今天汽车常识网给各位讲解有关印度轮胎厂的知识，其中也会对山东的轮胎厂质量和信誉怎么样？(山东轮胎好不好)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

山东的轮胎厂质量和信誉怎么样？

山东轮胎就是不怎么样，基本都是翻新胎，胶质差，你要是想找个好点的，我建议用朝阳牌的，杭州出产的，朝阳轮胎全国5强只一 。满不错的。正新的也可以哦！

2020轮胎产能新建多少？9000万！

都说2020年是“水逆”的一年，企业不是勒紧裤腰带过日子，就是放慢了扩张的脚步。轮胎企业中的一些翘楚，哒哒哒小步快跑。现在回顾一下2020年全年，哪些轮胎企业仍风采依旧，紧锣密鼓地开工，哪些轮胎企业风风火火地增扩产能吧！01新建产能的企业：玲珑轮胎玲珑轮胎设计产能为1200万半钢、200万全钢子午线轮胎，以及20万翻新胎。通伊欧通伊欧的塞尔维亚工厂在今年8月份进入建设工作，预计到2023年夏，工厂年产能达到500万条。昊华今年3月份，有消息称昊华轮胎有限公司将在斯里兰卡设立锡兰轮胎制造有限公司。11月19日，“锡兰轮胎厂”项目正式签约，项目满产后年产量为150万套全钢子午胎和750万套半钢子午胎，总产能预计5亿美金。双星双星的设计能力为生产300万PCR轮胎和50万商用车轮胎。金宇2020年6月18日，金宇轮胎集团在越南西宁省福东工业园，为越南新工厂举行了奠基仪式。据称该项目占地40公顷，一期项目将具备年产200万条全钢子午线轮胎的生产能力。浙江天轮供应链该企业全钢载重子午胎年产能达到150万条，实际日产量由原来的1000多增至4000条，争取实现年产量100万条。月新橡胶湖北月新橡胶有限公司计划总投资3亿元，投资建设年产700万条高性能子午线轮胎的生产项目。2020年计划投资1.5亿元，总占地面积85亩，一期建设用地43亩地，预计年底建成投产。佳顺轮胎佳顺轮胎有限公司投资20亿元在湖北省咸宁市高新技术产业园建设高性能全钢子午线轮胎生产线，项目建成后，将形成年产300万套全钢子午线轮胎的生产规模。佳美（山东）橡胶佳美公司2020年野心勃勃。除已经开工的项目外，佳美（山东）橡胶有限公司还计划建设“500万条高性能绿色环保智能制造子午线轮胎”项目，这也是广饶2020年重点工程项目，总投资额约为37.42亿元。箭达天下（山东）互联网科技有限公司11月份，箭达天下（山东）互联网科技有限公司与黑龙江省桦南县举行项目签约仪式。箭达天下将投资建设年产300万条丁基内胎、120万套全钢卡客车轮胎、1200万套半钢轿车轮胎项目。另外10月份，其与山西省长子县**签约了年产120万套全钢卡车轮胎、1200万套半钢轿车轮胎项目，总产能近3000万。建新轮胎建新轮胎设计产能为1200万条半钢丝乘用/轻卡绿色环保高性能子午线轮胎，二期建设年产60万条工程机械轮胎、年产10万条全钢丝工程机械巨胎。***6月25日，印度轮胎制造商***宣布其位于印度全新轮胎工厂首条轮胎正式下线。根据计划，到2022年，该工厂每天将能够生产多达15000条子午线乘用车轮胎和3000条子午线卡客车轮胎。TATNEFT俄罗斯本土最大的轮胎企业Nizhnekamskshina的母公司TATNEFT宣布将与哈萨克斯坦的Allur公司合资成立企业，生产乘用车，轻型卡车和卡车轮胎。新工厂产能预估为每年300万条乘用车和轻型卡车轮胎，以及50万条卡车轮胎，生产将于2022年启动。阿特威尔1月11日，伊朗轮胎制造商阿特威尔(ARTAWHEEL) 举行了新工厂的启动仪式，该工厂投资2.885亿美元（约合人民币20亿元），主要生产子午线卡客车轮胎，设计生产能力为每年生产36万条子午线卡客车轮胎和轻卡轮胎。希特2月12日，印度轮胎制造商CEAT（希特）轮胎启动了本土第六家工厂的生产。?初期工厂日产能为28500条子午线乘用车轮胎和2500条子午线摩托车轮胎。2020年轮胎行业并不是外界口中的落落落落……新增产能9000万左右，不少轮胎企业新建工厂，以期吞更大蛋糕，也有不少企业加快出海速度。除了投资建厂开辟轮胎生产线外，有的企业在原来的基础上，对产能层层加码。01扩产：普利司通日前，普利司通正式启动了波兰工厂的扩产项目，项目投资1.82亿美元（约12亿人民币），扩建后的工厂占地约64英亩（260万平方米），每天的轮胎产量将从3.1万条增至4万条。玛吉斯玛吉斯豪掷28亿人民币在印度轮胎制造工厂，工厂致力于将日产量从目前的2万套提高到每天6万套的两轮轮胎。赛轮赛轮位于沈阳的工厂设计产能是300万全钢胎，增加产能200万-500万。NizhnekamskshinaNizhnekamskshina的增产计划分为三部分：首先是增加年产能30万条全钢子午线轮胎产能，其次，Nizhnekamskshina未来将继续投资使全钢子午线轮胎年增产能必须达到120万条，使总产能达到每年280万条。最后，Viatti品牌轮胎计划年产能增加120万条（到2021年将达到每年620万条），目前设计工作已接近完成。另外，未来该公司还将计划组织大尺寸轮胎的生产（从25英寸到35英寸）。除了上述企业外，还有浦林成山、韩泰即将启动扩产计划。各个轮胎企业拳拳热血，一头扎进轮胎市场，真应了那句话：没有什么能够阻挡，对轮胎市场的向往……经历过蒙上一层阴影的2020年，轮胎市场多有受挫，人们的消费欲望也在一定程度上被抑制。随着多个国家先后研制出新冠疫苗，后期陆续投入使用，可以展望的是，即将到来的2021年，极有可能唤醒人们沉睡的消费信心，轮胎市场或将迎来一波**。对于2021年，我们满怀美好的期待……本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国轮胎如何应对美国反倾销

奥巴马签署对从中国进口的轮胎连续三年征收重税的消息，在这个周末掀起了轩然**。尽管其刻意选择了周五晚间这样一个被媒体称作用来低调处理事件的时间点来发布消息，但却无法避免这一事件在大洋两岸引发激烈震荡。

整个行业的产业链度过一个不安的周末，从天胶加工厂、橡胶贸易商、中国轮胎厂、轮胎贸易商、美国销售渠道；都在讨论分析奥巴马行为将带来什么后果？


面对奥巴马的不明智、愚蠢的行为，我们应保持理性心态，不必一味恐慌看坏市场，理性的分析更重要：


l 奥巴马需要尽可能得到国内各界的支持，而以美国钢铁工人工会（此番特保案的发起者）为代表的工会组织，拥有奥巴马**非常看重的民意基础，拒绝多数派（除钢铁工会外大多数组织和利益集团都持反对意见）意见、选择照顾少数派情绪，有着明显的买好工会的意图。这也是奥巴马在还竞选中欠下的“政治债”。

l 美国封堵“中国制造”的结果是杀敌一千，自损八百，目前美国在华有4家轮胎生产企业，所生产的产品占中国对美轮胎出口的2/3，限制中国轮胎产品进口将给这些美资企业带来直接损失。

l 中国轮胎总产量40%出口，出口美国占30%，其中涉案半钢、轻卡胎占40%； 得出结果是，中国轮胎产量因美国特保涉案的数量影响到中国轮胎总产量的4.8%，比例并不大。

l 国内轮胎企业并非全部因此受损，其中涉及到个别对美国出口量较大的企业，如华南、正新、佳通，影响会比较大；另外对美出口量不大的，或者以卡车、商用车为主的轮胎企业如风神、上轮、双星影响极小，如果美国轮胎提价，加之如果橡胶价格因此下滑，这几家反而有可能受益。

l 美国轮胎价格将快速上涨,美贸易商受益（前期已提前发货建立库存的）,美下游消费者遭殃。

l 美国销售中国轮胎的贸易商很快财路暂中断；需另谋蹊径。

l 除中国外的其他国家轮胎输美竞争力提高，如印度、韩国、巴西等。（全球轮胎制造业如水，会自动往低处流）

l 中国轮胎企业应尽快着手考虑走出去，建设海外新的生产基地，如果中国轮胎made in Thailand, Made in Indonesia......, 就不会有此问题。

l 国内多数轮胎企业目前橡胶、轮胎均低库存，轮胎库存产销比甚至为历史最低水平。

l 全球橡胶总的轮胎消费、橡胶供应不会因该特保案发生根本性变化 。


中国市场短期会受到较大的压力，而该压力更多的是来自心理上的，和对预期的不确定性；由此会引发市场将经历大幅调整和震荡反弹交替，市场波动性增大。需要时间来修复，或一周、或1月、2月，，但最终还是会回归到正途。


提醒投资者和下游用户需理性分析，不必过于恐慌和悲观。

全球十大名牌轮胎都有哪些？

米其林（法国）、普利司通（日本）、固特异（全国知名）、马牌轮胎（德国）、邓禄普轮胎（英国）、韩泰轮胎（韩国）、倍耐力（意大利）、佳通轮胎（新加坡）、玛吉斯轮胎（台湾）、朝阳轮胎（中国）【摘要】
全球十大名牌轮胎都有哪些？【提问】
米其林（法国）、普利司通（日本）、固特异（全国知名）、马牌轮胎（德国）、邓禄普轮胎（英国）、韩泰轮胎（韩国）、倍耐力（意大利）、佳通轮胎（新加坡）、玛吉斯轮胎（台湾）、朝阳轮胎（中国）【回答】
希望我的回答能给您帮助~??【回答】

印度bs认证什么时候开始

管制产品：
1． 纺织品；
2． 化学药品和杀虫剂
3． 水泥和混凝土；
4． 金属制品和仿金属制品；
5． 机械设备；
6． 电气电子和光学设备；
7． 汽车配件；
8． 农产品、食品、饮料和烟草；
9． 皮制品；
10. 木制品；
11．纸和纸浆产品；
12．测试器械；
13．建筑材料；
14．抽水、灌溉、排水和污水装置。

认证模式
BIS产品认证通过对工厂质量管理体系的初次检验和评定，样品检测，确认合格后发证，认证后由工厂质量管理体系监督。
通过对工厂和市场上抽取样品进行检测，来确定产品是否与印度标准保持一致。

认证流程
生产商一般需使用专用的申请书，并准备相关文件向BIS新德里总部申请。
2.记录。BIS对查申请者提交的申请文件和资料进行审查，如手续完备，将申请记录在案。申请者须交纳相应的处理费。
3.初次工厂检验。BIS将指派不超过2人的官员团赴工厂检验。申请者须承担官员团赴工厂检验的差旅、签证费用等开支及相应的检验费用。
4.颁发证书。如果初次检验和测试结果合格，且申请者同意认证后执行BIS认可的检验测试方案并支付BIS标识费，可向申请者颁发证书。证书有效期为1年。证书授予后，执证者每年要支付标识费以及证书年费。
5.认证后监督。BIS通过对执证人的常规监督和对工厂、市场上的样品进行突击检查和测试，监督其认证产品的质量。如果定期检查，从工厂或市场抽取的试样经该工厂检验和独立检测结果满足要求，证书可予以更新。执证者通过提交指定表格向BIS提出更新申请，证书更新费为500卢比。执证者还需承担样品检验费用。

BIS认证需要提交哪些技术文件
1. 申请表；
2. 证明在印度当地有代理人的任命表，或者证明制造商印度办事处的证明文件，以及印度储备银行的许可书；
3. 证明公司成立的文件，比如注册证；
4. 工艺流程图，说明产品制造的全过程，（从原材料到成品）；
5. 质量控制体系（如质量手册，质量控制计划，测试安排等）；
6. 如果有的话，提**品或者体系认证的其他详细资料；
7. 如果有的话，在认证前提供用于产品制造的元件或原材料的详细资料；
8. 生产制造的机器的清单；
9. 测试过程中的试验设备清单；
10. 产品设计图；
11. 实验室主管，技术和QC职员的资格证书以及经历的详细细节；
12. 来自认可的独立实验室或者工厂自己的实验室的测试报告；
13. 厂房的布局示意图，清楚的显示出主要的生产机器，实验室等；
14. 工厂附近的交通示意图，从最近的机场或火车站到工厂的示意图，以及从印度到工厂的详细说明；
15. 汇票底单

BIS认证标志
BIS颁布的ISI标志是产品符合印度标准的标志，也是符合产品规格证明。所有的BIS认证均执行印度标准，检测合格获得证书的，使用通用的ISI标志。40多年来，IS标志在印度及其邻国是优质产品的象征。由于相当一部分印度标准与国际标准化组织ISO标准、国际电工委员会IEC标准一致，印度标准号也与ISO/IEC标准基本一致，某些标准还具有双重编号，如IS/ISO或IS/IEC，因此冠以IS/ISO、IS/IEC双重标志。

4月1日起，轮胎涨价10%！越来越多的轮胎厂加入涨价大军！

出品 |?车与轮高级编辑 | 高晓玉自1月底开始，新冠疫情全面爆发，截止目前已经有2个月的时间了。随着国内疫情的控制，全国各地都在有序复工，武汉地区的交通运输也恢复了。随着疫情的控制，各行各业也在有序复工复产过程中。轮胎销量也得到了提升，价格也出现了变化。关于轮胎价格是涨还是降？已经有不少业内人士发表过看法了，有看涨的，但也有认为肯定会降价，但是不管何种猜测都仅是参考而已。面对疫情这种突**况，仍有不少轮胎企业宣布涨价。4月1日起，4家轮胎企业宣布涨价据小邦统计，明天（4月1日）起，有4家轮胎企业宣布开始上涨轮胎价格。建大橡胶：从4月1日开始上涨自行车、电动车和摩托车之内外胎价格，涨幅在8%-10%。四川远星橡胶：4月1日起，调涨轮胎价格，价格上调幅度为5%-10%。固特异：4月1日，将固特异和凯利品牌的乘用车轮胎价格上调5％。倍耐力：计划于4月6日，将美国轿车与轻型卡车轮胎的价格上调5%。除此之外，在疫情期间还有不少轮胎企业之前宣布涨价通知，如米其林、恒丰橡塑、万力轮胎、住友橡胶等。其中，米其林宣布从3月16日起将部分米其林，BFGoodrich和Uniroyal品牌的乘用和轻型卡车轮胎的价格上调7％，在美国和加拿大上调5％；万力轮胎宣布自2月10日起，对万力品牌主要的配套规格上涨15元/条；恒丰轮胎宣布自3月17日（含）前给与预付款并做出订单安排的客户仍按老价格表执行。3月18日（含）后正式执行新价格表，涨3个点。普利司通某代理发声：轮胎价格整体微涨近期，有网友反应到普利司通某总代提醒，普利司通的市场价格要整体微涨，让需要补货的小伙伴可以根据实际库存适当补货。据小邦统计，自2020年以来到，已经有浦林成山、和达（山东）橡胶、凯力威科技公司、朝阳华兴万达轮胎、山东皓宇轮胎、山东广轮橡胶、中昊长荣、宁夏神州轮胎等8家轮胎宣布涨价。截止目前，已经有16家轮胎企业宣布涨价。造成轮胎价格上涨的因素是哪些？2020年是异常艰难的一年，疫情的突发使原本困难的轮胎行业更是雪上加霜。为了应该高成本的轮胎压力，不少轮胎企业宣布涨价。据了解，造成轮胎价格在4月份开始上涨的主要因素是这几方面：1、上游企业开工不足2020年1-2月份由于受疫情影响，橡胶、炭黑等轮胎上游原材料供应商处于停产状态，就算后期陆续复工，但仍然存在开工不足的情况。橡胶、炭黑、促进剂作为轮胎的上游原材料，其供应状况直接影响轮胎的生产。由于轮胎制造工艺的特殊性，橡胶、炭黑等原材料价格对于轮胎价格有着延迟的作用，因此，此前受上游原材料影响，在接来下的一段时间内，或将造成轮胎价格上涨。2、东南亚封国，引发业内人士对原材料供应的担忧除此之外，马来西亚为制止疫情已在全国落实管制，管制期从3月18日起至3月31日。据了解，2017-2019年中国自马来西亚平均月进口量在6.5万吨左右，马来西亚暂时“封国”将可能造成中国自马来西亚进口量缩减一半左右。【进口占比2：中国自马来西亚天胶进口量占总进口量】当然，据隆众资讯介绍：“目前中国国内天然橡胶非国储库存高达153万吨左右，足以满足国内3个月以上正常生产。”只是由于现在东南亚疫情走势尚不明朗，业内人士担心在几个月后可能出现国内原材料短缺、价格上涨的情况。3、防疫工作增加企业运营成本轮胎生产是劳动密集型产业，厂区、食堂、宿舍、厨房、卫生间、办公区须进行重重检测和全方位消毒。消毒水、测温*、口罩每天都在消耗。据介绍，一个600人的工厂，光是每天换一个口罩，每月成本就得10万左右。虽然现在国内疫情得到好转，但各轮胎企业仍然需要严防疫情复发和境外疫情输入等情况，企业的防疫工作仍然需要大量的额外支出。4、轮胎企业整体开工不足随着疫情形势的缓和，虽然各轮胎企业陆续开工生产，但由于人员和疫情防控等工作落实，企业的开工率不高。国家统计局数据显示，今年1-2月，国内橡胶轮胎外胎产量8086.5万条，同比减少27.2%。此外，受输入型疫情影响，上周国内全钢和半钢轮胎开工率仅恢复至63.72%和62.09%。轮胎制造是规模经济，只有超过一定的开工率才有利润。较低的开工率大幅度增加了轮胎的制造成本。5、国外轮胎暂时关停轮胎工厂现在疫情呈全球蔓延趋势，目前已经有12家轮胎企业宣布了关闭海外工厂的计划。关闭工厂数高达100+。海外大量轮胎企业停工停产，虽然大多数轮胎企业暂时宣布只关闭一两周的时间，但是现在国外疫情控制还未出现拐点，确诊人数仍在大幅度上升。或许轮胎厂关停仍会保持一段时间，将造成全球产能骤减，企业现金流紧张。小邦说：受疫情影响，各行各业在今年的发展尤其艰难。自然轮胎行业也不例外。之前由于国内疫情爆发，导致不少轮胎企业延期开工。随着疫情的发展，国外轮胎企业也开始陆续关停工厂，中国轮胎外贸出口也面临着巨大的挑战。那么，未来一段时间内，轮胎价格是涨还是跌呢？你如何看呢？欢迎留言~~~本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

90％的网友还看了汽车常识网的以下知识：

汽车轮圈改装该有哪些规定呢？

现在看很多车是都有VVT技术，它们是一样的吗

宝来1.4t手动和轩逸1.6手动哪个好

怎么检查汽车的刹车系统？

2013广州车展有哪些suv新车

长安奔奔跑长途该怎么准备

怎样解决常见雨刷问题

开车时离合器半联动会有什么影响么？

新能源产业规划发布的是怎样的？

科鲁兹异响共振现象是什么故障

以上就是山东轮胎厂的质量和信誉如何？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多山东轮胎厂的质量和信誉如何？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。