全新一代BMW M3即将推出，搭载后驱手动变速箱和3.0T六缸发动机，让人期待不已。这款车型的强大性能和出色的操控将成为驾驶者的最爱。通过细致的设计和颠覆性的创新，新一代BMW M3必将带给消费者全新的驾驶体验。

文：懂车帝App原创 周俊辰/陈旭明

宝马M3 E92

2020款宝马M4假想图

从2008年开始，宝马M3在国内正式上市，以底盘代号分为为E90（四门）、E92（双门）、E93（双门敞篷）。2014年起，M4以底盘代号F82（双门）、F83（双门敞篷）进入到国内市场，备受宝马粉丝青睐。如今也有很多最新报道指向了更新换代后以底盘代号G开头的宝马M3/M4，距离新车正式上市还有整整一年的时间，小编怕大家按耐不住，给大家带来了一些M3/M4的最新消息。

现款DCT换挡机构

随着汽车工业的发展，更便捷的自动变速箱受到了大部分消费者的青睐，“古老”的手动变速箱很大程度上在慢慢的消逝。但是，宝马似乎并不屈服于这一趋势，宝马M部门的老板马库斯·弗拉西对外媒透露消息，手动变速箱将会继续存在于下一代M3/M4上。

这无疑让我们想到了上代M-POWER车型所使用的手动变速箱，能自动补油降挡、匹配转动等提高驾驶乐趣并降低驾驶难度，这无疑对广大消费者是一个非常好的消息。所以小编在此很期待全新的手动变速箱会有哪些不一样的表现。（小编个人不是很喜欢上代M-POWER手动挡车型的离合器踩踏人体工力学，包括离合器接合点的感觉也比较弹，所以希望在新一代中有所改善。）

当然，我们也从外媒获得了一些2020款M3在纽北测试的谍照。

不过对于其他的车身细节，宝马官方也没有透露很多，只有加大了双肾格栅是可以确定的事情。

从后视镜也可以确定，新车将会有不同版本，因为经典的导翼后镜并不存在于测试车上。

大号的双肾格栅下部两侧的进气口，用于给中冷器（Intercooler）和机油冷却器进气，这也更加确定了双涡轮增压引擎的存在。

上图中，中冷器进气口两侧有两个小黑洞（不是很好发现），疑似是给轮胎胎壁降温或是给刹车冷却的导风口。

上图显示新车配备四出经典消音排气，不过小编相信，后期版本或竞技版本中一定会出现其他的高性能排气如天蝎等。

动力方面，我们预期这台3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，可爆发最大功率473马力（PS），在Competition版本中功率更是高达502马力（PS）。新车提供四驱和后驱版本，自动变速箱将会在两个版本同时提供，但手动变速箱仅限于后驱版本。

（目前无法确定变速箱是否继续使用宝马的DCT双离合变速箱，并且四驱版本也还未确定是否将使用和M5一样的四驱/后驱可切换的xDrive四驱系统）

我个人认为，手动变速箱不会因为自动变速箱的到来而毁灭，即使自动变速箱会更快，但还是无法替代手动挡所带来的乐趣，就像汽油车和电动车都存在一样，各有千秋各有所长。