随着新能源汽车市场的快速发展,人们对其性能和使用寿命提出了更高的要求。据统计显示,新能源汽车一般在使用3-5年后需要更换电池,这也成为了消费者购买新能源汽车时的考量因素之一。目前,新能源汽车市场竞争激烈,各大品牌纷纷推出环保节能的新车型,以满足不断增长的市场需求。
大概在2017年左右的时候,刘饽儿就听说过新能源汽车每3-5年要换一次电池,一块电池至少8万一块,但是如果有人在今天还说这样的话,我知会觉得他们在胡说八道。这种没有根据的无知言论,伤害的是整个新能源产业。
首先在新能源汽车刚起步的那段时间,的确是3-5年就要换电池,但是时代是会发展的,技术是会进步的,我国新能源汽车技术特别是动力电池技术,目前已经处于全世界顶级水平。
我们现在都有像弗迪电池这么牛逼的自主品牌了。
弗迪电池生产的刀片电池,因为是磷酸铁锂电池,在安全性、强度、寿命方面都要比传统的三元锂电池表现更佳,就拿寿命来说,要等到影响日常驾驶的程度,至少需要7年高强度驾驶。
而且,采用他们电池的新能源汽车三电系统,基本都能做到终身质保,就算是营运车辆,也能做到六年十五万公里质保。
除了更换电池的不实信息之外,还有说更换电池昂贵的,每公里电池损耗是八毛钱的,也完全是炒作电池焦虑,是毫无根据,以比亚迪为例,自打有比亚迪新能源车型以来,三电终身质保一直是比亚迪最引以为傲的售后服务,以至于一段时间网约车新能源渗透率高达90%。
但有一点确实是新能源汽车的一大痛点,北方地区冬季极为寒冷,会严重影响新能源汽车的续航里程,这点刘饽儿没有异议,但是如果有人说“混动新能源也比纯燃油表现的更为优秀”,这点 刘饽儿不敢苟同。
新能源汽车的续航是会受到温度的影响,确实是很大,但是技术是会一直进步的,还是以比亚迪为例,目前已经试验钠离子电池,并且已经搭载在工业的叉车上使用了,这种电池对于温度的抗性较高,是一个特别好的解决办法,相信不久后可能会率先搭载在一些小型车上。
百公里加速比较快,高速到120公里/小时就不行了。这也是纯纯的胡说八道。
绝大多数新能源车在120公里/小时动力表现都比燃油车更强,更别提像海豹、方程豹这样的双电机的新能源车,除非是像某些欧洲国家那样有非常多的不限速高速公路,去高强度的消耗新能源车的电量,否则新能源汽车在高速上的表现,也依旧的是不错的。
综上所述,时代一直在发展,技术一直在进步,对于现在,还有人公然造谣抹黑新能源汽车,去捏造家用车3-5年换电池的不实言论,刘饽儿对此表示深深的愤慨,那些印象中可能只有“大哥大”电话的笨重,是不会相信这个世界存在“遥遥领先”的。
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