对于全合成机油,它的种类是非常多的,不同种类的全合成机油,其价格也不一样,便宜一点的大概在300元左右一桶,贵一些的全合成机油大概要1000元以上,价格不同的全合成机油,它们的性能一样吗?答案是否定的,毕竟厂家不是傻子,价格越贵的全合成机油,它的稳定性及润滑性能越好,在发动机各个零部件表面也更容易形成稳定的润滑油膜,换言之,价格越贵的全合成机油,它对发动机的保护效果也就越好。所以,所有的全合成机油都是1年或1万公里更换一次,这种说法明显是不正确的,对于车主而言,应该如何确定全合成机油的更换周期呢?
首先大家要知道全合成机油的SAE型号和APT等级,全合成机油的SAE型号非常多,有0W20、0W30、0W40、5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50等等,W表示Winter冬天,W前的数字是代表倾点温度,简单来说就是结冰点温度,W后的数字是100℃时的运动粘度,数值越高说明粘度越高,车主可以根据自己所处的环境来确定机油的型号,一般情况下,东北三省选择0W20、0W30、0W40机油,南方的确选择10W20、10W30、10W40等等,另外,车主可根据自己的车况选择不同粘度等级的机油,10万公里以后的车辆一般都选择40以上机油,新车基本都选择30以下的机油。
真正决定机油等级的乃是API,API的等级有SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,它的稳定性及润滑性能也就越好,它对发动机的保护效果也就更佳,当然了,该机油的价格也就越贵。一般情况下,全合成机油的API等级基本都是SL、SM、SN,如果车主选择的是SN级别的机油,完全可以跑到1.2万公里以上在进行保养,有些车主甚至都跑到1.5万公里才进行保养;如果车主选择了SL的机油,可以跑到8000公里进行机油更换;如果选择SM级别的机油,则可以1万公里左右保养一次。
机油的保养周期还与驾驶工况有关系,一般情况下,车主开车时,速度越稳定,车辆行驶时间越长,机油的保养周期也越长。如果你经常性跑长途,走高速,这种情况下,发动机的工况较为稳定,且运行模式单一,机油的保养周期可适当延长。
总体上来说,机油保养周期是个浮动的概念,它不是固定的,即便是全合成机油,也不是都适用于“一年或1万公里更换一次”这一准则!
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