最近，坦克400 Hi4-T正式上市，引起了不少越野车爱好者的关注。作为一款售价介于20-30万之间的硬派越野车，它能否成为这一价格区间内的新标杆？坦克400 Hi4-T以其出色的越野性能、豪华配置和卓越的性价比，在市场上树立起了良好的口碑。让我们一起来看看它究竟有何优势，是否能成为30万以内硬派越野车的新选择。

车评报告《车评社》

9月25日，坦克旗下400 Hi4-T正式上市，共推出两款车型，其中机能版售价27.98万元，超能版售价28.98万元。作为坦克品牌第二款新能源车型，坦克400 Hi4-T也将成为承载着坦克新能源系列的中坚力量。

和坦克300、坦克500的设计风格有所不同，坦克400 Hi4-T采用都市机能美学设计风格，加上Hi4-T越野超级混动架构，坦克400 Hi4-T成为在30万元以内最具竞争力的硬派越野车。而且，严格意义上来说，在设计定位上，坦克400 Hi4-T也并不是介于坦克300和坦克500之间的产品。为什么这么说呢？

目前市面上硬派越野车可以说越来越多，仿佛大家认定硬派越野会成为下一个风口。所以，各种各样设计的硬派越野车层出不穷。相比之下，没有走复古路线的坦克400 Hi4-T的设计更加硬核和个性。这也让消费者有了更加丰富的选择。所以，坦克400 Hi4-T的定位并非比300高，也并非比500低，而是一个更加细分的领域。

之前我们已经在坦克400 Hi4-T预售的时候聊过它的外观设计了，确实是相当像装甲车的造型设计，这次我们重点来聊聊这台车内饰的设计以及配置。其实虽然说整体的风格并不是完全的家族式的设计，但是一就能够看出这是一台坦克旗下的车型。

整体依旧是横向的风格设计，搭配了12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏，其实回看此前燃油车时代，这些科技的配置一般都不会出现在硬派越野车上，尤其是较为入门的价格，但是新能源或者说现在这个时代，对于硬派越野车来说，越野也只是其中的一个功能而已。除了两个常规的屏幕之外，坦克400 Hi4-T还配备了HUD抬头显示，并且采用了流媒体后视镜，把整台车的科技范营造的十分到位。

当然，坦克400 Hi4-T还把最早硬派越野车最不在意的内饰质感给提了上来，大面积的皮质和金属材质的使用，让坦克400 Hi4-T和很多家用SUV比起来还要更加的豪华和高级，充分照顾了日常使用的情况。除此之外，为了提升整体的乘坐舒适感，坦克400 Hi4-T配备了Nappa真皮座椅，并且搭载了加热、通风的功能，并且给予了9级的精细调整，给乘员更宽泛的调节范围和体验。

当然，坦克400 Hi4-T对于硬派越野车来说最颠覆的依旧是动力系统。坦克400 Hi4-T搭载了一台2.0T发动机和9HAT混动专用变速箱的黄金动力总成，加上搭配的P2电机，这套混动系统能够输出300kw的最大综合功率，峰值扭矩高达750N·m，对于硬派越野车来说，强大的扭矩能够提供更好的脱困能力，而且电机的恒扭矩特性更是能为坦克400 Hi4-T在低速或者完全停止的状态下提供强大的扭矩，便于坦克400 Hi4-T脱困，减少陷车的风险。

坦克400 Hi4-T油电并联的智能电控策略，能够实现纯电、混动、智能三种驱动模式，能够应对不同的使用环境，值得一提的是，除了强大的动力和更丰富的驱动模式，坦克400 Hi4-T还解决了传统硬派的高油耗的问题。坦克400 Hi4-T的综合油耗低至2.61L/100km，馈电油耗仅9.52L/100km，WLTC工况下的纯电续航里程达105 km，综合续航达800km。

除此之外，凭借着强大的四驱系统，坦克400 Hi4-T还提供多达12种驾驶模式，并且搭载了有锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，进一步提升坦克400 Hi4-T的越野脱困性能。加上坦克掉头和蠕行模式等强悍的越野功能，将坦克400 Hi4-T的硬核脱困能力直接拉满。加上2.5吨的牵引资质，可以说坦克400 Hi4-T把所有的越野场景都考虑到了。

坦克400 Hi4-T的正式上市，让30万以内的硬派越野车市场加入了一员虎将。可以说无论从越野能力、科技表现和其他日常使用的表现来说，坦克400 Hi4-T都是这个级别少有的佼佼者。在如今硬派越野车群雄割据的时代，坦克400 Hi4-T的市场表现值得期待。

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