美国汽车品牌福特近日宣布将推出全新SUV车型Bronco烈马，这款车将成为坦克300的强劲竞争对手。Bronco烈马采用全时四驱和氮气减震系统，为驾驶者提供更加稳定和舒适的驾驶体验。作为福特在国内的首款国产车型，Bronco烈马已经引起了广泛关注和热议。这款新车的上市将给消费者提供更多选择，也将进一步激发市场竞争力。

【有车以后 新车实拍】2024年对于越野车爱好者来说，绝对是令人兴奋的一年，这是因为北美最炙手可热的“网红”越野车——福特Bronco烈马终于要国产了(下文简称国产烈马）。

国产烈马首发共推出4个版本车型，分别是“黑钻” “外滩” “荒地”以及限量发售的“大沼泽地”，此次编辑拍摄的就是它的荒地版车型。那么话不多说，今天编辑就从大家最关心的问题来看一看新车的实力究竟如何。

问题一：国产版和海外版有何不同？

外观方面，国产烈马几乎是原汁原味地还原了海外版车型的造型设计，前脸部分采用了致敬初代烈马的经典中网以及复古圆形大灯，配合中间的BRONCO字母和粗壮的金属前杠，非常具有辨识度。

与海外版不同的是，因为国内法律法规的要求，机舱盖上不能有凸起物，国产烈马全系取消了海外版机舱盖上预留的雨淋线安装孔。同时在BRONCO字母的一角，国产版还加入了一个FORD角标。

车身部分，国产烈马与海外版车型完全保持一致，依旧是狂野、硬朗的方盒子造型，并配备无框车门。尺寸上，它的长宽高分别为4825x2070x1990mm，轴距为2950mm，尺寸全面超越坦克300。

轮眉部分，这台国产荒地版车型采用了与大沼泽地版相同的设计，看起来更有气势，而海外版则是一个相对常规的圆弧轮眉，这是一点细节上的不同。另外，荒地版车型还标配了17英寸铝合金防脱轮毂和固特异的35英寸泥地胎，搭配充满力量感的车身，妥妥的“大脚怪”，野性十足。

车尾部分，国产烈马最大的变化是增加了中英文尾标及后雾灯，毫无疑问，这也是为了符合法规标准。剩下的纵置矩形尾灯、金属后杠等就和海外版没有区别了。

进入车内，乍一看，国产烈马的粗犷的内饰风格似乎和海外版没有区别，但实际上针对国内消费者的需求，新车在用料配置上都进行了优化升级。

比如我们这台荒地版车型，在仪表台、中央扶手处都增加了皮质包裹和黄色缝线，副驾仪表台饰板及座椅上加入了等高线风格装饰，其他版本车型也会有相应的专属装饰。甚至就连后排都给你标配了出风口，整体质感、舒适性显然要比海外版更好。

同时，在海外只有猛禽版才会配备的12.3英寸全液晶仪表和12英寸触控中控屏，在国产烈马上则是全系标配，而且还用上了8155芯片和本土化的福特SYNC+车机系统。智能化水平说不上遥遥领先，但也绝对诚意满满。

除此之外，国产烈马最大的不同就是动力了。在海外，烈马有着2.3T、2.7T V6、3.0T V6多种动力版本可选，但国产烈马仅全系搭载2.3T发动机，最大功率202kW，峰值扭矩429N·m，传动匹配10AT变速箱。

问题二：国产版越野性能如何？

关注烈马的朋友们，必然看重的是它的越野性能。在这方面，我可以负责任地说，国产烈马的实力不会让你们失望的。

首先，国产烈马有着先天适合越野的车身。我们今天拍摄的荒地版，它的接近角为45度，离去角为37度，通过角为26度，最小离地间隙可达273mm，最大涉水深度可达850mm。如果安装了涉水喉，那么最大涉水深度可提升至925mm。

传动是考验越野性能的一大重要指标，烈马的后桥速比高达4.7，速比越大，从分动箱到后桥的扭矩增大越大，动力性能就越好。据悉，烈马的轮边总扭矩高达23000N·m，性能非常强悍。

底盘部分，国产烈马采用双叉臂+后五连杆整体桥悬挂结构，荒野版和大沼泽地版除了配备35英寸泥地胎外，还拥有Bilstein倍适登三段式氮气减震、博格华纳EMOD智能全时四驱、德纳前后电控机械差速锁及智能防倾杆断开功能。

其中EMOD智能全时四驱采用电机+减速器直接驱动，电机介入可自动锁止，4L模式下可将扭矩放大3.06倍，分动箱能承受高达1850N·m的扭矩，可大幅提升车辆的越野极限。

而智能防倾杆断开功能则可以提升左右悬挂的高低行程，提升复杂路面的通过性。即使是在不平整的路面，该功能也可以正常运行，当时速超过32km/h时防倾杆自动连接，时速在32km/h以下时重新断开。

值得一提的是，国产烈马将智能防倾杆断开功能，以及前后差速锁锁止、越野转弯辅助等功能的按键布置在前排仪表台上，这样的设计可以让我们在越野过程中进行快捷操作，驾驶车辆更加从容。

国产烈马还搭载了G.O.A.T全地形智能管理系统，拥有经济、运动、BAJA、湿滑、攀岩、泥地、沙地7种驾驶模式。车辆可随越野场景智能切换不同越野模式，用户可以更加轻松、尽情地享受越野的乐趣。

问题三：国产烈马改装潜力如何？

玩硬派越野，肯定要涉及各种各样的改装。好消息是，国产福特烈马和海外版一样，采用了模块化车身设计，全车预留了大量的孔位，支持多场景改装。

比如在车辆前杠上的螺丝孔位，大部分都可以进行拆卸，从而我们去改装竞技杠、加装绞盘等等。甚至将前杠两侧局部拆卸后，还可以提升车辆的接近角。

同时，在前排头顶位置，也可以看到为加装格栅灯、前杠灯、车载冰箱等电气设备所预留的开关，这些设计都将为改装提供便利。

国产烈马还具备牵引资质，可在车尾选装拖拽装置，最大拖拽质量可达1.5吨，充分满足用户的户外露营等休闲娱乐需求。

更重要的是，国产烈马的车顶和四个车门也是可以完全拆卸掉的，其中车顶可进行三段式拆卸，除了为改装提供更多可能外，还可以让整车看起来更帅更拉风。

那没有人会问了，如果赶上下雨，或者是车内进泥沙了该怎么办？别担心，国产烈马中控台上的快捷按键都采用橡胶全包裹，具有一定的防水效果。同时，新车还设有4个主动排水口+7个被动排水口，我们可以直接水管冲洗地板上的污渍，而不用担心车辆会泡水。

国产福特烈马Everglades“大沼泽地”

当然，除了车辆本身极具改装潜力，福特纵横还将为国产烈马提供丰富的前装改装方案，从射灯、涉水喉到轮毂、避震等等应有尽有。你完全可以买一个基础版本的车型，然后根据自己的需求选装改装件，而且原厂改装还免去了年检的烦恼，这未尝不是一种更具性价比的改装方式。

问题四：什么时候上市？价格是多少？

对于国产烈马的上市时间，官方表示不会等太久，并强调时间是在“春暖花开”的季节。因此有理由相信我们能够在今年3月，或者是4月举办的北京车展上迎来它的上市。至于价格，目前还没有可靠的消息曝光，不过个人推测，新车的价格应该不会低于30万元。不过从此前福特游骑侠Ranger的最终定价来看，烈马也说不定会带给我们惊喜，就让我们拭目以待吧！

问题五：它和坦克300怎么选？

其实选烈马还是选坦克300，这个问题非常简单。从定位上看，烈马其实略高于坦克300的，可玩性也更高。如果你是一个越野狂热者，追求极致的性能和个性改装，而且预算更充裕的话，那么毫无疑问，闭眼选烈马就好了，因为它可以为你提供更强悍的性能和更丰富的官方改装方案。

但如果你没有那么多的预算，也没有那么强烈的越野需求，并且希望能更多地兼顾舒适、家用的话，那么坦克300会是最佳选择，它可以做到舒适性与户外探索能力的完美平衡。

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