近日，一汽大众ID.家族宣布最高降价8.7万元的消息引起了市场的关注。尽管价格优惠诱人，但仍有人认为并不值得购买。因为除了价格之外，用户在购买电动汽车时还需考虑续航里程、充电设施以及售后服务等因素。虽然一汽大众ID.家族在电动汽车市场中有一定竞争力，但购买者需谨慎权衡价格与其他方面的利弊，才能做出明智的选择。

官方称，购车用户能够享受至高7000元置换补贴，至高9000 ID.点券，以及包含8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量等在内的“六大基础权益”。

具体到车型方面，ID.纯享版车型优惠后价格为15.59万元起，优惠幅度达到了3.8万元；ID.4 CROZZ家族优惠后价格区间为18.39万元-23.99万元，最高优惠幅度达到了5.4万元。

而ID.6 CROZZ家族优惠的价格区间为19.59万元-28.05万元，其中优惠幅度最大的非ID.6 CROZZ PURE+莫属，比官方指导价便宜了8.7万元。

在很多网友看来，大众ID.系列车型定价并不是什么奇怪的事情，因为他们的价格本来就偏高；如果说合资燃油车有品牌信仰加成，价格比自主品牌燃油车贵一点的话属于正常；但合资纯电动车型在消费者眼中犹如“杂牌”一样，确实缺少定高价的底气。

像大众这样给出了一个非常自信的定价，后期却又不得不通过降价内卷来保证销量，不仅失去了利润，更是伤害了品牌；还不如和别克一样，直接就给出一个比较有诚意的定价，叫好又叫座。

ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ这两款车型笔者此前也都简单体验过，基于MEB平台打造的它们在底盘质感方面有着比较出色的表现，甚至可以认为是优势，这方面大众确实没有让我们失望；但缺点在于内饰的质感以及智能化配置方面，尤其是中控屏的操作体验比较卡顿，和自主品牌车型有明显的差距。

虽然这次降幅比较大，但其实ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ依然在20万这个价格区间上，目前这个价位内卷还是比较严重的，不管是纯电还是插混，消费者可选的余地都比较多；很遗憾，ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ在同价位除了底盘质感之外，并没有太多其它的优势可言。

所以，从某种意义上来讲，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ看似降幅比较大，有点内卷，但还没有达到疯狂内卷的程度，性价比方面依然算不上出色；如果信仰大众品牌的话，降价之后这两款车显然是值得考虑的；但如果想以最实惠的价格入手，现阶段可能并不是最佳机会，一旦这次降价对销量刺激不大的话，大众势必会进一步降价增配，届时可能才是入手的最佳时机。

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