在设计方面，新款Model Y将针对外观细节进行调整，换装全新的前包围和轮圈样式，但整体轮廓造型基本保持不变。

事实上特斯拉在设计方面本身就有着超前的设计，即便是2014年推出的特斯拉Model S放在现在也仍然不算过时。因此，教授认为新款Model Y在外观设计上只进行了小幅改动倒也无伤大雅。

内饰部分，新款Model Y预计将对内饰用料进行进一步优化。新车或将取消现款车型所用的木质装饰，引入Alcantara或其他优质人工材料作为替代品。此外，在智能化方面，新款Model Y搭载全新设计的仪表以及可旋转中控屏。

值得一提的是，目前仅有比亚迪在车内采用了可旋转中控屏设计，不知道当新款Model Y也采用这一设计之后，可旋转中控屏会不会再度为中控屏带来新的设计思路呢？只不过这次的设计思路是来源于比亚迪。

在实用性方面，新款Model Y预计将首次推出七座版车型。当然，受到Model Y的车身长度以及溜背式造型设计影响，教授认为这款车型的第三排座椅主要是用于应急，对它的乘坐舒适性并不抱太高的期待。

动力性能以及纯电续航方面，新款Model Y或将取消现款的后驱单电机版车型，全系标配AWD双电机四驱系统，并且推出标准续航、长续航、高性能不同性能续航版本的车型。

其中，新款Model Y标准续航版将换装全新的4680电池（国内版本4680电池或由宁德时代提供），续航里程为450km；长续航版车型续航里程为531km，0-100km/h加速时间为4.8秒；高性能版车型续航里程为488km，0-100km/加速时间只需要3.5秒。

说实话，教授对这次被外媒曝光出来的新款特斯拉Model Y信息有些不太理解。要知道，特斯拉Model 3/Y这两款入门车型的首要任务就是不断降低消费者的购车成本，为特斯拉带来大量销量，而新款Model Y的各项指标都违背了特斯拉推出这款入门车型的初衷。

首先，新款特斯拉Model Y 起售价就高达5万美元，对比起现款Model Y 25.99万元的历史最低价，教授认为新款车型的这个价格偏高。按理说随着规模化效应生效，以及特斯拉降本能力的提升，特斯拉新车的制造成本只会越来越低，绝对没有越来越高的道理。

其次，新款特斯拉Model Y无论是哪个车型版本，它的续航能力和动力性能在同价位车型当中都不占优势。如今30万元价位段的纯电动汽车续航基本都在600-700km，而新款Model Y 400-500km的纯电续航能力在2024年多少有些不够看了。

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