轮胎的寿命其实和零食的保质期很像的，就算不开封，一直放在那里不吃，还是会坏掉的。
不少朋友车子买过来，平时开得又不多，1年甚至5000km都开不到的，也有的。
看看轮胎挺新的，不是能继续用的吗？其实为了安全起见，时间到了，轮胎也是应该换的。
轮胎年份到了，也是要换的针对轮胎的最长使用时间，很多国家专业机构都是有规定的。
英国橡胶厂商协会（BRMA）规定：轮胎用了6年之后就要换了。
日本轮胎协会（JATMA）：轮胎使用5年，要检查1次，再决定要不要换。
比较相似的地方，是英国和日本都是从轮胎生产出厂的时间开始算的，达到10年了，这条轮胎不管怎么样，都不能再继续用了。
相比之下，德国人的标准比较特殊一点。
德国品牌为首的一众欧洲汽车厂家规定的是这样的：从出厂时间开始算，到了6年，不管你实际用了几年或者是开了多少公里，轮胎就必须换。
这有可能和德国高速跑得比较快，他们对轮胎的要求也更高一点有关系。
为什么要换，轮胎明明还跟新的一样轮胎的老化主要和橡胶老化有关轮胎的老化，除了我们能够看得到的磨损啊、裂纹啊，其实更多是出现在我们看不见的分子结构上。
期刊《橡胶工业》上面有论文，《老化对轮胎及轮胎材料性能的影响》上面讲。
从微观的角度看，轮胎老化的化学反应，主要是发生在橡胶分子和其键接的化合物上面，尤其是在不同材料的粘合层之间、端点部位、应力集中点什么的。
你不用记，「嗯」这么说：就像是现在很多人喜欢收藏球鞋，对不对？
一直放在那边不穿，放个几年，鞋底其实也是要氧化掉，是要坏掉的。
你外表看起来就是球鞋，新的啊，没关系啊。
但是你一拿起来，或者一用力，鞋底有可能整个就脱开了，或者掉掉了，甚至是磨出一点粉渣渣来了，都是有可能。
不换可能会有风险其实不光是国内，国外的车主同样是存在轮胎的使用上面，比较缺失关注这个事情的。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发了个数据：轮胎原因发生的事故索赔案当中，胎龄超过6年的占了84%，8成！
胎龄越长，轮胎发生失效的概率也就越高，和我们人是一样的，一旦年纪上来了，生病的风险不就越大了吗？
5年后的轮胎，材料强度明显下降国家轮胎监督检验中心和国家质检总局缺陷产品管理中心，曾经做过一个轮胎的老化实验。
大概是老化5年之后，轮胎的材料强度就明显下降了，内部的粘合强度也下降超过50%，轮胎侧面，侧面的拉伸强度，也下降20%到30%。
这个就有点像，「嗯」你年纪到了，人家是5年胎龄，你是50岁了。
三高、糖尿病、骨质疏松……一样样全部都来了，差不多是这种感觉了。
从来没下地的备胎，是不是也要换除了正常的4条轮胎，后备箱里不是还有个备胎吗？对不对？
很多朋友买车到现在，一直到你看到这个视频为止，可能这个后备胎就从来没有拿出来用过。
看起来，杭州话说起来叫“车车心理”，其实备胎也是会老化的，而且老化的程度有可能更严重。
轮胎主要橡胶做的嘛，但它用的橡胶不是“纯的橡胶”，很多轮胎里面都是“充油丁苯橡胶”，再加一点“橡胶填充油”，各种各样的东西混在一起的。
中石油克拉玛依公司有资料的：填充油可以显著改善橡胶的弹性、柔韧性，还可以优化扯断伸长率和磨损的消耗。
简单地讲就是：对橡胶的分子更好。
我们开车的时候，轮胎不断地受到挤压、释放，其实是不断地在润滑橡胶分子的。
揉面！过年的时候我们不是要揉面粉的嘛，你不是「biabia」一下下要按的吗？
你拼命地在那边按，水和面粉不就能充分地接触吗？如果是“兰州拉面兄弟”，还撒点油，抹一下，「pia」弄一下，油就在里面了。
相对来说，备胎是没有“揉面”的过程的，一直就是面粉和水放在那边，没去理它，这个寿命相对来说就没有正常的轮胎来的那么好了。
比如说，韩泰轮胎官网就有讲了：未拆封的轮胎保质期3年，正常使用的轮胎，5年左右才有明显的橡胶老化现象，「嗨」不用反而坏得快。
车子开得少，也要注意轮胎的寿命总得来说，就算平时车子开得少，也是要注意轮胎的寿命的，开了5年，不管跑了多少公里，安全起见，你换一下吧。
如果你要从经济的考虑，至少检查一下吧，对不对？
这个钱能省则省我觉得也是没有错，但是是要建立在确保安全的前提下。
轮胎侧面破了，还能继续用吗？关于轮胎，其实要注意的地方还挺多的，因为它毕竟是整个车子，几万、几十万车子唯一和地面接触的地方。
它还是个软的，还是个有保质期的，一个消耗性的东西，还不是一块钢板了，相关的问题就是非常的多了。
比如说：轮胎不是要说打胎压，到底打多久？
是早上一起动起来测胎压？还是开一段时间再去测胎压？
左右轮胎胎压不一样了，要不要紧的？
我自己检查，怎么去检查轮胎还能用多久？有没有问题？
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