在最近的一次试驾过程中，我有幸体验了魏牌蓝山DHT-PHEV，这款车型给我的第一印象就是动力十足、驾驶感受绝佳！从起步到加速，再到高速行驶，车辆的动力输出稳定而强劲，让我感受到了无与伦比的驾驶乐趣。无论是城市道路还是高速公路，这款车型都表现出色，令人期待未来的智能出行。

在很多不限行限牌的非一线城市，对于二胎家庭用户购车来说，选择一台中大型SUV，增程和纯电的接受度还没有那么高，如果预算较为充裕，插混车型依然是当下最靠谱的选择。这个级别的插混车型可选择的并不多，基本上只要价格能到30万以内，性价比就会凸显出来，比如魏牌蓝山DHT-PHEV这样的车型，刚上市的时候，在网上的话题热度相当高，当市场稍微回归平静后，我们再来试试这台车，把一些直观感受分享给大家。

国人买车还是很看重颜值的，尤其是中大型SUV，消费者是希望买到一台外观大气而体面的车型，市面上有一些是走个性科技范，有一些则是走大气沉稳范，蓝山DHT-PHEV属于后者。外观大家已经很熟悉了，个人观摩这台车几个月，总结一下看到实车时的一些感受。

首先是车头的设计很简洁，分体式的大灯都是细长的造型，视觉张力是有的，但是显得车头有点“轻浮”，这也是蓝山DHT-PHEV外观争议最多的地方。

从侧面看，蓝山DHT-PHEV给人的视觉感受是比较硬朗和厚重，车门底部的内凹折线设计增加了力量感，让蓝山车侧不会显得臃肿，20英寸的轮毂造型蛮复杂的，不过搭配起来看大小合适，也有一定的时尚感，侧面还是挺大气的，能看出来这是一台车长5156mm，轴距3050mm的中大型SUV。

相比车头，个人觉得蓝山DHT-PHEV尾部的设计要好很多，首先是比较方正敦实，再就是贯穿式的灯组有很强的立体感，如果第一眼是从尾部看这台车，你一定会觉得这台车看着很大气，价格不便宜的既视感。

相比外观来说，蓝山的内饰更对得起30万左右的售价，首先是配色很清新，且有很强的质感，不是那种油腻的豪华感，很显高级。进入车内是瞬间，也能感受到这台车足够宽，两张宽大的座椅，加上比较宽的中央扶手区域，典型的大尺寸SUV的特征。

方向盘的设计也是豪华感中带着运动感，握持感很到位，造型也很好看，左右的多功能按键很有质感，操作起来还是比较清晰，很容易上手。

比较有视觉冲击力的就是贯穿中控台的大尺寸屏幕，尤其是中控屏和副驾屏是一整块，尺寸达到27英寸，看上去科技感很强。而且屏幕下方的浅灰色的木纹饰板跟车厢内的皮质颜色特别搭，而且还保留一些常用的物理按键，科技感和实用性兼具，在豪华感的营造上，魏牌是有一套的。

车机系统是Coffee OS 2，操作起来很流畅，主流应用都有，试驾的这几天，使用导航最多，一个不一样的体验就是蓝山会根据导航在匝道或者十字路口自动打转向灯，不过有一点不适应的就是，提前打转向灯时间比较早，所以总是忍不住想提前关掉。

再说一下乘坐体验方面，蓝山DHT-PHEV是6座布局，超过3米的轴距，可以获得不错的乘坐空间，而且第一排和第二排座椅都支持加热、通风和按摩功能，即使第三排也支持加热，尤其在北方，所有座椅都支持加热值得好评。

而且座椅采用Nappa真皮，触感比较柔软，乘坐起来也跟大沙发似的，舒适度没有什么问题。而且后备箱的空间纵深也还可以，需要扩展的时候，放到第三排座椅，宽大的车厢能够带来很实用的后备箱空间。

然后就是动力系统方面，我们试驾的这台蓝山DHT-PHEV是四驱版本，搭载1.5T发动机和双电机组成的动力系统，系统综合功率达到517马力，综合扭矩933N·m，听参数挺强悍的，但实际开起来觉得力道十足，但是并没有那么夸张，还是舒适取向的调校。

然后说一下开起来的感受，有一说一，蓝山DHT-PHEV的底盘调校个人觉得放到现在这么卷的市场，优势已经不明显了，感觉底盘缺乏高级感，滤震方面隔绝感不是太强，后期改款的时候建议在优化一下。

试驾总结：

魏牌蓝山DHT-PHEV能看出来是下了功夫的，尤其是内饰和动力系统，给到消费者的还是很实在的，但是目前新势力造车把价格体系已经卷的没有下限，纯电中大型SUV已经卷到20万以内了，造成传统车企PHEV车型面临很大的压力，所以蓝山DHT-PHEV想要站稳脚跟，获得更大的市场盘量，依然要继续提升产品竞争力，进一步提升产品的性价比。

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