e-TNGA平台打造全新电动四驱系统

汽车 2023-04-29 12:49:32 知道百科

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e-TNGA平台打造，全新电动四驱系统，雷克萨斯电动概念车谍照曝光

在更高级别的燃料诞生之前，电动化趋势目前都是势不可挡的，无论是考虑到资源消耗还是环境污染，电动汽车都是未来世界的“救星”。所以发展电动汽车是未来的大趋势，现在几乎每个品牌也都在这样做，甚至还有不少品牌在宣称着到了某某年以后，将全面转型为电动汽车品牌，当然了，宣传的噱头更大。而就在近日，雷克萨斯官方公布了全新电动概念车的预告图，并称新车预计于2021年一季度发布，此外随新车共同发布的还有DIRECT4四轮驱动系统。从预告图中不难发现，全新的电动车并没有采用太多科幻类设计语言，反而与在售燃油车十分相似。仅采用了部分全新的设计元素，比如可以发光的车标。另外，全新电动车还将基于丰田刚刚发布的e-TNGA平台打造。此外，新的DIRECT4四轮驱动系统也很有看点，该四驱系统取消了传动轴结构，通过电脑软件计算出不同的驾驶路况，实现前后轴扭矩的实时分配，以提高通过性和操控性能。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车发展经历了几个黄金时段？

第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。第三阶段：20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向第五阶段：21世纪初期，电池技术有所突破，各国开始大规模应用电动汽车这一阶段电池密度提升，电动汽车的续航水平也以每年50公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。

年度目标恐难实现，造车新势力还能活跃多久？

回顾2019年上半年，国内汽车市场依然延续了去年的下滑趋势。据中汽协数据显示，上半年汽车销量共计1232.3万辆，同比下降12.4%。在车市下行的同时，新能源汽车市场则延续了去年逆势增长的势头，各大车企也纷纷加大新能源领域的投入。据中汽协透露，6月份，中国新能源汽车销售15.2万辆，同比上涨80%；1月至6月，全国累计销售61.7万辆，同比增长49.6%。在新能源汽车领域，造车新势力可谓是自带流量，它们的一举一动都备受行业关注。2019年，被誉为造车新势力实车交付的元年，如今，成功交付新车的共有9家，包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖和零跑汽车。其中，仅新势力第一梯队蔚来、威马和小鹏累计实现了万辆交付。那么，今年已过半，新势力们有望实现年初制定的年度销量目标吗？最高仅完成24%年度销量目标难实现从数量来看，今年上半年，小鹏汽车完成了对蔚来的超越，销量达到9596辆，完成了全年目标的24%（目标4万辆），销量以及目标完成率均排在造车新势力第一名。排名第二的蔚来汽车上半年共计交付了6823辆ES8(参数|图片)和658辆ES6(参数|图片)，共计7481辆汽车。今年初，蔚来汽车定下了全年销售4万至5万辆的目标，按照目前的销量计算，蔚来汽车仅完成了目标的15%至18.7%，下半年压力非常大。威马汽车则排名第三，上半年共计交付7458辆。威马汽车董事长沈晖曾表示，目标在2019年交付达到10万辆，如今时间过半，想要达成目标几乎是难以完成的任务。此外，新近登场的零跑汽车首款S01车型已正式交付，不过也仅仅交付了10辆，按照计划，零跑要在年内完成1万辆的销量目标，到2020年实现20万辆销量目标。对于多数造车新势力的近、远期目标，业内人士都不抱太大希望。一边是热火朝天的融资一边是负面消息不断据不完全统计，上半年头部造车新势力融资总额超过了220亿元人民币，比去年上半年翻了一倍。这意味着，哪怕在汽车行业不景气的大环境下，造车新势力们对于资本的吸引力还是非常不错的。一边是热火朝天的融资，一边是负面消息不断。上半年销量排在第一的小鹏汽车，近期因为“G3(参数|图片)换代”风波引发了消费者极大的不满。小鹏汽车如今也公布了最新的补偿方案，不过能否得到老车主认可，还有待商榷。该事件也将导致小鹏汽车原本良好的销量势头因此遭遇“腰斩”，下半年的销量或将受到较大影响。而排在第二的蔚来汽车也好不到哪儿去，前不久，由于短时间内连续烧毁了4辆ES8，让新能源汽车安全问题再次被腿上风口浪尖，对此，蔚来汽车主动召回4803辆搭载使用NEV-P50模组电池包的ES8车型。召回是否会对蔚来汽车下半年的销量造成影响，目前还有待观察。除此之外，造车新势力们欠薪、欠款、未有实际动作等等负面新闻也此起彼伏，如新特汽车工厂建设停工、长江汽车停产/欠薪、前途/奇点停产/欠薪……留给造车新势力的时间还剩多少？首先，随着补贴退坡、消费红利不再，新势力将面临盈利困境；其次，新势力产品质量问题的集中爆发下，口碑大跌；再次，自今年第三季度起，理想汽车、拜腾汽车、爱驰汽车等一系列造车新势力将加入这场“争夺战”，特斯拉也将国产化，这还没算上即将进入中国市场的奥迪e-tron(参数|图片)、奔驰EQC(参数|图片)等传统车厂定位高端的电动车新品，中国新能源汽车市场的竞争更加激烈。行业洗牌期已悄然来袭，留给新入局者的时间不多了。2019年已过半，对于造车新势力来讲，形势不容乐观。已经实现交付的车企基本都没有达到销量预期，距离真正的收益还很遥远。而对于未实现交付的车企和一些还停留在“PPT”阶段的车企来说，不确定的因素就更多了。对于未来的发展方向，或许这些造车新势力需要重新审视形势，再做下一步规划。

创新BMW iX作为宝马旗下最新的纯电旗舰，那它的动力续航表现如何？

当然足够强劲，首先宝马iX搭载的BMW xDrive智能全轮驱动系统，配合前后双轴的自适应空气悬架，令车辆无论面对何种路况都可轻松驾驭。另外出色的空气动力学设计让BMW iX风阻系数低至0.25，并结合智能轻量化结构，带来更高的能效，让车辆具有出色的动态性能和驾乘舒适性。与此同时应用的第五代BMW eDrive电力驱动技术，WLTP标准下续航里程超过600公里，百公里加速5秒不到，这样的表现非常地抢眼。

电动车的创新