>1. 为什么大众车和日系车[“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。]一样的重量就显得厚实
主要是两方面，一是外观，二是行驶质感。
外观上也是德系和欧系比较大的差别，这个差别主要体现在视觉的表现上，日系车外观塑料件一般不以修饰地就往车身上装，让你一看基本就知道是塑料件。不是说德系车就不用塑料，塑料已经是现在造车很基本的外观件了，德系尤其是大众也用，只是处理得不太像塑料材质。这样从外观第一眼的感觉大众就是比较硬一点。
行驶质感是两个车系比较大的差别，德系很强调行驶质感，比如过沟过坎时悬挂发出的闷响，很容易让人感觉车子很高档很重。而日系的悬挂普遍偏软，而且反馈的信息不如德系来的好，这就给人一种错觉感觉日系比较松散。
其实主要是外部因素导致的这种错觉，现在很多日系车豪华车会刻意营造德系的驾驶感觉，也是在改变大家对日系的这种印象。
2. 日系车皮薄为什么跟大众车相撞不吃亏
日系车质量好，可靠耐用，噪音小，省油。同级别的你可以看看重量几乎一样，并不存在日系车轻的说法。你说的车皮薄实际是个假象，正真测量厚度几乎一样厚。大众车的门子铰链紧会误认为门子重，大众车的全车接缝处的铁皮是利用空心折叠的，也就是说从接缝处看铁皮觉得厚。你可以看看汽车质量排行榜，前20名几乎全是日系车，还有碰撞试验几乎全是五星级。
高速公路上，帕萨特向途观求救：“大哥，后备箱[《后备箱》是导演Fernando Fragata的一部悬疑小成本电影，誉为2004年葡萄牙最成功的电影之一，该片在美国上映时突出大片重围，取得了票房佳绩。]还有机油吗，给我匀点？”途观：“后备箱里没有了，发动机上面有，要不我舀两勺给你？”，一辆奥迪车停下来，大方地说，用我吧，我后备箱常备十几瓶呢！边上一位斯柯达奇怪地问：大众的发动机需要机油吗？我也看了那根尺，没看到油啊？我还以为大众的车不需要加机油呢！
迈腾说，我靠，我一直以为迈腾的动力就是靠烧机油的。
后面是速腾大喊，快点躲开，轴断了，车失控了，。宝来大叫别撞我啊，我的没防撞梁啊，要撞就撞CC啊，它反正烧机油断链条坏路边了。。
3. 真的是日系车油漆薄德系车油漆厚吗
对，日系车漆毫无疑问普遍薄，主要是日本人的环保理念问题，不是所谓的偷工减料。
不过德系日系的车皮都差不多厚，有些黑日系车的水军把车皮和车漆混为一谈了。
日系安全性[安全性（security）为防止把计算机内的机密文件泄露给无关的用户，必须采取某种安全保密措施，这些措施的有效程序如何就称为计算机系统的安全性或保密性。]一直很不错，只是在网络上被水军黑惨了，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。
德日系的安全性差不多的。
天下乌鸦一般黑，大众也没有防撞梁，波罗、新桑、新捷达、宝来……，还有别克系列，从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌，都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全，让车企钻了空子。
日本车跟德国车的钣金厚度差不多。。。开门时候的手感主要是铰链的松紧，跟钣金厚薄无关。
看多了网上黑日系的事故图片，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽）
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。
至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！
最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。有人说中美标准不一样，难道德**把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~
不懂继续问，望采纳。
4. 其实大众跟很多日本车的车重差不多,为什么质量大众车比日系车好那
你好，关于大众车和日本车的质量，都是众说纷纭，个人认为说到质量，4S店、修车店和车主是最有发言权的，毕竟没有使用就没有发言权嘛
1、从4S店和外面修车店的修车情况来看，他们的印象反而是大众车的质量差，日本车的质量好哦。大众车经常因为各种小毛病而去修理，日本车很少出现小毛病。
2、车主角度来看，大众车主普通担心的问题有诸如烧机油、断轴、7速DSG双离合问题等等，日本车主就很少有担心这种问题的，最多就是担心下高速上的碰撞安全问题
3、说到车重、在10万元级别的A系车中，大众车是比日本车重一点，表现在油耗上就是日本车省油，大众车费油。但是在20万元级别的B级车中，大众车和日本车车重是差不多的，影响油耗的主要是驾驶习惯问题
4、关于安全问题，其实安全主要是靠良好的驾驶习惯的，特别要指出的是，在高速上，不管是大众车、还是日本车，出了事故就很危险，和车重没有关系，和车速有很大关系，就算是奔驰、奥迪也会死人。所以为了驾驶安全，一个是驾驶习惯要好，一个是车速不能太快
5. 德系车美系车和日系车的车身钢板厚度分别是多少、请举例子
车顶版的：
北京奔驰JSC 车顶 0.7 冷板[冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，俗称冷板。] 软钢[软钢（mild steel），低碳钢中之一类，含碳量较低，硬度稍小的钢。]
长安福特J64E 车顶 0.65 冷板 软钢
长安福特J64K 车顶 0.65 冷板 软钢
东风本田思域 车顶 0.65 冷板 软钢
东风本田 07CRV 车顶 0.7 冷板 软钢
东风日产 L42 F车顶 0.75 冷板 软钢
东南 LIONCEL车顶 0.8 冷板 软钢
东南 菱绅 车顶 0.9 冷板 软钢
上海大众 POLO 车顶 0.75 镀锌[镀锌是指在金属、合金或者其它材料的表面镀一层锌以起美观、防锈等作用的表面处理技术。] 软钢
上海大众桑3000 车顶 0.8 冷板 软钢
上海通用凯迪拉克 车顶 0.7 冷板 软钢
上海通用景程 车顶 0.75 冷板 软钢
NISSANMOTORP32L门外板0.7 镀锌 高强钢
NISSANMOTORP32E门外板0.85 镀锌 软钢
门板的：
北京奔驰 JSC 门外板0.7 镀锌 高强钢
北京奔驰-戴克300C门外板0.75 镀锌 高强钢
北京奔驰-戴克JSC 门外板 0.7 镀锌 高强钢
长安福特P11 门外板0.68 镀锌 软钢
成都一汽丰田考斯特门外板 0.7 镀锌 软钢
东风本田思域 门外板0.75 镀锌 高强钢
东风日产P32L 门外板 0.65 镀锌 软钢
东风日产U13 门外板 0.8 镀锌 软钢
东风日产JA 门外板0.8 镀锌 软钢
广州本田08雅阁 门外板0.8 镀锌高强钢
广州本田Fit 门外板0.7 镀锌软钢
南京汽车MG75 门外板0.8 镀锌高强钢
南京汽车MG75 门外板0.8 镀锌高强钢
上海大众Model Y门外板0.7 镀锌高强钢
90％的网友还看了汽车常识网的以下知识：
帝豪EC718 标配的价格是多少
如何成为朝阳轮胎代理商
途岳舒适版的后视镜怎么折叠？
机油标尺怎么看，汽车机油标尺正常位置示
摩托车四线和五线整流器，几根线分别叫什么线
新车保养需多长时间
新天籁油耗多少
奔驰c200怎么安装涡轮？
东风本田和大众销售哪个好？
变速箱有异响怎么回事？
以上就是大众车和日系车同样重量，为何感觉不同？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多大众车和日系车同样重量，为何感觉不同？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。
