最近，有关马来西亚航空MH370航班可能是“谋杀自杀”事件的猜测再次引起人们的关注。一位顶级调查员揭示，飞机可能遭遇了故意的抛弃，导致最终坠毁。这一惊人的发现让我们开始重新审视这起神秘事件背后可能存在的真相。

理查德在分析了马航MH370失联前的飞机路线之后，便开始着手对马航MH370坠毁地点进行分析。他通过大量的数据和科学理论，最终给出了一种遗憾的结论：马航MH370就坠毁在了南印度洋当中。

那么，到底是什么原因导致马航MH370在最后时刻坠落殒命的呢，而且，这一结论是否站得住脚呢？今天我们就来看看理查德给出的马航MH370坠毁位置分析。

2014年3月8日00:41分，马航MH370从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，原定于北京时间6：30抵达目的地北京。可是在飞行过程中却失去了联系，一直没有相关信息。

后来根据飞机失踪前的飞行轨迹和民间专家理查德的WSPR网络技术分析，提出马航MH370之后出现的举动是由人为操作的，失联的原因也十分复杂。根据《马航MH370：最终搜索》记载，马航MH370被怀疑是机长谋杀自杀的行为。

这些说上去可能听上去有些令人匪夷所思，但是理查德和其他国际专家队遇到诸多的问题和疑点，一直在寻找这一灾难真相。

十分令人费解的是，当时数家公司和多个国家已经投入了大量的物力和财力参与搜索工作，但是依然没有找到失踪的飞机踪迹，这一事件也被认为是“空前失踪”，掀起了一场全球关注的“抢救”，但是被失踪飞机彻底隐藏了下去。

很显然，MH370并不会出现什么“魔幻”的掩饰方式，这意味着在机上的人员在失联行动中有高超的专业技术，或者他们利用先进的技术手段遮蔽，而这些都有利于机长谋杀自杀的推论。

那么，是哪一面的机长在操作下让MH370消失的如此之彻底呢？经过搜救人员的调查，可以确认这个机长的是飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah), 他是在MH370上唯一一个具备着禁用MH370数据链系统的证书和知识技术的人。

从相关的证据和调查结果来看，这些事实确实很说明问题，但是还是问了那老生常谈的一个问题，就是扎哈里有何理由要将MH370带上绝路呢？如果他真的只是针对自己，那还有其他当事人呢？

查阅相关资料，可以从扎哈里深厚的飞行经验和航空知识看出，他并不是一个心怀不轨，专心欲图谋取私利的人。2014年3月7日，MH370的前一天，扎哈里还在参与了一个叫4800飞行员讲座会，那是他六年以来在马航的首场讲座。

这是一个机会难得的学习和交流机会，不仅如此，扎哈里还是一个家庭中的好男人，照顾家庭照顾父母，做事专心且深思熟虑，这一切都不是一个会让人一个会毫不犹豫的带着227个人下地狱的人。

2011年9月，扎哈里进一步学习了空中飞行教练和飞行集中标准运作程序两个课程，成为了一名国家执照的飞行教官。从相关课程和背景可以看出，他的飞行技术已经准备到了极高的阶段。

关于这一结论，英国的“Sunday Times”也曾经做过类似的报道，就是在2014年被飞机工程师Martin Dolan董事长所驳斥，他认为这种假设毫无根据可言。

而且，就算是扎哈里决定要“谋杀自杀” ，那为什么要选择这种方式呢？这种方式真的是最简单最直接的吗？在做这种决定之前，他有没有想过，这一行为会引起多大的争议和恶果？我们都很难去理解他的想法。

而更重要的是，根据气象专家的解释，那天MH370的失联发生在飞到亚泽角上空别迎风起飞的情况，这种情况十分特殊，飞机的燃油会迅速耗尽，想要费力突破万难是不容易的，机长一旦出现问题，可能导致其他人的生命安全受到威胁。

如果机长真的是“谋杀自杀”，在这种情况还要利用这种方式，那他的专业技能和操纵能力也无法充分利用，或许还会损害自己的飞行记录，所以，这一结论并不一定都站得住脚。

这一切都是理查德根据数据和证据讨论的一个科学的假设分析，这并不代表是真相。但是值得注意的是，既然有人故意让这架飞机失联，那么他们最终决定会把这飞机丢到哪呢？

根据理查德之前的WSPR技术分析，马航MH370在失联前后悄悄进行了大量的变向和调速操纵，就是为了把飞机从飞往北部的路线偷偷折返回南部，并隐匿飞机踪迹。

虽然，搜救团队在发现马航MH370的踪迹十分困难，但是在南部区域附近却发现了许多被归类为大马以外的误导线索，这也说明，他们前所做出的推测有一种可能性。

拉里·万斯和约翰·考克斯也相信，马航MH370的大部分飞机并不是坠机漂浮在海面上，而是会把飞机完全“淹没”并且坠入大海底，他们认为这一切都是由“完美的幕后策划”所设计的。

是什么样的策划让他们能够把MH370的信息全部深埋大海之中呢？这和MH370本身就有着一些联系。据相关数据显示，MH370上是携带了超过50万公斤的油料，时间一点一点的推移，油料便会燃尽，飞机也会照翻在一片茫茫的大海。

事实上，有人在南印度洋的浩瀚海域发现了几个极其可疑的海底痕迹，这也让拉里·万斯和其他专家们相信，他们的推测并没有离谱。

在航空调查领域，拉里·万斯和约翰也十分具有讲究，他们是两名曾为美国国家运输安全委员会和波音公司工作多年的资深专家。

在“波音公司”工作期间，拉里万斯参与了研发并协助完成了许多新型飞机的系统规划和验证。耗时2年多的时间编写了航空技术翻译与标准化的书籍。

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