柴油机的分隔式燃烧室是一种特殊设计的燃烧室结构，它与汽缸形成独立的空间。分隔式燃烧室通过将燃烧室分割为两个部分，即预室和主室，来改善柴油燃烧的效果。预室主要用于混合和初次燃烧，通过预先将燃料雾化并与压缩空气充分混合，从而在燃烧中形成较低的温度和压力。而主室则负责继续燃烧和释放能量。这种分隔式燃烧室可以提高燃烧效率和功率输出，并减少废气排放。

（1）预燃室式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。预燃室在气缸盖内，占压缩容积的25％-40%，有一个或数个通孔与主燃烧室连通。燃料喷人预燃室中，着火后部分燃料燃烧，将未燃的混合物高速喷入主燃烧室，与空气进一步混合燃烧。这种燃烧室适用于中、小功率柴油机。

其结构特点为

①整个燃烧室分两部分，预燃烧室位于气缸盖内，是总燃烧室容积的25％-40%，活塞上方为主燃烧室。

②喷油器安装在预燃室中。

（2）涡流室式燃烧室由涡流室和主燃烧室组成。涡流室位于气缸盖上，呈球形或倒钟形，占总压缩容积的50％-80%，有切向通道与主燃烧室相通。在压缩行程时，压人涡流室的空气产生强烈的涡流运动，促使喷人其中的燃料与空气混合。着火后混合物流人主燃烧室，形成二次流动，进一步与主燃烧室内的空气混合燃烧。

其结构特点为

①整个燃烧室分为两部分；球形涡流室在气缸盖内，活塞上方为主燃烧室。涡流室容积占总燃烧室容积的50％-80%。涡流室与主燃烧室用一个和数个切向大面积通道相通，属空间混合方式。

②喷油器和电热塞安装在涡流室内。

③涡流室的下半部分镶有耐热钢制成的镶块，和其座孔有一定的隔热间隙，并用螺钉定位。

④活塞顶部制有导流槽或分流凹坑，使涡流室中的气流喷出时形成二次涡流。

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