宝马作为全球一流的豪华汽车品牌，一直以来以其卓越的品质和激情澎湃的驾驶体验而受到众多消费者的追捧。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，宝马也面临着销量的压力。要实现销量“蹭蹭蹭”的增长，宝马需要不断推陈出新，通过创新的产品和市场策略来不断吸引消费者的注意力，并满足他们日益多样化的需求。本文将探讨如何通过创造差异化竞争优势和提供个性化服务，让销量“蹭蹭蹭”的宝马成为消费者的首选。

隔壁刚刚完成换代不久的奔驰C级，以及换代一段时间的奥迪A4L被整懵了。被人吐槽“不再纯粹”的G20宝马3系在2020年第一个换代后的完整销售年疯狂收割16.7万台销量，领跑豪华中级车销量榜，这个时候奔驰C级（15.3万辆）还未完成换代，大家说是3系运气好。

到了2021年，宝马3系再次疯狂收割17.3万台销量，继续领跑豪华中级车销量榜，奔驰C级同年12.6万台，奥迪A4L 13.02万台，这个时候，大家说奔驰C正处于换代节点，3系打了时间差。

那到了今年，换代完成的奔驰C级今年上半年销量为6.72万辆，奥迪A4L为7.36万辆，而宝马3系为8.21万辆，继续领着奔驰C级和奥迪A4L跑。

虽然销量不能说明所有问题，但它至少能证明宝马决策层的某些意识问题。G20 3系尽管在操控和运动性上有了部分妥协，但对于广大人民群众而言，曾经的中级车运动标杆现在变成了一台更好开更舒服的车，对于掏真金白银购买的人来说，某种程度上是件好事。

3系在换代之后的销量一直很火爆，月月销量过万，几乎没有哑火的时候，同时价格异常坚挺，甚至在去年我还听说部分地区需要加价才能提车。

如今3系来到了中期改款的节点，新车在外观、内饰设计、配置、动力上均有不小的调整，并不是不痛不痒的年度小改款，官方前几日正式发布了车型官图，预计将会在成都车展上上市，能否继续力压C级、A4L，销量爆棚，我们看看新车改的如何。

新款3系外观上的变化主要集中在前脸上。双肾格栅更加扁平，下方的进气口面积增大许多，现款上的精致小嘴变成了稍显夸张的“大嘴”，两侧导流槽变成了“L”型，天使眼大灯的内部结构也经过了重新设计。

和现款不一样的是，新款车型的前脸设计将分为豪华版和运动版，主要的区别在于格栅内部的结构不同。豪华版的双肾格栅内部保持了和现款车型一样的“竖状”镀铬饰条。

而运动版的双肾格栅内部则是当下非常流行的“点阵式镀铬”元素。两种前脸风格之间个人感觉差异还是挺大，一个偏商务豪华，一个偏运动个性。现在包括大众、奔驰等品牌都喜欢玩这种双前脸设计。

新3系侧面的变化不大，主要是尺寸上略有升级，其中标轴车型长宽高尺寸分别为4728/1827/1452mm，轴距2851mm，长轴版车型长宽高尺寸分别为4838/1827/1454mm，轴距2961mm。轴距与现款车型保持一致，在车长和车高上略有增加。

尾部的变化集中在下半部分，熏黑的L型尾灯继续使用，下方保险杠区域做出了扩散器的味道。而雾灯则由原来的的横向变为了现在的竖向，整个尾部的层次丰富了一些，好不好看就因人而异了。

新3系在外观上还有一个亮点变化，就是新增了两种车身颜色，摩天灰和海岸蓝，个人是很喜欢这个灰色的，一直想在我那台F30的320上换一个车身颜色，现在宝马官方直接在新3系上安排了这个颜色，还是很提升颜值的。而现款车型上原先的耀目金和开米士银两种颜色将取消。

新车的内饰变化也非常之大，一次中期改款改出了换代的感觉。最明显的地方就是中控屏和挡把区域，新车换装了12.3英寸+14.9英寸的一体屏，整个中控区域朝主驾倾斜的角度还挺明显，这套新的一体屏将搭载最新的iDrive 8车机系统，人车交互和数字化功能将更丰富，可以期待一下。

而另一点很明显也必定很受争议的变化，则是新车取消了经典的鸡腿挡把，变成了更小巧更精致的拨动式排挡杆，虽然这样的改变让挡杆区域看起来干净简洁了许多，但是3系的灵魂之一也随之而去。副驾没有腿，又没有了大鸡腿，手该放哪里？

除此之外，可以看到，新车空调出风口区域也进行了重新设计，下方的实体按键减少，空调控制按键集成到了触控屏中，方向盘按键区也进行了重新设计。

同时，曾在第六代宝马3系上提供的墨灰色车顶篷这次将会回归成为部分车型的标配项。说到标配，这次改款后，3系的多功能真皮方向盘搭配拨片换挡、M运动套装都将成为标配，在车型配置上不知是否还会保留M运动套装这个配置。

（海外版新款）

在动力上，根据目前的信息，新3系依旧全系提供B48 2.0T发动机+ZF 8AT，不过三个版本的动力参数都将会有所提升。320车型的功率由115kw提升至128kw，325的功率则由135kw提升至150kw，330则从190kw提升至200kw，对应的马力分别为174Ps、203Ps、271Ps，都有了不小的提升，入门车型320的动力体验有望能得到升级。

（海外版新款）

总的来说，宝马3系这一次中期改款的变化还是蛮大的，设计上给了双前脸的选择，新增了车身颜色，M运动套件加入了更多黑色元素，没有4系的激进但也夸张了许多。双联屏和实体按键的取消使得车厢内科技电子感更浓，“大鸡腿”挡把换成了更精致的拨扞。2.0T发动机动力调校上略有提升。

你很难说当下的3系侧重点放在了哪里，各方面的均衡让它和上一代车型给人的感觉完全不同。在和C级与A4L的角逐中，这样的均衡或许更容易让大多数人接受它。

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