这款新车来源于750V的高压快充平台，充电效率是非常出色的，这也是这款阿维塔 11最大的亮点之一。厂家拥有单独铺设的充电桩，充电桩单枪功率达到了240kW。但是值得一提的是，如果两台车同时充电，充电枪的功率会被分走一部分，不过充电速度依然很快。我们在专属充电桩上从5%快充至95%，一共使用了41分钟，效率很高。咱们边上还有一台新车正在充电，但是很可惜，该充电桩不支持即插即用。根据厂家的说法，后期会升级，硬件方面现在已经没有问题，也希望下一次能够得到更舒适的体验。
接下来我们又测试了这款新车的实际续航能力。值得一提的是，该新车采用的是双电机驱动，并且是由华为提供的Drive One电机，三电系统以及智能座舱也都是由华为提供的。这款新车的电池包是90kWh，由宁德时代提供，也是大名鼎鼎的麒麟电池同源设计。
我们体验当天的室外环境在5度左右，飘着蒙蒙细雨，将空调温度设置在23℃，并且是两挡风，车内乘坐两名成年男性，能量回收处于打开状态。
我们分为城市与高速，绝大部分行驶的路段都是高速，在城市中这款阿维塔 11的力量感特别强，无论是静音性还是底盘的质感都是比较理想的，最终我们在城市中测试它的耗电量为17kWh/100KM。
当进入高速公路，这款新车的能耗明显增加，表显达到了20kWh/100KM。在经历了连续上坡路段，这款阿维塔 11的能耗飙升明显，最高峰达到了28kWh/100KM。
随着我们稳定车速，又经历了下坡路段，该能耗显示逐渐下降，最终整个路程的平均能耗为25kWh/100KM。对于一辆电动汽车来说，能耗其实是要比同级别高出不少的。
从100%的电量到趴窝，这款阿维塔 11的实际续航里程约为380KM，综合达成率约为68%，这在同级别价位的竞争对手中属于中游水准。当然，这和天气以及温度有着一定的关系。
紧接着我们又在第三方充电桩上进行了测试，第三方充电桩显示的额定功率为120kW，从20%的电量快充至80%，用了25分钟。从20%到充满只用了44分钟，这样的充电速度让我们感觉比较吃惊，在当下绝对属于遥遥领先的成绩了。
总的来说，这款阿维塔 11的能耗偏大，但是充电速度却要比同级别的新车快了不少。这么一款厂家指导价为36.99万元的新车，你愿意购买吗？
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