在购买一辆车时，我们往往会被车辆的配置所吸引。然而，有些配置看似高大上，却很可能在车辆的使用过程中几乎没有被用到。今天，让我们一起来盘点一下那些被称为"开到报废都没用过"的配置，以避免在购车时花冤枉钱。经过科学的筛选和分析，我们将见识到这些配置的实际价值是否与它们的价格相匹配。

如果说有一个配置对车主来说真的是不厌其烦，且上车必须要手动关闭的配置，那就是自动启停，这个功能本意上是好的，就是这汽车热车怠速时，可以临时熄火，以降低油耗，但实际用车体验真的是很糟糕，且启动瞬间“虎躯一震”，让人感到非常的不适应，熄火状态空调也无法持续使用，最关键是很多车的逻辑有问题，该熄火时不熄火，不该启动时发动机启动了。此外这个功能还有一个致命的设计缺欠，就是不支持永久关闭。因此，很多车主上车第一件事就是关掉自动启停。

说实在的，全景天窗除了晚上可以和女朋友晚上躺在车里看星星以外，从功能上来说，和传统的小天窗相比并没有啥大的区别，这个功能对于司机来说基本上没啥用，最大的特点就是冬冷夏热，在冬季低温时车内温度下降很快，在夏天使，车内烤得慌。

大灯清洗这个名称本来就有很强的误导性，这个功能本来是北欧车上最先应用的，设计这个功能的目的是在冰雪天长途行车时，冰雪经常会凝结在车灯表面，需要利用喷射玻璃水清除大灯表面的积雪和些许冰，因此，这个功能应该成为大灯除冰更为贴切。在国内，这个功能号称是高端车的必备，但实际的使用效果非常有限，在一般的环境下，汽车大灯并不会很脏，也没必要清洗，而在一些雨雪的极端天气下，大灯表面会甩到很多污泥，这些污泥通过大灯清洗是无法清除掉的，别问我怎么知道的，说多了都是眼泪。

听起来是高大上的玩意儿，设计本意是好的，通过控制主副驾驶不同的出风口温度来实现有不同的温度输出控制，不过，汽车空间实在是太小了，用不了一会，整个温度就平衡了，我的车买了7年了，基本上没用过两次。

说实话，我开始也认为这个东东是不错的，省心啊，到了停车位，来个一键自动泊车，可是实际上，这玩意儿限制比较多，受到干扰中断泊车的也非常多，有时候还容易误判，朋友跟我说，他媳妇用这个功能，没少蹭保险杠。所以，既然想在路上开车，还是老老实实学好技术。对自己负责，也是对他人负责。

古老的技术，但现在还真有车企配备，虽然说可以实现更好的音质，但是，说实话，一般的车音响本来就很糟糕，车内也不是一个良好的环境，所以，CD音质虽好，但是在汽车内无法发挥出来，而现在的carplay、carlife、haicar、蓝牙音乐、U盘等都可以直接播放，所以车载CD就是个鸡肋。而后排娱乐大屏基本上就是个摆设。

随着语音识别技术的突破，很多车内都配备了所谓的语音识别功能，通过语音可以控制大部分都车内设备，不过，语音识别技术目前的识别率还是有限的，人们的习惯更倾向于手动控制，很多车带有语音识别功能，除了开始炫耀过几次以外，更多的还是习惯手动控制。

北方用户座椅加热是不可或缺的配置，特别是座椅加热遍布后背和臀部的配置是冬季用车不可缺少的配置。座椅通风一直是高端车的配置，这两项配置是真皮座椅不可或缺必备的配置。

北方用户都知道，寒冷的冬季，摸着冰冰凉的方向盘，刺骨的寒冷，冻彻心扉。带有方向盘加热的车型，真的能感受到一种暖暖的幸福。

虽然说有些老司机的技术很好了，但是对于倒车来说，有倒车影像和雷达会更加直观 更加安全。

多功能方向盘建议有能力还是要上的，手不离方向盘，可以做更多的事情，不仅提升了便利性，最关键是增加安全性。

胎压过低容易爆胎，现在，胎压监测已经是国家强制安装了，所以，这些配置重要性不言而喻，之所以这里提出来，主要是对于那些老车，强制建议安装一个。

对于一些尺寸较大的车型来说，即便是有倒车影像或者360度摄影，后视镜下翻也仍然是有用的，后轮是否压倒障碍物，不是简简单单的通过摄像头就可以看见。

现在的新车几乎是强制安装ESP系统，在高速过弯、湿滑路面、冰雪路面、紧急避障这些典型工况，带有ESP功能的车，无疑安全性有了更高的保障。

对于一些B级别以下的车型来说，后排出风口可能可有可无，但是对于一些体型稍大的车来说，后排出风口就变得不可或缺了，前排两双，后排热的够呛，冰火两重天。

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