近日，有关华为M7冬测纯电续航达成率垫底的报道引起了广泛关注。然而，华为消费者业务CEO余承东对此回应称，这是一个坑人的测试。他指出，该测试只是单一的室外环境下的试验，并且使用了极端条件，结果不具有参考性。对于这一争议，我们将一起来分析真相，并深入了解M7冬测的实际情况。

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12月12日讯(记者 姜智文)“坑人的测试!科学与严谨才是应该遵循的基本规则。”华为智能汽车解决方案BU董事长余承东近日在转发《无惧严寒,问界系列车型冬测表现官方解读》一文时表示。

AITO汽车微博截图

12月6日,在黑龙江漠河进行2023冬测的懂车帝,公布了19款混合动力车型的续航测试结果。其中,问界M7增程版以31.6%的纯电续航达成率垫底。

对此,AITO汽车发布《无惧严寒,问界系列车型冬测表现官方解读》指出,经测试媒体确认,车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热,在车内温度达到24摄氏度后,又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作,其中最长时间超过3分钟,大大增加了空调能耗,导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下,多次长时间开车窗、车门,严重背离用户真实使用场景。

AITO汽车还表示,在车辆电量仅剩74.9%,搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试,到电量为20.4%时增程器开始启动,实际消耗电池电量54.5%,实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。

不过,有媒体报道称,“懂车帝在直播中做出回应,所有车型都执行统一标准,不存在针对具体某款车的情况,不影响最终排名。”

作为AITO汽车的绝对主力,问界新M7承载着品牌各方的殷切希望。余承东此前表示,“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿,用了扎实的材料、最好的技术,让它不仅成为‘智能座舱天花板’,还是‘智能驾驶天花板’’,更是‘智能安全天花板’。在看不见和看得见的地方,为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验。”

数据显示,11月AITO问界系列共交付新车18827辆,其中问界新M7交付新车15242辆,累计交付超27000辆。“问界新M7上市两个半月累计大定已突破10万辆,其中智驾版占比达60%。”AITO汽车表示。

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