>1. 涡轮增压的发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]容易出现漏机油[机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。]的情况吗

你好楼主，容易出现。

涡轮增压器[增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。]转子工作时的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法工作，因此涡轮增压器普 遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑和冷却。

为了减少摩擦力确保涡轮高速运转，这部分润滑的油封就不能过紧，因此会有少量机油通过油封进入两端的涡轮里，进而进入进气管[内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管。]和排气管，这是涡轮增压汽车打开进气管后发现有机油的原因。不同的车涡轮增压器的油封松紧不同，漏油量也就存在差别，于是就造成烧机油量不同的情况。

建议使用0w40黏度的优质机油。

2. 大众涡轮增压烧机油吗

首先涡轮增压发动机对机油的热稳定性[热稳定性，英文表述为 thermal stability。]要求极高，如果机油的热稳定性差，会产生机油蒸发，所以必须使用全合成机油，第二：大众发动机汽缸的工艺特点，缸壁表面特有的网状形储油格，设计初衷能使汽缸壁存储更多润滑油，加强润滑，但有利就有弊，这种工艺既加大了机油需求量，活塞也容易把机油带到燃烧室[燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置，是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。]，加大了机油消耗。

第二：发动机行驶过程中，容易在燃烧室内形成积碳，积碳与过**物及胶状物质沉积在活塞的凹槽内，使活塞环[活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。]粘在一起。这样导致活塞环无法完全密封，同时积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

所以大众系车辆保养选择机油很重要，建议使用德国原装进口的全合成机油配方是按照德国主机厂的标准来调和，其清洁能力和抗高温能力都很优越，只要前期用对机油，机油消耗都会减轻，金引擎的不错，望采纳。

3. 大众汽车涡轮增压坏了有修吗

1. 由于发动机本身的问题没解决，如节气门[节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。]粘合，空气滤芯不合格，三元催化[三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过**和还原作用转变为无害的二**碳、水和氮气的催化。]器被堵塞或被直接捅破.出现机油消耗大.常被认为是增压器有问题.

通常情况下，增压器压端气压和其本身的油压基本平衡，再加上密封系通的密封作用，机油不会漏出增压器，只有在很长时间怠速状况下稍有渗出，所以怠速时间一般不要超过10分钟.

新增压器的密封件一般不会坏，压端漏油多数是滤芯不合格或型号不合适，市场上有很多滤芯不适于增压发动机.

滤芯通气量低或进气系统漏气或节气门粘止运动不灵，造成内外压力不平衡， 增压气润滑油被倒吸到进气中被烧损.

由于燃气比例不对又吸入了机油，所以燃烧不好，发动机冒白烟或冒黑烟.

2. 发动机机油加的太多机油容易从曲轴箱进入进气系统，从而引起发动机烧机油冒黑烟或冒兰烟.

3. 发动机本身烧机油，由于增压发动机有充分的供气，所以，燃烧比较充分，发动机尾部也发现不了冒烟，而机油也在烧损.

4. 旁通阀被卡住或调节螺帽被非专业人士调整过，造成增压气漏气，从而使其压气效率降低，这时出现发动机无力，加速困难或冒黑烟现象.

5. 增压器和三元催化器之间的压力应当基本平衡.

再加上密封系统的作用，新增压器涡端一般不漏油.下列情况可能造成其漏油：排气系统漏气； 三元催化器不合格； 三元催化器被直接桶破.这几种情况造成排气压力太低，油气压力失去平衡，机油渗入到排气中烧损或冒白烟.

6. 发动机气门漏气严重时，增压器增压困难，易造成增压器抖动，发动机噪音等.有时造成增压器螺冒脱落.

7. 增压器装车后不久又被磨损.

出现这种情况应当从下列几方面考滤：第一驾驶员必需主意自己的驾驶习惯.特别是冬季，发动机初启动时，油的粘度很高.润滑油膜不易形成.浮动轴承和止推轴承都很容易磨损.汽车高速行驶后不能空挡滑行.第二曾经也有这样的情况，即在装新增压器前油底壳的油垢没清理干净，导致增压器止推轴承上的小润滑孔被油垢堵塞，润滑失败，轴封很快被磨坏.

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以上就是涡轮增压发动机容易漏机油吗？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多涡轮增压发动机容易漏机油吗？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。