近日，云南发布了一项新规定，要求4.2米货车的重总质量限制在10吨以下。这一限制引起了广泛的讨论和关注。对于这一规定，人们的看法各不相同。一方面，支持者认为这一举措能够有效控制超载问题，提升公路交通安全。另一方面，一些人担心这一规定会对物流行业产生不利影响，增加企业运营成本。对于这个问题，我们需要全面考虑各种因素，寻求一个平衡的解决方案。

4米2货车不给上高速，我在云南，4米2货车不给上高速，我问他是什么原因，他说的是4米2不能超过10吨货，超过10吨货不给上高速，我的才超了200斤。4米2货车超过10吨货不给上高速是好是坏？一定是好的，云南值得点个赞，大部分点个赞。

因为4米2货车车重4吨多，只能拉个5、6吨，5、6吨盘山路跑，那种山路安卓系数要低一点，要安全一点，因为没拉这么重。之前用的18吨，一拉拉的重，拉个13吨，4米2扭距太短，承受不住，一定要点个赞。

还有中国的运费是太低了，所有的车型都是玩不下去，因为4米2一线吨位，你们那些是6米8、7米7、9米6可以来云南，我说这样的话，云南的卡友也别生气，现在毕竟卡车司机不挣钱，让他们挣点钱回家过年。

说来说去，4米2货车不给上高速，10吨货大大的支持，双手的支持，支持的很，从原来的18吨变成10吨，4米2安全系数要高达90%，因为拉不了这么重才叫不安全，才不会爆轮胎。希望全国各地都这样搞，4米2超过10吨货不给上高速。

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