柴油发电机组常见的异响诊断方法是什么？

汽车 2023-05-01 12:00:34 知道百科

柴油发电机组常见的异响诊断方法是什么？今天汽车常识网给各位讲解有关柴油发动机异响的原因的知识，其中也会对柴油发电机组常见的异响的诊断方法？(柴油发电机突突响是什么原因)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

柴油发电机组常见的异响的诊断方法？

　　柴油发电机组常见异响的诊断方法给你做出介绍，希望能给你带来参考！
　　一、柴油机异响的规律
　　1、柴油机振动异响主要是由于柴油机的支承不牢所致。
　　2、柴油机转两圈(即柴油机的一个工作循环)异响出现一次, 其故障原因多出现在与凸轮轴有关的零部件, 如气门、推杆、气门弹簧以及正时齿轮等。
　　3、柴油机转一圈异响出现一次, 其故障原因多出现在与曲轴有关的零部件，如活塞、活塞销、活塞环及连杆轴承等。
　　4、异响连续发生, 且异响声音有一定规律, 其故障部位大都出现在旋转部件上, 如连续敲击声多发生在飞轮、正时齿轮等部件上。
　　5、异响间歇发生，且响声没有规律, 其故障原因主要来自柴油机的附件, 如发电机、潍柴配件水泵、空压机、起动机等安装出现松动或其内部有刮碰等。
　　二、常见异常响声的诊断
　　1、整机振抖响声。柴油机起动后产生没有规律的振抖响声, 且随着柴油机转速的增高而加剧,，其主要原因有：柴油机支承螺栓松动或悬置断裂；柴油机悬置位置不当, 致使曲轴与第一节传动轴不同轴;柴油机悬置缓冲件损坏等。发现柴油机有机振现象,应根据上述原因直接检查排除。

汽车发动机有异响是怎么回事？

发动机有异响哒哒哒哒的声音一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。区分方法：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。发动机哒哒哒响的两种情况：一、正常情况的哒哒响1、缸内直喷技术的弊端缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。2、碳罐电磁阀工作碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声。

电喷柴油发动机加大油门异响,断断续续

一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

汽车发动机异响是什么原因

1.凸轮磨损过量运转中挺柱产生跳动；2.气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当使气门间隙过大，导致顶置式气门的摇臂头部与气门顶部撞击；3.气门导管积碳过多；4.气门弹簧座脱落；5.液压挺柱或挺筒损坏。

汽车发动机的异响都有哪些，是怎么造成的呢？

汽车车发动机特别的响原因分析 1、机油如果车辆的机油粘稠度过高，容易导致发动机运转出现问题，润滑作用变差，导致发动机噪音大。所以这时要及时去修理厂检查是否该更换机油了，或者自己算一下保养的时间是不是到了。 2、传动皮带查看传动皮带是否有松动的情况，有时候皮带松动了，会导致发动机舱的声音变大。这时候需要对传动皮带进行及时更换。其实这种发动机异响的原因最好发现，因为“滋滋”异响多为发动机各皮带组老化，或者涨紧轮的问题导致的皮带过松，出现的摩擦异响、皮带打滑等。如果出现类似的“滋滋”异响，那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮，如发动机正时皮带，发电机皮带、循环水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带等等。1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。c、发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。当进气歧管漏气时，发动机怠速工作时会产生响声，随着发动机转速的提高，响声会加剧；当排气歧管漏气时，发动机加速时会听到突爆声；当空气滤清器堵塞时，发动机加速时会发闷产生不正常响声；当排气系统堵塞，发动机加速时有时会产生回火突爆。造成发动机异响的原因：1、缺少机油会出现异响。2、供油系统供油不畅，燃烧不充分。3、发动机鸡爪松动。4、支臂减震块老化等很多因素都会造成发动机异响，要具体查找故障点，还要请专业人士确认进行维修

柴油车在行驶中有时突然油门无力，有时还自动熄火，但是从新启动，又恢复正常了，请问是哪里原因？

节气门故障，现在很多汽车的节气门都是电子节气门，不是以前的拉线。电子节气门是需要车内油门踏板的高低给电脑信号，在由电脑反馈给节气门电机来驱动节气门分板。解决办法如下：更换一次变速箱油就好。对应的检查方法也不难，开到有信得过的**的店里让他们给你检查一下变速箱就好。如果换油之后问题依旧没解决，也先别急着拆箱。四轮的速度传感器如果有一个出现了问题也会给行车电脑报高错误的信息，从而形成故障代码，影响换挡。（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

为什么柴油机起动后机体内部有一种“当、当”的响声？

柴油机起动后机体内部有一种“当、当”的响声，转速提高时响声即增大
故障分析：
柴油机机体内部的不正常响声一般属于连杆轴承敲击声。当连杆螺栓没有上紧、松动或发生断裂及连杆轴瓦磨损严重或烧损时，都可使连杆轴瓦与连杆销之间的间隙增大。柴油机运转时，因连杆销与轴瓦间产生很大的冲击负荷作用而发出不正常的敲击声。连杆轴承敲击声与主轴承敲击声相似，但比主轴承敲击声响，音调清脆。当柴油机猛提转速或骤增负荷时，响声最明显，而无负荷时不明显。连杆轴承敲击声可在机体两侧中、上部位听到。当发现不正常敲击声后，应立即停机进行检查，否则会引起比主轴承损坏更为严重的事故。
故障原因：
1、柴油机内部连杆轴承与轴颈的径向间隙过大。
2、连杆螺栓松动。
3、柴油机内部轴颈与轴承接触不良。
4、连杆螺栓发生断裂现象。
故障排除方法：
1、起动柴油机后，对各汽缸进行断油试验，结果发现在断开第一缸和第三缸后响声减弱，这说明故障在第一、三两缸内部。
2、停机后拆下机体侧盖板，对第一、三两缸的连杆螺栓和轴瓦的磨损情况进行检查，发现在用公斤扳手固紧时连杆螺栓施加130N·m的力矩时就开始松动。按规定要求（280N·m）紧固后，起动柴油机，机体内“当、当”的响声消失，故障即被排除。
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五十铃柴油发动机加油300转的时候有时响有时不响怎么回事？

您好，你是皮卡还是货车，一般你这种情况是喇叭盖子里面有什么东西，造成接触不良；还有一种情况是继电器出来问题或接触不良。望采纳谢谢

新型发动机常见异响故障怎样诊断与排除

（1）故障现象摩托车行驶时，发动机内部发生不正常的响声。（2）故障原因与排除方法发动机在运转工作中，由于机件运转和震动，总会发出响声，响声可分为正常响声和异常响声。正常响声是允许存在的各种适度的噪声，即在怠速运转时，只能听到均匀的“嘟嘟”响声；在中速运转时，响声均匀清脆；加速时会发出有力而圆滑的“嘟嘟”响声。异常响声是各种不正常的金属敲击声或其他不应有的异常声，是发动机产生故障的征兆。若能及时找出其声源和产生异响的原因并加以排除，即可避免故障和机械部件的损坏。发动机异响的故障原因与排除方法见表4-7。表4-7 发动机异响的故障原因与排除方法表4-7 发动机异响的故障原因与排除方法（续）-1（3）故障诊断流程发动机异响的诊断流程如图4-23所示。图4-23 发动机异响的诊断流程（4）故障诊断要点发动机常见的几种异响的判断技巧如下：①气门敲击声。在怠速运转时会出现有节奏的“嗒嗒”或“嗲嗲”的敲击响声，转速增高，响声随之增大，并变得杂乱。故障排除方法：重新调整气门间隙或更换气门机构。② 气门漏气声。在进气管侧听到“嘘嘘”的声音，或在排气管听到“唏唏”的声音。故障排除方法：重新调整气门间隙③ 活塞环的漏气响声。漏气响声是一种“喝喝”、“吱吱”声，严重时有较明显的“噗噗”声。故障排除方法：解体发动机，更换活塞环。④活塞环的金属敲击声。在汽缸体上部发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声，随着转速升高，响声也随之增大。故障排除方法：解体发动机，更换活塞环。⑤活塞销的敲击声。发动机工作时，发出一种非常尖锐、清脆、音调甚高而明显的“嗒嗒”的金属敲击声，像用手锤敲打铁砧的声音。其响声在冷机时不响，温度升高后响，转速越高越响。其主要原因是活塞销与连杆小头套，或活塞销与活塞销孔配合间隙过大。故障排除方法：解体发动机，更换活塞销。⑥活塞敲缸声。缸内发出一种比较清脆、尖锐的“当当”或“嗒嗒”响声，其响声在冷车及加速时最为明显，发动机温度升高后，响声会减弱或消失。故障排除方法：拆下火花塞，往汽缸内注入约120mL机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，响声将减轻或消除。⑦连杆大头轴承敲击声。在曲轴箱附近，可听到一种清脆、音量较大的“当当”响声，严重时为“哗啦”、“哗啦”的响声；离发动机一定距离，则听到短促而坚实的“嗒嗒”响声。其响声随发动机转速升高而增大，随负荷的增大而增强；猛增转速或负荷时，响声最为明显；不随发动机温度改变而变化。故障排除方法：解体发动机，更换连杆大头轴承。⑧磁电机飞轮松动敲击声。发动机运转时，会听到一种沉闷的“嗒嗒”的敲击响声，其响声呈周期变化。变化转速时最容易发觉，发动机启动或熄火时特别明显，转速越快，响声越大。故障排除方法：拆卸曲轴箱盖，拧紧磁电机飞轮的坚固螺栓。

老款途胜发动机异响，听着像柴油机的柴油泵响声，怎么回事

一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系
　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

柴油发动机异响的原因