1. 为什么大众车都是双离合[离合，拼为líhé。]的,双离合的车好吗

首先要明白，双离合并不是新技术，另外各类变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]有各个变速箱的特点优点当然也有相应的缺点。

双离合在大跨度档位[档位(grade place)亦称档次.珠算术语.指赋予了计算单位的挡，现指有级变化的次序。]的变换速度上（比方说7挡降3挡）有优势，但同样故障率高后期维护成本高，但也有慢的双离合。amt变速箱优点就是成本极低，缺点是换挡[换挡是“变速杆操作方法”的简称。]顿挫大逻辑差。

at变速箱优点结构简单易维护，缺点就是跟双离合一样，比较考验工程师的发动机匹配程度，如果匹配的好，好多at都能打到甚至超越双离合的换挡速度。cvt的变速箱，优点就是平顺，缺点还是平顺，太中庸了，没特点，现在好多cvt为了不使它那么无趣，都弄成模拟换挡，但换来换去其实还是一个挡而已。

2. 大众双离合什么意思

dsg变速器，分6速和7速，装备双离合的变速箱都是自动档（其实跟真正的自动挡[自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。]也是有区别的，这个变速箱是在手动挡的机械结构上改装的，与真正的自动挡变速箱有质的区别，只不过操作一样的而已）。

双离合顾名思义就是两个离合，一般汽车都是一个离合，所有档位都公用同一轴同一离合，而双离合则是奇数偶数档位分别控制，即奇数档位用一个离合，偶数档位用一个离合，两个离合交叉运行，一个档位运行时下一个档位齿轮已经结合准备好了，只差结合离合，这样有效的缩短了换挡时间，最大程度的减少了换挡时的动力损耗，同时减少了换挡时的顿挫感。

3. 大众汽车的双离合是什么意思

双离合变速箱DCT,(Dual Clutch Transmission)，其实就是两套手动变速箱器的组成。

DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。双离合成本很高，而且对于日常通勤用车来说，并不是最佳选择。因为双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。

4. 大众的双离合有问题为什么还这么多人买

因为信仰

别的车轻了叫馅大皮薄不安全，大众轻了叫轻量化高科技

别的车重了叫低端费油，大众车重了叫稳重安全

别的车配置[配置是一个汉语词汇，拼音是pèi zhì，配：把缺少的补足；置：设立。]低了，叫坑，大众配置低了叫可靠，不乱用不可靠的配置

别的车配置高了，叫没什么优点只会对没用的配置。大众配置高了叫配置豪华、性价比高

别的车底盘悬架[悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。]硬叫不舒服，大众悬架硬叫运动、过弯支撑性好

别的车悬架软叫松散、坐船，大众悬架软了叫侧重舒适性

大众广告说得好：车之道，唯大众！

大众不是针对谁，只是其他厂家都是垃圾。

这是一种信仰，外人不懂

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