近日，比亚迪秦PLUS宣布降价1万多，引起了许多消费者的关注。对于想要购买新车的消费者来说，如何选择最划算的车型成为了一个需要考虑的问题。本文将揭秘比亚迪秦PLUS的新车选购攻略，帮助消费者在选择中找到最优惠的购车方案。
《郝车来袭》原创新车：众所周知，自从进入新能源时代，比亚迪的销量便呈现碾压态势，以2023年为例，比亚迪全年销量超过270万辆，稳居冠军宝座，第二名的一汽-大众销量为185万辆，差距可想而知。可以说如今的比亚迪不仅敢挑战以BBA为首的豪华品牌，更不惧那些“国产电动新势力”们。贡献最大的自然就是秦PLUS了，其中EV版本单月销量基本都超过了1.5万辆，DM-i版本更达到了月均3万辆，今天郝哥就来跟您聊聊号称国内销量最高的新能源车型—2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，看看新车为何如此吸引消费者购买呢？又该选择哪款配置才最划算呢？
2023年2月，秦PLUS DM-i冠军版正式上市，新车不仅进一步提升了续航能力，更将消费者吐槽最多的“mini仪表盘”增大至8.8英寸。除此以外，车机系统也升级为DiLink4.0版本。2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版目前共在售五款车型，售价区间为9.98万~14.58万元，值得一提的是，冠军版在大幅提升产品力的同时售价却进一步下探，郝哥猜测这也许是新车销量好的重要原因之一。
造型方面，郝哥认为比亚迪秦PLUS属于典型的耐看型，相比那些夸张大胆且充满未来感的电动新势力，新车则采用了极简的设计理念却依然令人印象深刻。“龙嘴”格栅+内部“龙甲”元素的搭配，不仅凸显比亚迪家族式设计风格，更将燃油车与新能源特点巧妙地融为一体。当然，纯电EV版的封闭式中网还可与其进行快速区分。相比前脸，尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯，隐藏式排气布局也算是在意料之中，整体尾部的层次感更加分明，简约中不失精致感，同时冠军版还新增墨玉蓝配色。
大面积软性材质包裹和大量镀铬饰条点缀营造出了不错的高级感，这是新车内饰氛围给郝哥的第一印象，作为比亚迪入门级车型，虽然由于成本原因并没有注入太多比亚迪的科技配置，但中高配车型却配备了12.8英寸可旋转大屏也算是一种惊喜，中低配则采用10.1英寸大屏。配置方面，像无钥匙进入、无钥匙启动、全LED自动大灯、外后视镜加热、8.8英寸仪表盘等均为全系标配，换句话说，即使是不足10万元的最低配也能享受到，中高配车型还能独享L2级驾驶辅助、前排座椅加热以及多色氛围灯等等，总而言之，这个价位能买到这些配置会给人一种物超所值的感觉。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距达到了2718毫米，虽然三围数据与老款保持一致，但却换装了一体化运动座椅，并融入打孔处理进一步提升档次，后排纯平的地板也保证了乘坐三人时的舒适性。常规状态下，后备箱也基本能满足您的日常家用需求，放倒后排座椅后还能进一步拓展后备箱空间。
动力方面，新车搭载比亚迪插混专属的1.5L发动机+一台前置单电机组成，其中发动机最大功率81千瓦（110马力）；峰值扭矩135牛·米。最关键的是，比亚迪引以为傲的刀片电池也应用于新车之上，电池类型均采用磷酸铁锂电池，纯电续航分为55公里和120公里两种可选，其中120公里版本电动机总功率145千瓦，电动机总扭矩325牛·米，零百加速7.3秒，综合油耗可实现1.58升，即使馈电油耗也仅需3.8升，综合续航却能达到1180公里，与之匹配的是E-CVT无级变速。不得不承认，以上哪个数据单拿出来都十分抢眼，高续航低油耗再加上不错的性价比优势，可以说秦PLUS精准地拿捏了在这块细分市场消费者最在乎的是什么，如果说遗憾，55公里版本不支持快充不知道算不算缺点呢？
近日，根据郝哥探访北京地区某比亚迪4S店得知，秦PLUS无论是插混版还是纯电版均可继续享受限时1万的官方优惠政策，到店详聊还有望将价格再下探几千元，也就是裸车价不到9万就能买辆入门版车型。那么根据配置分析并结合优惠情况，郝哥还是推荐您首选120公里最低配，新车官方指导价12.58万元，由于免购置税，所以只需花费保险5000~6000元，此外再加上1500元的综合服务费和上牌费用等等，优惠后落地价预计不超过12万元。理由也很简单，55公里版本续航太短了，倒不如不充电直接当燃油车更省事，至少比燃油车要省油得多，所以比较适合家里充电不方便或者每天短途上下班代步的消费者。而120公里版本郝哥认为最能发挥插电式混动的真正魅力，而且对于这个级别来说，性价比才是消费者最关注的，所以就买乞丐版就可以了。
在如今的新能源市场，如果将比亚迪秦PLUS用家喻户晓来形容想必没有人会反对吧。以致于只要市面上推出一款新能源紧凑车，都要与秦PLUS对比一番，从而提升其车型的知名度。根据售价和定位，郝哥认为比亚迪秦PLUS DM-i的主要竞争对手将锁定为帝豪L 雷神、银河L6以及风云A8等国产热门插电式混动紧凑车，同时郝哥感觉新车还有望对日产轩逸、大众朗逸等主流燃油紧凑车产生威胁。而对于秦PLUS来说，将其作为竞品的车型或许会更多，那么如果是您会选择谁呢？
至于比亚迪秦PLUS EV，根据店内透露，目前新车优惠幅度也能到1万+，配置对比后郝哥分析510KM超越型的性价比最高。参考比亚迪秦PLUS EV的售价区间，在15~20万紧凑车级别中，它的主要竞争对手将锁定为广汽埃安S和小鹏P5等车型，插电式混动和纯电动谁更适合您？主要是看使用成本和时间成本哪个对您更重要，春节将至，参考春运期间排队四小时充电难的问题，郝哥还是更偏向DM-i版本。
《郝车来袭》总结：相信通过郝哥的介绍，您对比亚迪秦PLUS也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。2023年秦PLUS累计销量43.42万辆，这是什么概念？新能源年销量排名第二的特斯拉销量为60.37万辆，新车在消费者心中的地位可想而知，郝哥觉得秦PLUS最厉害的是还能在燃油车与新能源市场双管齐下。相信凭借秦PLUS出色的口碑和影响力，只要持续保持着将性价比和产品力达到平衡，未来销量也完全不用担心，感谢您关注《郝车来袭》。
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