比亚迪超越特斯拉，成为新能源车销冠！新能源车市场竞争激烈，近期比亚迪以其出色的产品表现，成功抢占了销量榜首的位置，超过了一直以来的领导者特斯拉。这一成绩不仅令人瞩目，也彰显了中国新能源汽车行业的强大实力和潜力。此外，电池ETF(561910)近期吸引了大量资金逢低布局，并且持续增仓，这表明投资者对于新能源汽车市场的看好。未来，随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车行业将迎来更广阔的发展空间。

2024年1月2日，比亚迪公布了最新销量数据，2023年12月新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45%；2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，已经超越特斯拉，锁定全球新能源汽车销量冠军的位置。

数据来源：Wind

据了解，从2021年5月起，比亚迪开启乘用车出海，经过两年多的发展，比亚迪新能源乘用车已经进入英国、德国、巴西、日本、澳大利亚、泰国等重点市场，遍布全球59个国家与地区，覆盖欧洲、亚太、中东非及美洲地区。

比亚迪的海外销量自2021年正式出海以来得到了阶段性的成长。2022年全年海外销量达5.6万辆，2023年1月至11月海外销量达到20.7万辆，预计2023年全年海外销量将达到23万辆至25万辆。

【造车新势力2023年销量成绩单】

日前，多家新能源车企相继公布2023年12月及全年销量成绩单。

具体来看，除了新能源“巨头”比亚迪外；广汽集团(601238)旗下新能源品牌埃安实现年销48万辆；理想汽车月销破5万辆，以年销37.6万辆的成绩领跑造车新势力。而蔚来、零跑、极氪、AITO问界、小鹏等车企也实现了不错的市场表现。

数据来源：Wind

【锂电材料及锂电池价格】

截至12月29日，碳酸锂期货活跃合约在10万/吨附近波动，较现货碳酸锂（99.5% 电池级/国产）明显企稳。中信建投(601066)期货分析师张维鑫认为，碳酸锂现货跌势放缓的主要原因是盘面在100000元/吨关口企稳。“从基本面情况来看，价格难以获得支撑，2024年1—2月份是生产淡季，跨年之后采矿证限制解除，叠加新增供应的持续放量，供需总体宽松，使得现货价格疲软，贴水运行。不过，期货盘面却表现出较强的韧性。从趋势来看，2023年12月6日以来的反弹趋势还未打破。市场已对利空因素充分定价，短期内继续下跌空间有限。

数据来源：Wind，统计区间2023.7.21-2023.12.29。

【资金再度借道电池ETF逢低布局板块】

锂电板块连连大涨后再度调整，资金逢低布局意图明显。据Wind数据，电池ETF(561910)获资金接连两日增仓。

图片来源：Wind

【板块位于极低估值区域】

图片来源：Wind

电池ETF(561910)跟踪中证电池主题指数（以下简称：CS电池指数），涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业核心部分，更具高成长、高弹性特征。场外投资者可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）介入。

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