻常的路线，但往往让旁观者都看的云里雾里，10月19日，阿维塔联合国内首个超写实虚拟偶像Alice共创电子刊物M-CODA创刊号,打造Web 3.0时代情感智能之作。号称构筑先锋时尚艺术内容创作者的经济生态,为全球消费者开启情感与艺术激荡的数字生活新风尚。
说实话，对于这个概念，圈内很多人都完全看不懂，那又有多少消费者能够看懂呢？一个脱离产品本身去打造各种虚无缥缈营销概念的车，又能有多少真实的东西去打动消费者，也难怪消费者去质疑为什么宁德的麒麟电池没有出现在阿维塔11身上？尽管阿维塔最近一直对外宣传其智能辅助驾驶功能，实际上，目前国内能够实现的最多也就是L2+，而最近的海报更是主驾的位置放了一只狗来暗示完全自动驾驶功能，这会不会误导消费者呢？
不久前的比亚迪300万辆车下线的同时宣布了百万级电动车仰望将于明年推出，比亚迪稳扎稳打从十万到二十万到三十万再到百万，一步一步得到了中国用户的认可，曾经的长安和吉利都被比亚迪甩的远远的，而据吉利内部相关人士透露，近期李书福同样对于吉利集团的新能源的发展缓慢非常不满意，吉利的高端新能源车同样也是叫好不叫座，反而几何汽车在濒临放弃的时候再推出更低价格电动车后出现了转机，说明性价比还是目前消费者选择新能源很重要的一个因素，而现在动辄就卖40万的新能源车在当下的大环境下到底有多少人还能愿意去花重金当小白鼠的？
国内某家阿维塔论坛上还没有交车的车主，零星的一两篇订车的帖子也无法确认是真车主还是水军，虽然近期也有消息说阿维塔11将进入部分华为门店，对于阿维塔而言，或许少一些魔幻的营销，多一些真实给消费者，实实在在脚踏实地的土味营销才是当下新能源汽车企业营销之道吧！
