根据近日广汽丰田裁员消息，公司已确认裁员计划基本属实。在全球经济不景气的情况下，各行各业都面临着一定程度的挑战和困难。裁员虽然是一种痛苦的决定，但对于企业来说，也是为了调整组织结构、提高效益和应对市场变化的必要手段。这也提醒我们要随时保持警惕，适应市场的变化并保持敏锐的洞察力。

网传图片显示，广汽丰田为被裁员工提供的经济补偿包括经济补偿金、代通知金、感谢金、预发放年中奖以及当月工资几个部分，补偿金发放前提为“在7月21日签订协商解除协议，在8月3日前完成退宿等离职手续确认”。

针对此消息，记者向广汽丰田进行了询问，广汽丰田方面回应为：该消息基本属实。广汽丰田经慎重考虑后，依照协议终止了与劳务派遣公司的协议，解除合同的对象为劳务派遣员工，并未涉及正式员工。广汽丰田在确保相关人员可以及时、足额地获得经济补偿的同时，也正积极协助被裁员工进行再就业。

根据官网信息，截至2023年6月，广汽丰田员工总人数为1.9万人。

近年来，随着造车新势力的快速崛起，合资车企面临不小的冲击。2023年上半年，福特中国等企业就曾传出过裁员消息。不久前，广汽三菱也因销售未达预期，公司经营陷入困境，于2023年6月正式进入临时停产阶段。

中汽协的数据显示，日系品牌2023年上半年在华销量下滑幅度较大，市场份额从去年同期的20%一路跌至14.9%。

乘联会秘书长崔东树分析称，合资品牌近年来市场份额屡屡败退，主要是由于燃油车市场持续萎缩，尤其是合资品牌过去长期占据霸主地位的A级车市场，正被新能源车快速渗透，因此合资车企面临较大压力。目前，铃木、雷诺、广汽讴歌等品牌已陆续宣布退出中国市场。

根据乘联会的数据，2023年1-6月，广汽丰田的零售销量为429662辆，同比下降5.2%，占市场份额的4.5%。尽管在2023年6月，广汽丰田以8.72万辆的销量实现了18.5%的环比增长，但同比去年依旧下滑了13.5%。根据广汽集团的产销快报，今年上半年广汽丰田累计销量为45.28万辆，较去年同期下滑9.48%。

在“得新能源者得天下”的中国汽车市场，日系车企的电动化进展仍需加快。目前，丰田、日产、本田分别推出的新能源车型有bZ、e:N、ARIYA系列，但市场占有率并不高。

乘联会数据显示，丰田的纯电车型bZ4X自2022年10月在中国上市以来，国内两家合资公司的累计销量分别为4231辆和3353辆，合并起来不及头部造车新势力的单月销量。在今年初的车市价格战中，广汽丰田曾将bZ4X价格下调3万元，还提供5年首付两年零息等优惠，但并未给销量带来明显改善。

今年4月，丰田汽车新任社长佐藤恒治在媒体交流会上表示，“我们在纯电汽车的开发上失败了，且在实践中发现了很多问题。通过bZ4X车型的开发，丰田汽车将重新思考业务结构，并在中国建立全新的研发体制以扭转在中国电动汽车市场的颓势。”

丰田方面解释称，在当前的智能电动汽车时代，丰田固有的全球研发体系已经无法适应，今年将开始建立一个在中国可以完成自循环的研发体系，并计划于2024年在中国市场推出两款全新电动车型。

来源：南方都市报、N视频

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