保时捷作为豪华车市的一员，近日宣布对部分车型进行降价优惠，吸引了不少消费者的关注。与此同时，马自达作为一家国产车企，在市场中销售火爆，其良好的性价比吸引了众多消费者的青睐。这种市场现象也反映出了消费者对于性价比更高的产品有着更大的需求。愿景是帮助更多消费者找到合适的汽车选择，获得满意的购车体验。

最新消息，德系保值王也保时捷正式加入价格大战，全线产品都有优惠。听好了，是全系，全系产品包含的也就有911这台保时捷迷心中的图腾，都不得不参与价格优惠。同时很夸张的还有一个重点，那就是Ta们都是新款。

保时捷911 23款Carrera 3.0T的官方价格已经定位在128.71万元了，较比之前的146.26万元，下滑了12个点；保时捷911 23款Turbo 3.7T的性能车，如今更是夸张，下滑达到了16个点，目前售价219.91万元；Taycan 22款 改款，是保时捷对于新能源的一次尝试，如今也开始放低身段了，优惠价格接近8折……

这么算下来，保时捷店内的价格已经和平行进口车持平，并且据某些地方的店内表示，其实算上综合优惠，甚至还要比平行进口车便宜一些。之前平行进口车的产品只有价格优势，但是从质保上面来说，肯定是Ta的一个缺陷。如今，这个缺陷已经被弥补上了。

全新的2023款马自达3 昂克赛拉上市就比老款车型便宜了2万+，1.5的入门级别起价已经在9万以内了，2.0L的也不到10万，这样的价格，如今真是连一款国产的同级别轿车都很难买到。而之前的马自达一贯风格就是不屑于参与价格战，虽然小众但的确拥有一部分忠实的消费者。只是2023年Ta的销量开始出现断崖式下跌，与其死要面子，首先还是要活下去。

同样在这个夏天选择降价的还有东风本田，官宣CR-V e：PHEV全系降价2万元。要知道CR-V也是一个国民车型，在中国超过了400万的用户基数。按理说到了新能源的时代，又是东风本田的背书，又是新能源时代的意义，这款车应该是卖得更好。结果从Ta的三位数销量上，也只能直接选择有效地降价了。

对于蔚来这么一个从来不主张降价的品牌，在新车上市之后虽然是取消了免费换电的权益，但是必须承认，这全系降价的3万元钱，那是相当有效果。在6月份的销量当中，蔚来也是再度回归到了万辆大关梯队。目前压力是给到了小鹏的。蔚小理的6月份，小鹏显得些许有些难过。

鬼斗车观点：降价，就是挽救销量最直接且最有效的手段，但是问题也来了，一直这么降价，后续想要再把价格“打”上去，基本上等于零。同时新车降价，二手车更难，保时捷这种保值神器都不行了，估计多少二手车商已经哭晕在厕所了吧。

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