在当今科技飞速发展的时代，人们对于智能手机的需求越来越高。作为一款备受瞩目的手机品牌，深蓝S7备受关注。它以其出色的性能和吸引人的外观设计俘获了众多消费者的心。然而，面对市场上众多竞争对手的挑战，我们不得不思考是否应该订购一台深蓝S7。为了帮助大家做出明智的决策，本文将对深蓝S7进行详细分析，从而为大家提供有价值的参考。

主编 | 赵试

16.99万-23.99万，当深蓝S7的预售价出炉的时候，我一度怀疑主持人是不是拿错词了。

同级别中SUV肯定比轿车定价高，在汽车行业约定俗成。深蓝中型轿车SL03起售价为17.19万，深蓝S7跟它同平台，二者尺寸接近，轴距一致，均为2900mm。参照惯例，我此前预估S7的起售价肯定高于SL03。没想到，深蓝S7给出的答案是比SL03低，虽然只少了2千块，但能将SUV拉到跟轿车同一价位区间，只能说明，深蓝卷起价格来，真的狠！

对比竞品，深蓝S7都不用站起来

价格是降下来了，但深蓝S7会不会在某些方面又抠回来。要查明真相很简单，找竞品来对比一下就知道了。

深蓝S7先期提供两种动力，分别是增程和纯电，后期还会有氢电。跟SL03一样，增程属于S7的入门动力，起售16.99万。从同级别来看，深蓝S7根本找不到对手，同为增程式中型SUV的问界M5在25万，比S7价格贵了8万块。换成价格标准，比较接近的竞品仅有零跑C11增程版一款。对比零跑C11增程版这种票友，S7增程版不用站起来就可以取胜。

了解汽车的人应该知道，增程式车型最重要的技术就是增程器，由于零跑汽车是新车企，没有技术储备，所以它选择了理想已经放弃的那台东安1.2T三缸发动机作为增程器，这台发动机的毛病就不一一列举了，懂的都知道，基本可以跟工业垃圾划等号。

S7搭载的是长安蓝鲸动力平台专门定制的增程器，为了最大限度提高效率，采用了阿特金森循环和一系列先进技术，能够实现1L油发电3.3度，全行业最顶。馈电油耗方面，零跑C11增程版为6.8L/100km，S7增程版为4.95L/100km；纯电续航里程方面，零跑C11增程版的低配为180km，中高配为285km，相应价格也更贵；而S7增程版为200km。综合对比下来，二者虽为同价位竞品，但根本就不是一个技术维度的产物。

纯电这边，S7面对的直接竞品就很多了，其中不乏特斯拉、比亚迪、极氪等高手。虽说高手如云，S7还是能占到便宜，因为它拥有独家的微核高频脉冲加热技术，它可在极度严寒下给电池加热，使电池处于最佳工作温度，从而使低温不对充电时间和续航里程造成太大影响。靠着这项技术，在北方地区，S7会比特斯拉、比亚迪等品牌的车型更具优势。

至于其他方面，我们就用公认的标杆车型特斯拉Model Y后驱来对比。纯电续航里程方面，S7纯电版为520km和620km，而Model Y后驱为545km和660km。动力方面，S7的破百时间为6.7秒（520km版）和7.5秒（620km版），而Model Y后驱为6.9秒。考虑到二者高达6万元的价差，深蓝S7还是更占优势的。

不仅是动力对比竞品有明显优势，S7的特殊设计还给它带来额外的增值。其中，最特别的就是行业首创的前排双零重力按摩座椅，零重力座椅是一个常见于MPV或大型SUV的设计，因为它需要的空间很大，智己LS7这款中大型SUV也只在后排布局了一张零重力座椅，启动的时候，副驾驶座椅还得隐藏起来，所以S7能够把前排的两张座椅都做成零重力，说明了它的空间布局能力。同时，为了让零重力座椅开启的时候，乘客有娱乐方式，S7在副驾驶遮阳板的位置设置了一块娱乐屏。

此外，S7的其它配置的规格也顶得很满：“向日葵”屏跟SL03同款，尺寸达到15.6英寸，能根据主副驾驶的需要左右旋转。内置旗舰芯片骁龙8155；智能驾驶方面则是标配了L2级+并线辅助，并提供NID3.0领航智驾辅助和APA7.0远程代客泊车等高阶辅助驾驶功能。

动力系统可靠，设计新鲜感十足，配置一步到位，价格还如此美丽。你就说，20万内，你会不会把深蓝S7放在收藏夹里？

增程是首选，氢电就陪跑吧

有深蓝SL03的珠玉在前，我们根本不必担心S7的产品力。不过，另一个问题是必须考虑的，那就是它有多种动力系统，到底该怎么选？我想说根本不必纠结，如果你家只有一台车，或者无法安装私桩，最好的选择只有深蓝S7增程版，没有之一。

一方面，增程是现阶段对于绝大多数城市用户最佳的动力形式。平时城市通勤就用纯电，S7增程版的纯电续航里程有200km，就以每天通勤40km计算，它可以保证一周的工作日不用充电，如果你的通勤非常极限，每天都要跑200km左右，也没问题，在家安个充电桩就解决了；需要长途自驾，特别是回老家时，就安心用油，4.95L/100km的馈电油耗比绝大多数燃油车都省，不仅不存在里程焦虑，高油耗的焦虑也没有。

相比之下，纯电版的限制还蛮多的。虽然S7纯电续航里程达到620km，但里程焦虑这事，只要它无法做到随时快速补能，就会在某些特定场景下爆发，比如节假日长途自驾。所以，纯电版适合的人群只有那些家里已有一辆燃油车，买它只为城区和近郊通勤的用户。

另一方面，S7增程版16.99万起的价格是真香，比纯电版少了好几万，剩下来的钱买个高配或者出去随便浪，不爽吗？

再来说同类型的竞品，前面已经提到，这个价位的增程车型不多，能够形成直接竞争关系的也就是零跑C11增程版，而前面我们也已经验证了，深蓝S7和零跑C11增程版的区别，深蓝S7是一款自主头部厂家集全球资源研发的一款各方面技术都最先进的车，而零跑C11增程版是小作坊找了些勉强能用的零部件拼凑起来的车，孰优孰劣还不明显吗？

至于氢电，这是未来的未来，深蓝提前布局，没毛病。但对现阶段的普通消费者来说，氢电几乎不具有正常使用的场景，所以，把它留给未来就好。

写在最后

今年以来，卷价格的厂家我们见得多了。前有特斯拉、后有雪铁龙，跟风的更是不胜枚举，但大多数都只是昙花一现。

原因也很明显，性价比中的价格固然重要，但性能才是排在首位的。

深蓝S7显然搞懂了性价比的精髓，性能方面，它几乎没留什么话柄，动力、舒适、智能都拉得很高，再给一个足够让人震撼的价格，性价比直接拉满。

值得一提的是，16.99-23.99万是深蓝S7的预售价，并且，预售期间订车，还可享先享预订权益（三年铂金卡权益超值礼包），不管正式上市价格如何，喜欢的先占个福利名额，怎么都不亏。

版权声明：图文 /视频为线外邦独家原创，未经授权请勿转载

（图片来自网络，如有侵权请联系线外邦删）

以上就是要不要订一台深蓝S7，看这篇分析文就够了！的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多要不要订一台深蓝S7，看这篇分析文就够了！相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。