虽然说厂家建议每隔三至五万公里就更换一次火花塞[火花塞(sparkplug)火花塞,俗称火咀,普通火咀、白金火咀、铱金火咀,其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。],但其实火花塞比我们想象中更加强大,通常八万至十万公里再更换也不迟。但是火花塞也不能太长时间不换,曾经就有一位车主因为20万公里没换火花塞导致发动机[发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。]积碳[积碳包括两种概念:1.一种概念是发动机的积碳:发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。]严重需要拆解大修。
火花塞不换会有什么影响呢?
火花塞经过长期使用,其点火效能就会不断下降,从而导致可燃混合气[混合气gas mixture,指含有两种或两种以上有效组份,或虽属非有效组份但其含量超过规定**的气体。]无法在最理想的情况下被点燃和燃烧,使得油耗增加、动力缺失;还会启动困难、发动机抖动、积碳增多;再者会损坏三元催化[三元催化,是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过**和还原作用转变为无害的二**碳、水和氮气的催化。]、尾气排放不达标;长期下去就会使得发动机产生故障而需要拆解维修。
由于火花塞性能的降低甚至是罢工,车辆会出现启动困难和发动机抖动的问题,如果在网上搜索类似的事件,就可以看出这类情况是时有发生的。要知道,这些不仅会对您的用车造成不便,还会对车辆造成不小的损害,例如发动机积碳增多、容易熄火等情况。
如果火花塞的性能降低到很难将汽油点燃的时候,汽油进入到排气系统的三元催化器中,很容易造成高温状态的三元催化器损坏。同时,也可能会造成尾气排放不达标的情况。要知道,三元催化器的价格大概在大几千甚至万元不等,一旦损坏,那可真就是费时费力又费钱了!
虽然火花塞可以差不多十万公里才更换一次,但平时应该每次大保养时都对火花塞的使用情况进行检查。火花塞使用情况的检查大致有三点:
1、检查火花塞顶部的金属头是否有烧蚀、变形等情况;
2、检查陶瓷绝缘体[不善于传导电流的物质称为绝缘体(Insulator),绝缘体又称为电介质。]是否有黄褐色斑块,这是绝缘体漏电的表现;
3、检查火花塞电极的积碳情况、电极的棱角和间隙如何。
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