汽缸呈V型排列和呈W型排列的发动机各有什么优缺点？

汽车 2023-05-14 11:12:19 知道百科

汽缸呈V型排列和呈W型排列的发动机各有什么优缺点？今天汽车常识网给各位讲解有关大众vr6发动机缺点的知识，其中也会对汽缸呈V型排列的发动机与汽缸呈W型排列的发动机各有什么优缺点(为什么气缸多(大于6缸)的发动机一般采用V型排列)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

汽缸呈V型排列的发动机与汽缸呈W型排列的发动机各有什么优缺点

v型代表发动机气缸的排列方式，如常见的v6发动机，是代表有六个缸，排列方式大致成v型，但宝马公司的L6发动机也是世界十佳发动机，采用的是直列6缸设计，宝马5系配的都是该发动机，而W型发动机往往只应用到大排量，超豪华型车上面，一般都是采用12缸设计，如奔驰S600和宝马760都是采用的W12发动机，像布加迪威龙更是用了W16发动机，最大马力达1001，非常厉害啊

大众的VR6发动机有什么特点？

大众R36一直被誉为汽车界的“理财产品”，当年五十多万的售价放到今天，虽然十多年过去了，车况好的依然可以卖到20万，惊人的保值率给这辆车披上了一层神秘的面纱，在这层面纱下有什么不为人知的秘密呢？
R36的拥趸们时不时的会把“情怀”这两个字挂在嘴边，情怀是什么？对于车来说，我们在最渴望它的时候却又无能为力，当我们有足够的经济条件时，它却慢慢的离我们远去。重新拾起儿时的梦想，我们开始满世界寻找，只为圆当年的一个梦想。
R36是大众旗下的一款中级轿车，但是被人熟知的是它的旅行版本和经典的比斯开蓝，R代表了高性能，就像AMG之于奔驰，M之于宝马。36代表的是它搭载的发动机，3.6的自然吸气，但是不同于V6，它的气缸夹角只有15°，这也是人们津津乐道的地方。
那么这台15°气缸夹角的V6发动机有何不同呢？15°夹角最大的好处就是让发动机更加紧凑， 6缸机器拥有4缸的体积，减轻重量，这样在车辆过弯的时候减小推头的几率，操控相应性更好。不论是直列6缸还是V6，平顺性都要好过4缸，但是对于A级车，狭小的发动机舱很难放的下，VR6就凭借它的小体积优势让大众推出了R32，在高尔夫的机舱里放下6缸发动机，这让很多人难以想象，让大众的性能车系列名噪一时。
VR6的宽度跟4缸差不多，长度以仅仅比4缸长一点，传统的V6气缸都是对称设计，进气在中间，排气歧管被布置在两侧，这样就很占用空间。VR6的6个气缸错开布置，从上方看更像是4缸机，所以就可以从容的布置进排气，有利于发动机舱的空间优化。
传统的V6发动机因为都是对称的结构设计，很多运转时的抖动都可以自然抵消掉，但是这样的问题就让VR6的设计师发难了，奇葩的15°打破了90°的天然平衡，再加上VR6的6个进气道都是通过一个节气门进气的，进气道长短也不一致带来的不同的爆燃效果，加剧了发动机的抖动。
一开始大众用不同的进气口形状来对进气的流量进行控制，但似乎效果不是很理想。后来大众把每个气缸的气门数量从两个提升到四个，进气门和排气门由不同的凸轮轴进行控制，与此同时还优化了进气道的长度，这样就改善了进气不均的问题，抖动也大大改善了。
随着排放的越来越严格，大众逐渐用四缸机取代了VR6，现在还在用的只有大众途昂，但是排量也降到了2.5L，除了情怀的加成，真的很少有人再记起。
不知道VR6？那是你一定还没听说大众R36！汽车界中的理财神器，10年一半的保值率，除了R36还有谁？
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v6发动机什么意思？

V6是指发动机的缸数及缸排列方式。V6是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一，一般装在中高档轿车上。V6发动机是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。设计由于其长度较短，V6 发动机通常用作较大的发动机选项，用于其他采用直列四缸发动机生产的车辆，尤其是横向发动机车辆。豪华车的一个缺点是 V6 发动机比直列六缸发动机产生更多的振动。一些跑车使用六缸发动机而不是 V6 发动机，因为它们的重心较低（这改善了操控性）。现代 V6 发动机的排量通常在 2.5 至 3.5 升（153 至 214 立方英寸）之间，但已经生产出越来越大的例子，例如1991-1998 年马自达 MX 中使用的 1.8 升（110 立方英寸）马自达 V6 -3 ；或1992-1998 年Mirage / Lancer 中使用的 1.6 升（98 立方英寸）三菱 V6发动机，而最大的 V6发动机是 1962 年GMC C 中使用的 7.8 升（476 立方英寸）GMC V6 /K 系列 6500。

如何评价大众VR6发动机

VR6引擎，可算是大众引擎体系里最特别的其中之一了，当然大众还有他们独创的直列五缸引擎、V10虽不是独有，也是世界顶尖的动力系统之一，至于本文的主角VR系列，则是当今汽车动力系统里堪称独树一帜的奇葩。VR6引擎应用广泛，从VAG旗下的大众、奥迪、斯柯达等等均有装备，而且基于VR6的变种产品：W8和W16更是大众集团旗下一众豪华品牌车型的首选，可见它的诞生对于大众系列品牌近年的进步有着推波助澜的作用。

搭载VR6的大众CC R 你会买账吗？

编辑：罗四维早在两年之前，大众就已证实正在开发Arteon R性能版，但即使作为CC的继任者Arteon（国内仍然沿用了CC）发布2年以后，我们也没有等到Arteon R。不过好消息来了，一组Arteon R的谍照日前被曝光。从车头来看，大众将原本CC的横向镀铬装饰条进行了扩充，延伸至下包围，让它拥有了更大的进气孔。另外在前保险杠两侧也增加了进气孔，所以整体看下来CC R的攻击性也变得更强了。车身侧面，轮圈造型并没有更加激进，不过刹车盘尺寸看上去更大，刹车卡钳也采用了大众R系列明显的蓝色设置。动力方面，当前美规Arteon普通版由268马力/350 Nm的2.0升涡轮增压发动机提供动力，配合8速自动变速器。除SE基本款外，均可选装4Motion四轮驱动系统。而Arteon R性能版新车很可能搭载大众旗下全新的3.0升VR6涡轮增压发动机，最大功率可达404马力（301千瓦）。与之配合的将是DSG变速箱和4Motion四轮驱动系统，预计Arteon R 0-100公里/小时的加速度应降至4秒左右。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。