当我们面对寒冷的早晨，许多人都面临着一个共同的问题：冷车启动后是应该静置预热一会儿，还是立即行驶？这个问题一直困扰着不少车主。有些人认为，冷车启动后需要一段时间的静置，以便发动机能够逐渐升温；而另一些人则认为，直接行驶能够更好地帮助发动机迅速升温。那么，到底应该选择哪种方式呢？接下来，我们将深入探讨这个问题的答案。

伙伴们随着用车深入，经常会听到这样两种声音：冷车启动需要让怠速稳定下来再行驶，要不然发动机会磨损；冷车汽油燃烧不好，不能一直原地运转，否则气缸内会产生积碳，久了会对发动机不好；

这回悲催了，好像怎么做都是错的，原地热车不行，马上行车不好；这可怎么办呢？

换台火箭就好了，没有这样的纠结……

但车还是得开啊。伙伴们还是需要解决这个问题是不是。

其实老高开始也被这个自相矛盾的事情给蒙住了，尤其对于高压缩比车辆，这个问题更明显；不过随着对这个问题研究发现其实讲这两个情况的人是没有讲清楚。

老高就简单的把这两个问题归纳一下，冷车时候润滑油没到附在部件上不适合剧烈驾驶；长时间的原地热车会导致燃烧不好的积碳没办法随排气喷出（流动气流不够大）导致积碳附着在缸内；

从这上面的解读伙伴们看出端倪来了，这个并不是没办法平衡，车辆启动后不要剧烈踩油门，其实可以让车辆怠速蠕行一段距离，这样车辆行车中就可以加大进排气量减少积碳形成，蠕行过程其实与怠速差不多，并没有剧烈行车发动机转速与怠速一样，油液能正常的附着在润滑部位上。因此这样就可以完美解决这个两个矛盾的问题了；

伙伴们如果是从车库出来，停车场一般都是限速很低的，正好完成这一阶段；当然如果伙伴们启动马上需爬一个高坡或者车位出来就是一个高速路口，那只好选择对自行车辆最优的方式了，可以原地热车定期到维修点做清洗积碳的保养；也可以选择一些比较好的附着润滑油，停放冷态时也会在部件上，这样起动就马上进入工作状态了。

其实上面的都是需要长期同一工况下才出现的，经常切换一下方式，有条件的使用平衡的方法都是有效减少发动机磨损的，所以没必要担心，按照自己实际状况选择使用就好了；

今天就介绍到这里，希望伙伴们有收获，再见。

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