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惊骑之旅,人到中年,因为处在重要的心理和身体的转变期,事业与家庭的双重压力往往会《惊骑之旅》剧照(20张)让他们觉得喘不过气来,这个时候的人更能反思社会与自身,他们为碌碌无为的过去而痛心,更为那充满了无法预期的可能性的未来而焦虑:人就像天地间最渺小的一粒沙子,那种无助的感觉,如影随行。故事中所讲述的四个人,无一例外都在经历着中年危机:夹在神经质的老婆与比自己还要倨傲的儿子中间,道格感觉自己就要窒息了;而道格的高中好友鲍比也在经历着相似的生活,这个惧内的家庭妇男,被妻子像对待狗一样呼来喝去,男性的尊严被无数次践踏;达德利则是一个工作高度紧张的电脑操作员,也是四人中唯一未婚的男子,然而他被女性挫败无数次之后,已经丧失了对自己男性能力的信心,所有接近异性的计划都不可避免地在一场灾难性的混乱中画上了句点;伍迪看起来很富有,可是他的名模妻子正打算和他离婚,同时还要把他的全部家当做赡养费……几年来,这四个好友每到周末都会穿上锃亮的皮衣,骑着摩托车跑上那么几圈,这一次,四个人一合计,决定彻底摆脱紧张的工作和家庭的责任压力,为自己放一周的假,骑着摩托车从辛辛那提出发,一直开到加州,他们带着足够的食物,就上路了。
他们以天为被、以地为床,枕着青草与泥土、看着星星入睡,想想都觉得充满着浪荡江湖的豪气……然而,这个搭配不是非常协调的四人组,离他们熟悉的环境越来越远、开始了他们生命中唯一的探险——征服公路,却遭遇了一个当初想都想不到的全新情况,使得这场旅行最终变成了挑战他们集体智慧与运气的一次变故。尤其是在他们碰到了真正的飞车*“Del Fuegos”后,被嘲弄的就不仅仅是他们生疏的车技了,还有他们的勇气与道德观,最终竟然阴差阳错地成就了他们的英雄梦,让达德利顺利告别单身。
摩托车是不是档位越多越好. 4档 5档 6档有什么区别?
一般理论上讲,挡位越多,车子加速性能越好,越省油,摩托车越好,换挡时的冲击感越小,现在主流的自动挡是5挡的;一、4档就是城市里或者短距离骑行用得比较多的档位一般在车速在30到45之间可以用;
二、5档是最高速档一般车速在45到60之间的档位长距离骑行用的;
三、6挡对于摩托车一般是比较少见的,一般很少用到;
建议能用5档就不要用4档 尽量用高档 当然不能拖档,总的来说听发动机声音换档 只要发动机声音不是沉闷也不是吼得很大,说明用的那个档配合那速度就合适。
电视里出的那个4人个人骑着摩托车去旅行的那个电影叫什么名字?
荒野大飚客/惊骑之旅 应该是这个电影,主演:约翰·特拉沃尔塔 John Travolta 蒂姆·艾伦 Tim Allen 马丁·劳伦斯 Martin Lawrence 威廉·H·梅西 William H. Macy http://v.youku****/v_show/id_XMTY5MzI2NTI=.html 观看地址摩托车每个档位的标准速度分别是多少
世界各国摩托车品牌有哪些
1、日本的铃木铃木(SUZUKI),成立于1920年,是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母,它给人以无穷力量的感觉,象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品,并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。1952年开始生产摩托车,1955年开始生产汽车,以生产微型汽车为主。2、意大利的杜卡迪杜卡迪(Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE:DMH)成立于1926年,由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立,是一家意大利摩托车生产商,总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。3、奥地利的KTMKTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商,1934年诞生,强项是越野摩托,性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。 在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。 1934年KTM 诞生在奥地利的Mattighofen。和汽车组日本车队一边倒不同,1998年,KTM首次参加第20届DAKAR,包揽了第二名到第十二名。4、美国的哈雷摩托哈雷摩托是由哈雷戴维森摩托车公司(Harley-Davidson Motor Company)生产的摩托车品牌,创始于1903年,由威廉·哈雷(William Harley)和戴维森(Davidson)三兄弟在密尔沃基创建。主要车型有SOFTAIL 软尾车系、TOURING 旅行车系、DYNA 戴纳车系、Sportster运动者车系。5、中国的豪爵摩托豪爵摩托是中国名牌、中国驰名商标,旗下有十几个系列、一百多个款式豪爵经典品种—钻豹的摩托车产品,多年来一直是国内摩托车第一品牌。旗下有许多国内驰名的产品子品牌,如:钻豹、骊爽、迪爽、锐爽EN、悦冠、GN太子、银豹、KA 天龙星、海王星、福星、悦星、天鹰、天玉、喜运、宇钻、红宝等,以及高级跑车gw250骊驰。参考资料来源:百度百科-铃木 (日本汽车制造公司)参考资料来源:百度百科-杜卡迪参考资料来源:百度百科-KTM参考资料来源:百度百科-哈雷摩托参考资料来源:百度百科-豪爵摩托四冲摩托车能跑多少
摩托车跑多少与四行程和两行程没有关系,跑的快慢与排气量等有关。现在新大洲本田125为什么只有4个挡
这种小排量摩托还想有几个档位?多了驾驶员用不上、发动机带不起来越野摩托车的重要部位那些部件是怎么用的?
摩托车的构造一、摩托车的分类
对摩托车的分类,不同国家有不同的分类方法。国际标准(ISO3833-1977)按速度和重量将摩托车分为两类:两用摩托车和摩托车。我国摩托车的分类方法,大致上有两种:一种是按排量和最高设计时速,分为轻便摩托车和摩托车。轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升,最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升,最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一咱是按车轮的数量和位置,分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。
一般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类。如仅将它作业城市内、短距离的代步工具,则选用时速不超过50公里,结构紧凑小巧的微型摩托车或轻便摩托车。需要经常往返城乡之间,能二人骑乘,宜选用发动机工作容积125~250毫升的普通摩托车。如行驶的道路条件较差、要求高速行驶或作一般竞赛用,则选用越野摩托车。
二、摩托车的基本组成
摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。
发动机实物图(1张)
(一)发动机
1、摩托车发动机的特点
(1)发动机为二冲程或四冲程汽油机。
(2)采用风冷冷却,有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却,采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。
(3)发动机的转速高,一般在5000转/分以上。升功率(每升发动机排量所发出的有效功率)大,一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高,发动机外形尺寸小。
(4)发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体,结构紧凑。
2、机体
机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成,缸盖由铝合金铸造有散热片,新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。气缸体材料以双金属(耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片)为多,以得到较好的散热效果。有些摩托车采用耐磨铸铁缸体,如长江750型、嘉陵JH70型,在一些小型轻便摩托车,如玉河牌YH50Q型小排量(50立方厘米)发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。有些摩托车在散热征之间加有缓冲块,以抑制散热片振动发出的噪声。
3、曲柄连杆
摩托车发动机的曲轴采用组合式,由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承,用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构,大头为圆环状,内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销,防止活塞环在环槽内转动,产生漏气,划伤缸套上的进、排气口。
4、化油器
化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件,位于空气滤清器与发动机进气口之间。一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式,节气阀为柱塞式,浮子室式化油器。化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。浮子室位于化油器的下方,有油管经油门开关通油箱,通过浮子上的针阀,保持浮子室内油面一定的高度,使供油压力稳定。混合室的作用是将汽油蒸发雾化与空气混合,使发动机在各种负荷和转速下能得到所需的混合气。它由节艺阀、喷油针、喷油管和气、油道等组成。
通过摩托车油门手柄的转动带动油门钢丝系索操纵节气阀与喷油针的上下移动,改变进气喉管截面与供油量,以适应不同转速、负荷下对混合气的需要。在化油器的一侧装有怠速调节螺钉用来调整怠速。怠速止挡螺钉用来防止节气阀转动和调整节阀的最小开度。节气阀的上方有回位弹簧,在油门手把不转动时使节气阀处于关闭。
在有些二冲程摩托车发动机上,为避免低速时化油器出现反喷现象,在化油器与气缸体之间装有控制进气的单向簧片阀。簧片由薄弹簧钢片制成,阀座为铝合金件,上开有进气口,进气口平面与簧片接触部件粘贴有一层油橡胶,以减轻簧片与阀座的撞击和振动。在吸气时,曲轴箱内形成一定的真空度,在压差的作用下簧片阀打开混合气进入曲轴箱,当活塞下行,换气口尚未开启瞬间,曲轴箱内压力升高,簧片阀关闭,阻止混合气倒流,提高了动发动机低速时的动力性和经济性。
5、润滑系统
四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润方式。二冲程发动机一般多采用在汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式。但这种滑润方式的混合油不论发动机工况如何,均按已定的比例供给滑润油,增加了润滑油的消耗,燃烧不完全,积炭较多,有排气污染。新一代的二冲程发动机都采用分离滑润方式,装置了单独的滑润油箱和机油泵。机油泵一般采用往复柱塞式可变供油量油泵,由曲轴齿轮通过蜗轮、蜗杆驱动。供油量通过油门手把、操纵钢索与化油器节气阀联动,使机油供给量随发动机转速的变化而改变,高速时供油多,低速时供油少,供油合理,与混合滑润方式相比可节省较多的机油。机油经高速混合气吹散成微小的油雾,供给需要滑润的部位,减少进入燃烧室的机油,混合气燃烧完全,减少积炭及排气污染。
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