近日，雷军在接受采访时透露了一个令人惊叹的消息：小米旗下新款手机SU7的研发投入超过了100亿元。这一巨额投入不仅展示了小米在创新研发方面的决心和实力，更彰显了中国科技企业在全球市场的竞争力。SU7的研发投入不仅令人期待其在技术创新和用户体验方面的突破，也为整个行业注入了新的动力和发展潜力。同时，这一数字也引发了人们对于科技创新竞争的思考，展示了中国企业在全球范围内持续发展和成长的决心。

相对于较早进入汽车并展露锋芒的新势力相比，雷军认为“小米造车有很多天然的优势，因为智能电动汽车，本质是汽车工业与消费电子工业的整合，是一个大融合。打一个不太准确的比喻，智能汽车相当于是大号的手机装了四个轮子，说明两个行业是高度融合的。进入汽车行业对小米来说是有挑战的，但总体来说难度可控。”

雷军还透露，三年前觉得造车还是挺难的一件事，经过用户调研之后小米定下了“守正出奇”的原则——充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术确保把第一辆车做好，再在这个大前提下创新。

“我们用了十倍以上的投入。”雷军表示，一般车企造一辆车，大概投三四百人，10到20亿的研发经费，而小米第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过 100 亿。

据工信部新车信息，小米首款车型SU7挂小米品牌标识，整车尺寸为长4997mm，宽1963mm，高1455mm，轴距为3000mm，车身总质量为2655kg，定位中大型纯电轿车。

动力方面，SU7将搭载73.6kWh和101kWh两套电池组，其中101kWh对应800km和750km纯电续航；73.6kWh电池组对应668km和628km纯电续航。车型将推出前置单电机和前后双电机两种版本，其功率分别为220kW（前电机）和275kW（后电机），双电机版本的综合峰值功率可达475kW，最高车速265km/h。

小米SU7预计将于2024年上半年上市。对于新车预期，雷军表示“肯定有预期”，但汽车的确很复杂，特别担心一上来不火，大家都不买。“更担心的是，如果大家都来买，一等又要等一两年，那肯定会被骂惨了。”

作为小米首款车型，小米SU7所展示的大溜背造型与轿跑身姿，已经引起行业关注，随着动力参数的公布，其智能化配置与能力成为最后待解密的关键信息。其中，小米澎湃OS操作系统，以及高阶智驾更是其中的焦点。

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